matipro22

Dzięki :cool2:

W nagrzewnicy w e70 mam dodatkowa grzałkę elektryczna, wie ktoś czy ma ona jakiś bezpiecznik, lub skąd jest zasilana, jakiś schemat może?

A w sumie jak doszedłeś ze to wina tego silniczka

Ista da radę to zakodować ?

To jest ten silniczek za schowkiem u góry?

FuXX, jakie miałeś błędy i objawy?

Wskakuje mi czasem po odpaleniu na chwile błąd cc-id 302 tj: pozycja P nie zainicjowana, chodzi o pozycje p na lewarku biegów. Oczywiście P jest i wszystko działa skrzynia wszystko ok, przełącza biegi itp. Miał ktoś kiedyś ? Kontrolka na liczniku auto i dwie strzałki prawo lewo nad autem

Witam montował ktoś mulfa2 łącznie z hubem USB? Z huba wychodzą dwa cienkie przewody czerwony i brązowy. Czy to jest zasilanie? Pod co to powinno być podłączone ??

ja mam np 60km do serwisu no to wole dać 30zł

Na fejsbuku jest Gość Paweł Tarka, za 30 zł da CI wydruk serwisowy po numerze vin

Można wiedzieć ile dałeś za to e91? Ja w swoim też wszystko to co ty piszesz robiłem i chce na igłe zrobioną 25k Mówią ze duzo a kupją ldzie za 18 i wkładaj ozniej 15

Świece żarowe, albo sterownik

ale nie badaj wtrysków przy 40 stopniach pokaż korekty na rozgrzanym

sprawdź komputerem wszystkie czujniki w tym temperatury silnika

Ja tak miałem szarpanie itp, okazał się czujnik temperatury, często siadają, błędu nie było

na pewno przełącznik musi być, a co do tego że zmieniasz na tańsze, to nie do końca bo ty chcesz zmienić jak najtaniej a nie na tańsze, nie można tak, za chwile nie przejdzie przeglądu albo będą się mandaty sypać

lampy potrzebne i przełącznik świateł, później kodowanie i nie wiem jak z kostkami do lamp też pewnie inne, bo jak robisz w drugą stronę zmieniając DOPOSAŻAJĄC W KSENON to tez kostki są potrzebne, jest trochę roboty ale da się,

nie, tam zawsze jest luz, nastawnik nie pracuje w każdą stronę, tylko w jedna miałem kilka silników takich, sprawnych zawsze tam był luz i turbo pracowało poprawnie

potrzebuje przewód od mulf do huba lub od mulf do gnbiazda usb, może masz taki?? kabel taki jak tu np: https://pl.aliexpress.com/item/Car-Glove-Box-Auxiliary-USB-Adapter-USB-Kit-for-BMW/32827210741.html

Po zmianie kodowania dsc wszystko sie naprawilo, nie ma bledu i wrocily wszystkie funkcje licznika, Ale nadal nie dziala wskaznik temponatu ani predkosc tempomatu na ekraniku licznika, probowalem kodowanie z pierwszej strony tego tematu i nic ozostaje zabawa w NCS expert: 1. wczytujesz vin 2. wchodzisz w kombi - jeśli licznik jest nowszy od Twojego autka to musisz zmienić datę Auta na chwilkę na taką z licznika lub stworzyć plik ssd - proszę mnie nie pytać jak to się robi tylko szukać w necie (symuluje to jakiekolwiek wyposażenie i rocznik). 3. wchodzisz w wybór procesów ecu 4. wybierasz zapisz VIN 5. wybierasz zapisz km 6. potraktuj to pustym manem 7. odczytaj ustawienia 8. zrób mana 9. wyedytuj mana 10. zmień : SZ_ANSTEUERUNG nicht_aktiv --> aktiv 11 zaprogramuj

Po wymianie licznika z low na high mam dwa pytania: w liczniku mam jeden blad ktory sie nie skasowal A556 - blad polaczenia lub uszkodzenie wyswietlacza dsc(takie tlumaczenie w necie bylo) Licznik high nie ma w menu ustawien pilota?? W low moglem duzo opcji ja usawic w liczniku np swiatla dzienne, ile razy kierunek mrugnie, ktore drzwi sie otwarza pilotem itp High nie ma tego czy musze cos zrobic?? Czekam na Sugestie dzieki

są trzy typy -regenerowana około 750zł -naprawiana( wymiana części najczęściej china) około 1500zł -nowa oryginalna, 7000zł inaczej się nie da

bmwstore.pl

no ja u siebie mierzyłem, kilka razy, zmieniałem czujnik ciśnienia, a błąd czasem i tak się pojawia, sporadycznie

Bo tłumaczenie błędu wychodzi na układ olejowy, ale w większości przypadków okazało się ze wina leżała po stronie pompy ciśnieniowej paliwa, może zły opis błędu jest albo te dwa układy są powiązane kodami błędów