Mlodzik18

Sprawdz luzy na piastach, to po pierwsze. Sprawdz luzy na wahaczach, sprawdz tuleje, niestety nie sugeruj się szarpakami, wyjmij wahacz i rzuć okiem na tulejke. Moim zdaniem masz problem w zawieszeniu, wiem, bo kiedys przechodzilem to samo w e90.

Ja bym jechał jak najszybciej, zgarną Ci go sprzed nosa i już takiej drugiej "okazji" nie znajdziesz. Nie ma co zwlekać, piekna sztuka, marzenie.

Myślę, że ma ok 280-300 :). I tak znajdzie się ktoś, kto nie sprawdzi w takim aucie historii. Kupiłbym taki samochód bez żadnych problemów w tak korzystnej cenie, ale gdyby licznik wskazywał prawdziwy przebieg. Mam dobre doświadczenie z autami młodymi z przebiegami grubo ponad 200k km, które spisują się wzorowo.

Autko ogólnie bardzo ładne, na pewno bezwypadkowe, cena jest całkiem atrakcyjna nawet biorąc pod uwage realny przebieg. Zastanawia mnie dalczego tak często szyba była wymieniana. Pewnie ladnie cisneło po autstradzie i kamienie zrobiły swoje.

WIesz co, wstrzymaj się z takimi wymianami. Lepiej podjedz do jakiegoś dobrego mechanika od BMW najpierw, bo niepotrzebnie zaczniesz wydawać pieniądza a to niczego nie zmieni. Skąd jesteś?

Wygląda mi raczej na to, że coś reznouje, ale nie sądze że to silnik. Sprawdzales luzy na kole pasowym?

Kup klemę, to dla własnego i czyjegoś bezpieczeństwa. Po co takie kombinacje, czy naprawdę to taki wielki wydatek?

W ch.... lecą z Tobą w Olszowcu. Dzown do nich jeszcze raz i niech się tłumaczą, pewnie powiedzą, że się pomylili.

Pwodzenia z takim badziewnym kablem ;)

8200 zł to jak za jakas kosmiczną technologię ;).

Pewnie chodzi tylko o N47D20A

Cena wydaje się mega okazyjna na taki przebieg. Sprawdz czy została zapłacona akcyza.

Sprawdziłeś błędy? Stawiam na przepustnice.

Ja nie slyszalem, zeby w N47 i N57 się komuś kiedyś urwały. Jak nie ma luzu to odpuść. Po za tym tam zaślepki są chyba plastikowe.

Nie ma czegoś takiego. Wszystko zależy od stanu i jak dbasz. Benzyny też mają wiele problemów w BMW.

Jak nie miałeś nigdy z tym do czynienia, to na pewno nie obejdzie się bez problemów. W dziale diagnostyki jest wszystko opisane jak i co potrzebujesz, aby diagnozować i kodować. Pierwszy kabel jest do Twojego auta. Trzeba oczywiscie uwazac na jakość, bo niektóre to straszne padaczki.

Nie wiem, nie mam takich danych, jednak z doświadczenia wiem, że takie błędy pojawiają się w okolicy 200k km i nie ma to związku ze zużyciem samego DPFa. Czyli możesz mieć idealny DPF, a ten 480A się pojawi. To jest taki interwał ok. 200k km. Generalnie DPFy w BMW są bardzo trwałe. Kolegama 520d 2006 z przebiegiem 270k km i DPF oryginał.

Prawdopodobnie masz blad przekroczonego terminu wymiany DPF, ten błąd to 480A. Wystarczy kabelek diagnostyczny i DIS lub ISTA i bardzo latwo zrobisz wymianę samemu. Jesli ktoś ma CI to zrobić to nie daj się naciągnąć. Ogarnięty komputerowiec od BMW zrobi to w 2 minuty i nie powinien wziąć za to więcej niż 100 zł.

A dlaczego nie dodales do VO i nie przekodowales CAAPL?

Jaki masz błąd? Prawdopodobnie nadszedł czas wymiany filtra (tylko wg komputera). Nie przejmuj się tym, można wymienić komputerowo i błąd zniknie, filtr nie musi być wcale zapchany.

A to? :) http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320d-xdrive-dpf-touring-aut-navi-euro-5-pfungstadt/203718619.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C75%2C10%2C76%2C11%2C12%2C13%2C88%2C14%2C77%2C15%2C103%2C56%2C78%2C72&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 U nas jak jest cos z 2012 to musi mieć mniej niż 50k km żeby normalnie to sprzedać. A 120k km to już strasznie dużo :)

Tak, poduszki są te same. Rozuiem, że moiwsz o m-pakiecie, a nie "plakiecie"? ;) W te dziury wbij cenkie pręciki, nie będzie śladu.

1. Otwory są zawsze nacięte, jak włożysz tam coś i wyjmiesz to nie będzie śladu, nie martw się. 2. Tak, będzie pasować.

A ja słyszałem, że w module LCM przebieg nie jest zapisywany, tylko w liczniku i w CASie. Natomiast kluczyki się synchronizują z przebiegiem w CASie.

Jak już to "imported" :)