MaksymW

Tak wiele razy i zero poprawy. Macie jakieś pomysły? Pompke paliwa jakoś szczególnie się ustawia w pozycji czy poprostu tak jak wchodzi tak wsadzić?

Siema Mam problem po wymianie pompy paliwa w mojej 325i M50B25. Bmka nie chciała jechać bo pompa paliwa nie dawała ciśnienia na listwe wtryskową więc wymieniłem na inną używke oryginalną. Auto jedzie już konkretnie ale spalanie jest za duże! Pali około 20l na 100km, nie wiem czemu od kąd wymieniłem tą pompe. Mam też problem z zapowietrzonym bakiem, jak odkręcam korek paliwa to ssa powietrze jak głupie. Coś z tym może być związane? Sonda i praktycznie wszystko zmienione. Dzięki za pomoc

Ja miałem taki problem tyle że w 2.5 benzynie i okazała się pompa paliwa. Naprawdę byłem w szoku ale poprostu stara już nie dawała takiego ciśnienia na listwę wtryskową.

Winą słabego auta była pompa paliwa. Wymieniłem ją z całym pływakiem na oryginalną i auto jakby dostało 50km więcej. Zamiata asfalt. Dzięki chłopaki za porady, co ja bym bez Was zrobił ;)

Kolego chyba nie wiesz do czego służy sito na pompce paliwa... Mogą się dostać jedynie miniaturowe opyłki a żeby zapchać tak wielki filtr paliwa który pozatym jest nowy w E36 325i to trzeba być naprawde dobrym. Filtr jest bardzo duży.

Nie mam go wogóle. I nie rozumiem nawet według etk jak go podłączyć ... Mam tylko zawór ten elektroniczny z kostką i z jednej strony wężyk idzie do przepustnicy a drugiej do niebieskiego przewodu a ten do zbiornika chyba.

Witam! Dla wtajemniczonych w moją sprawę to zrobiłem już moje M50B25 aby miało poprawną moc, wymieniłem pompę paliwa :) Ale teraz znów problem... Masakra. Więc tak. Ogólnie miałem praktycznie nic w zbiorniku paliwa bo nie chciałem narazie jeździć. Kolega poprosił żebym go zawiózł 4km w jedną strone czyli razem 8km. Zatankowałem za śmieszne 20zł, ale zatankowałem. Jak podjechałem na stację to nie gasiłem auta przy tankowaniu, koleś ze stacji męczył się żeby odkręcić korek wlewu paliwa a jak już odkręcił to strasznie zassało powietrza, głośno zasyczało. Obroty się zmniejszyły, prawie motor zgasł ale chodził. Zakręcił korek i pojechałem. I teraz problem! Po pierwsze auto jakby nie miało totalnie paliwa zalanego, a zrobiłem dopiero 4km bo jeszcze nie wróciłem a już stwarzał się problem. Pyrkał chodził nie na wszystkie gary no totalnie jakby nie miała paliwa. Zgasiłem ledwo co odpaliłem. Wolne obroty na biegu jałowym strasznie niskie jakby miał zgasnąć zaraz. Przecież za 20zł benzyny powinna jechać poprawnie więcej niż te 4km! Czy mam problem z odpowietrzaniem zbiornika czy o co tu chodzi? Czy te 20zł zalało się do drugiej komory a w tej komorze co jest pompka już nic nie ma?

Ale o co chodzi z tym korkiem? Bo jutro i tak zmienie filtr ale dzisiaj chcę to sprawdzić.

Który kapselek na listwie wtryskowej? Wytłumacz jak to zrobić?

Koledzy, doszedłem do bardzo ważnego wniosku. Tylko potwierdzcie moją tezę! Jak kiedyś ściągałem listwe wtryskową to jak odpinałem wężyk doprowadzający paliwo do listwy to prysło paliwo naprawdę z dużym ciśnieniem! A teraz ten wężyk mogę sobie zdejmować normalnie i nawet kropla nie wyleci praktycznie, zero ciśnienia. Czy to znak że zapchany jest filtr paliwa? Czy tam nie musi być ciśnienia? Pompkę paliwa mam dobrą! Proszę o szybką odpowiedź.

