H_A_R_T

z łopatek korzystam tylko gdy chcę komuś to zaprezentowac, podczas jazdy samemu raczej nigdy, byc może z braku nawyku, ale też wkurza mnie ich obustronne działanie i pewnie gdybym korzysał to bym przerobił ten system, na chłopski rozum to wystarczy po kabelku od każdej odpiąc i już

myślę, że kolega przytrzymywał, ale na doświadczeniu własnym wiem że i tak to nie daje za wiele.. a może i nie przytrzymywał, dla mnie to było oczywiste że tak robił, ale nawet - dziś próbowałem z compactem 318ti paliły się obie a on na skręconych kołach i pełnym gazie robił ładne kółka tylko piszcząc pokaźnie, bez uślizgu, jedyny moment gdzie dało mi się go złapac w piękny bok to gwałtowna kontra w zakręcie kiedy to system nie zdążył zadziałac i tył pięknie mnie okrążył w bezwładzie

spuśc płyn hamulcowy :D :D

dubbelsteyn dordrecht i jer de fonkert numansdorp, w każdym po sztuce, w pozku pewnie jest lista do nast czerwca :D :D

to ja też zapodam ciekawy przypadek, zupełnie poza tematem; tak to się kończy jak źle zeszperowany dyfer od vito 639 podepnie się do zczipowanego e34 w tdsie :) fota własna :) http://img27.imageshack.us/img27/8295/dsc00412xr.jpg

miałem tak samo i to z dwóch powodów; po pierwsze po dołożeniu el szyb nie zwróciłem uwagi, że guziki od ich otwierania są cały czas podświetlone - prosta przeróbka rozwiązała ten problem. w drugim przypadku alarm się włączał bez syreny w nocy jakoś sam z siebie i mruganiem rozładowywał aku - to przeszło gdy nie zabezpieczam dodatkowo alarmu tylko normalnie zmykam pilotem

tyle co po jeździe próbnej 650i oraz 640i w wydaniu F12 mogę powiedziec tyle, że autko wygląda na udane i pomyślane w stronę sprzyjającą wygodzie kierowcy, przycisnąc oczywiście nie było okazji, wszędzie korki, także moc oceniam po brzmieniu silnika - 650 górą, ale zaraz usłyszałem, że te same tłumiki mogą mi założyc do 640 i brzmienie będzie te same :) jak na bmw to listy doposażenia też za wielkiej nie ma, wychodzą całkiem wypakowane bajerami, trzy rzeczy co mnie lekko urzekły to kamerka w znaczku, migacze pod reflektorami i obwódka wokół dachu w wersji cabrio - fajny błyszczący detal. poza tym w porównaniu z dawcą czyli F10 wyświetlacze zegarów i CID są lekko odmienione i przez to nadające mniej skojarzeń z piątką jak to było poprzednio we wnętrzu, największym wyróżnikiem dla mnie w poprzednim wydaniu był ten super podłokietnik, zawsze chciałem go w piątce :) teraz jest jak to mówią w ameryce, no doubt

co do doważania to można to zrobic również na maszynie z samym kołem a także dołożonym na maszynę dystansem, naprawde dobre serwisy ASO mają maszynę dedykowaną firmy Hunter, która dostarcza też dedykowany zestaw KDS do zbieżności na przykład ale większośc serwisów poprzestaje na tym drugim a wyważa na prostych maszynach... na pewno i dobrzy oponiarze dysponują tym samym wyposażeniem, trzeba patrzec za maszyną z dziwną rolką w miejscu gdzie wkłada się koło

bardzo często psuje się guziczek, banalny w wymianie, tani, i na pewno bez mechanizmu wycieraczek - tu mowa o elektrycznym zamku tej szyby, który faktycznie w komputerze magazynowym dla e91 jest przypisany jako jedna częśc z owym silnikiem :mad2: chyba głupiego szukają... na szczęście ten sam zamek występuje w e61 i o dziwo tam jest osobno do kupienia, także czasem trzeba wiedziec czego chcemy :) a ów zamek psuje się drugi w kolejności po guziczku, potem już tylko instalacja w przelotkach pomiędzy klapą i kastą.

na pewno potrzebujesz tych dystansów? to dla wyglądu rozumiem...bo bez dystansów smiało pchasz 8 i pół, 9 cali w dziewietnastce i nic nie ociera, chyba że felga jakaś niededykowana czy coś

echoo...