Witajcie. Mam taki problem. Posiada 325i czyli M50B25 i wogóle nie ma mocy. Wszystko poczyszczone, oleju nie ubywa, nie kopci, płynu chłodniczego nie ubywa. Jak się rozpęda to ledwo wchodzi na te wysokie obroty, jakby się zalewała tak burczy a nie jedzie, dopiero jak odpuszczę mu troszkę pedału gazu to się zbierze ale i tak nie tak jak powinna. Wymieniłem sondę, krokowy, wtryskiwacze wraz z regulatorem, filtry wszystkie no i została mi na oku przepływka oraz świece lub cewki... Ale to chyba nie świece ani cewki bo na obrotach chodzi idealnie równo, trzyma obrociki 800rpm. Kompresja na cylindrach jest. Czujnik położenia wałka też wymieniłem. Co jeszcze zostało? Naprawde od kąd mam to auto już kupe czasu nie mogę uzyskać normalnej mocy 325i. Pomóżcie mi jakoś... :/

Witam Mam problem z lejącymi wtryskami, bodajże dwa. Ale chcę wymienić wszystkie bo już znalazłem u siebie na magazynie wtryskiwacze tylko że od 328i a ja mam 325i czyli M50B25. Regulatory ciśnienia są te same, czyli 3,5 bara. Wtryski od 2.8i będą na niekorzyść czy korzyść jeśli chodzi o osiągi? Spalanie mnie nie interesuje. Oczywiście tej samej firmy wtryskiwacze są.

Kompa nie zmieniałem jeszcze, a przepływki narazie nie mam od kogo pożyczyć bo nikt nie ma takiego motoru :/ Taki mam problem... Cholera :/

Czyściłem przepustnicę, wydech mam od 323ti no i co jeszcze... Licznik mam od 6 cylindrówki. A pozatym nawet słychac że ma strasznie wysokie obroty! Nie mam komputera żadnego, ale byłem u kolesia i żadnego błędu!

Ale ja mam osprzęt z tego silnika co ja mam. Tam kiedyś był silnik w tym compakcie 1.8ti więc tamten poszedł do śmieci wraz z osprzętem.

Witajcie Przyjaciele, mam problem. Już pisałem nie raz z jakimś problemem z moim Compaktem po swapie na 325i (2.5i 192km bez vanosa M50B25). Ale tym razem rozpiszę się więcej i mam nadzieje że wspólnie dojdziemy do tego abym mógł cieszyć się w całości z mojego auta... Kupiłem go z silnikiem 2.5l, nie miał mocy bo ogólnie się gotował bo miałem głowicę uszkodzoną. Kupiłem niedawno drugi silnik oczywiście bez osprzętu bo został ze starego silnika. Goły słupek. Kompresja jest idealna. Nie bierze oleju ani płynu chłodniczego. Ogólnie bardzo zdrowy silnik. Ale nadal występuje problem bardzo wysokich obrotów na biegu jałowym oraz brak mocy! Nie mogę poradzić sobie z tym autem! Kolega kupił sobie sedana 2.5l ten sam silnik i aż mu zazdroszczę, te wolne obroty idealne i ta moc... A w moim? Tragedia. Obroty na 1500rpm cały czas, gaz do końca a on wkręca się jak by chciał a nie mógł... Filtry wszystkie zmienione, włącznie z paliwowym. Świece zmienione. Podmnieniałem cewki i również lipa. Czujnik położenia wałku podmieniałem i to samo. Pompka paliwa zmieniona. Silnik krokowy zmieniony. Guma od przepływomierza zmieniona. Sonda lambda zmieniona. Co zostaje do zmiany aby obroty były WKOŃCU normalne???? Prosze Was ratujcie! Myśle nad wymianą przepływomierza, ale na komputerze nie pokazuje żadnego błędu... Więc co to może być? Proszę o pomoc!

Witam! Mam problem z moją 325i M50. Otóż dzisiaj stanąłem pod domem, zajrzałem pod auto wyjątkowo z ciekawości bo coś mi przerwał silnik, nie zareagował na naciśnięcie pedału gazu. Stanąłem, i pod autem pod tyłem silnika pociekły dwie kropelki. Odjechałem kawałek dalej żeby sprawdzić co to cieknie, a tam sucho, to co spadło odrazu jakby wyschło... I teraz jadę autem, nagle auto nie reaguje na pedał gazu jakby zgasł, zaraz zapalają się kontrolki i gaśnie. Po tym trzeba go kręcić długo aż odpali... Co to może być? Paliwo jest w zbiorniku. Myślałem sobie o przewodzie paliwowym. Może jest delikatnie dziurawy i łapie lewe powietrze? Co to może być?

Cześć. 1991 cm³

Witam! Nadzieje że wkoncu mi ktoś odpowie... W moim M50B25 bierze mi płyn chłodniczy i spaliny śmierdzą nim oraz strasznie kopci. Czyli pewnie poszła uszczelka pod głowicą lub głowica. Ale obstawmy że to uszczelka. Mam na zbyciu również silnik od E46 323i 2xvanos z osprzętem. Elektryke żeby go odpalić ktoś mi zrobi. Posiadam sterownik, ews i kluczyk. Lepiej zrobić Swapa czy wyremontować mój 325i? Co będzie lepiej jechało? Chodzi o przyspieszenie. Mam dostęp do części jak również do wydania trochę pieniędzy więc się teraz zastanawiam. Mam sentyment do mojej budy dlatego chcę zrobić coś z jego serduchem. Chcę robic tylko górę silnika jak bym robił remont. Bo dół obstawmy że mam dobry.

Jak sprawdzić pompe wody?

Witam! Mój znajomy ma problem w swojej 325i coupe bez vanosa. Otóż zaczęła mu bardzo kopcić, spierdziela mu płyn z chłodnicy i czuć w spalinach właśnie taki zapach płynu chłodniczego a nie czystej benzyny. Teraz chcemy robić mały remont, a dokładniej zdjąć głowice i wymienić co trzeba... właśnie, co tanim kosztem można zrobić? Pytam czy wystarczy splanować głowice, podocierać zawory, założyć nowe uszczelniacze zaworów i uszczelke pod głowicą oraz pod pokrywę zaworów czy trzeba robić coś jeszcze? Jeśli tak to co? Taki remont jak napisałem nie będzie raczej dużym kosztem, ale co jeszcze dochodzi do tego? Wiadomo nowy olej itp. Ale coś jeszcze? Dodam że często silnik często się gotuje. Czyli remont przewidziany na 100%.

Witam Mam problem z elektryką w swojej E36 compact. Przekręcam kluczyk na zapłon i wycieraczki przód i tył się włączają na 2 bieg. Chodzą cały czas dopóki nie włącze świateł mijania. O co tu może chodzić?

Na szczęście olej wygląda wporządku i gluta nie ma w płynie chłodniczym. Ale zauważyłem jedno, ostatnio bardzo bardzo mocno zaczął kopcić ale była wilgotna pogoda, kopcił na biało. Jak się rozgrzał to już mniej, dzisiaj praktycznie wcale w normalną pogode. Spróbuje z termostatem. Dam znać wieczorem!

Koledzy słuchajcie, zauważyłem jedną istotną rzecz. Temperatura jak jeździ się normalnie jest cały czas w pionie lub delikatnie spada przed pion minimalnie, ale jak tylko chociaż raz depne po gazie, albo dam do np 5.5 tys. obrotów odrazu temperatura w sekunde jest pod czerwonym. Więc o co chodzi?

Poradziłem sobie już... Mój glupi błąd. Założyłem zacisk LEWY na prawe koło, coś mi było nie tak właśnie bo wąż w którym idzie płyn szedł od dołu zacisku tak dziwnie... Był do góry nogami ale pasował na śruby. Skumałem zaraz że mam lewy zacisk, zmieniłem na prawy normalny i idealne hamulce. Tylko nie wiem czemu mam słabe hamulce, abs mam uszkodzony czujnik ale bez abs mam taki twardy pedał i hamulec jest słaby. Dodam że klocki mam w słabym stanie. To przez klocki?