co do tłumaczenia to sam widzisz, że zamiana to pierwsze znaczenie, chodziło mi też o powszechne użycie słowa, wymianę określa się słowem replace albo change ale mniejsza o te spory językowe - jak robiłeś to pierwszy raz bez doświadczenia i pewnie bez odpowiednich narzędzi to tylko odwagi pogratulowac :) życzę Ci bezawaryjnej przyszłości z nowym silniczkiem

w moim, i chyba ogólnym pojęciu swap to wsadzenie innego niż seryjny silnika z wieloma przeróbkami dookoła, wymiana silnika to zwykła czynnośc jak wymiana hamulców i tyle, na ten model serwis przewiduje 110 p czyli jakieś 9 godzin, nic wielkiego i w zasadzie prościzna, 2 dni wyciąga się, rozbiera, składa i wkłada z powrotem taki silnik

hm, kolego..... WŁĄCZ TEN ZAPŁON DO JASNEJ ANIELKI!!!! no jak bmw kocham, szkoda słów..... :mad2: :duh:czyli nie dotykając pedałów naciśnij przycisk start/stop

jak pojawi się wykrzyknik to nie popuszczaj tylko uparcie wduszaj go dalej aż nie pojawi się serwis - puszczasz go za szybko

aha, wszystkie niemieckojęzyczne opisy procedury mają na początku zdanie; " usiądź wygodnie i zajmij komfortową pozycję" - może się spinasz za bardzo i nie wychodzi? :D :D :D żarty...

wchodzisz w tzw. test zegarów, czyli źle. czego nie rozumiesz z mojego opisu? coś robisz nie tak.. najpewniej chcesz za szybko, wsiądź, zamknij drzwi, poczekaj aż same poznikają komunikaty o np. niezapięciu pasów, braku płynu w spryskiwaczach itp - możesz je przyspieszyc naciskając guzik bc na manetce lewej wyższej, procedurę startujesz od wyświetlacza z temp i zegarkiem, wyjściowego

sprawdź u siebie - masz tak samo jak włączysz postojówki bez kluczyka w aucie, a chorobliwe zabieranie i chowanie kluczyków to domena pracowników BMW :)

Pewnie po roku od wydania wrzucą wersję x-drive i tyle, jak dla mnie zbędne ale BMW szuka teraz każdego klienta a ci odebrani innym z segmentu premium liczą się podwójnie :) co do premiery to oddala się z dnia na dzień, obecnie jestem informowany o początku 2012 :( to , co pokazali na dniach to nadal oficjalnie tylko koncept....

co do wyłączenia obrysu, nie zrobisz tego z żadnego menu, nawet nie wiem czy jakieś programowanie pomoże, na szczęście bardzo łatwo się takie rzeczy przerabia w praktycznie wszystkich amerykańcach, najczęściej to kwestia przepięcia jednego kabelka

Po pierwsze; co to k...a [<-ostrzeżenie by Mod] za ASO? mieciu czy smorawina? co, komputer im odmówi współpracy z wersją amerykańską, pochodzącą z USA tak samo jak i europejski model? w tym wypadku to tylko złą wole i zwykły strach można im zarzucic. masz moje ulubione zagadnienia do zrobienia, aż mnie ręce swędzą żeby doprowadzic ci to auto, niestety na chwilę obecną jestem lekko niedostępny :( i co jeszcze mogę ci dodac to unikaj jakichkolwiek wizyt u nieudaczników z tym autem, tylko fachowa wiedza i łeb na karku, znaczek na klacie jak już powyżej to wyszło, niekoniecznie. poszukaj dobrze specjalisty w polsce - jest ich kilku, przoduje małopolska (daleko :( ) ale i tak lepiej się umówic ze spokojem u takiego speca - najlepiej jak tylko od x - i pojechac na odpowiednią diagnoze, programowanie itd. nawet i 300km. niestety nie umiem polecic ci kogoś...

To tylko w Polsce możliwe...a co do ogólności usterki to tak by powinno w przypadku tego auta, w końcu wszystkie co do sztuki pochodzą z jednej i tej samej linii montażowej ze Spartanburskiej fabryki w USA a fabryka nowe wkłady siedzeń montuje od 12, 12, 2010. we wpisie jest dokładnie tak; jeżeli klient narzeka na komfort siedzenia lub utraty kształtu przez podparcia boczne to......należy wymienic... . czyli narzekac !

xi w trójce - w mojej opinii tylko zbędna masa i ukomplikowienie konstrukcji - więcej rzeczy do zepsucia nie rewanżujące się w zamian czymś na poziomie np. ujeżdżanej ostatnio przeze mnie imprezki, tam jest 4wd jak należy i niech tak pozostanie, beemka zawsze więcej i głownie wrzuca na tył

wole określenie mocniej wyprofilowane, do sportu im daleko, nadal bliżej do kanapy, nie wiem czy jest to oficjalna akcja w stylu przywoławczym, wiadomośc pochodzi z drugiej strony, fabryka rozesłała biuletyn o tym problemie po serwisach z jednoznacznymi zaleceniami co do postępowania - wymieniac! - tego typu biuletyny zawsze pokrywają się z akcjami serwisowymi ale czuję że jest ich dużo więcej niż oficjalnych akcji, często są w stylu co robic żeby ulepszyc coś podczas serwisu tak, żeby użytkownik nawet nie wiedział. niektóre sprowadzają się do np rzeczy które są wadliwe ale przez większośc użytkowników nigdy bądź bardzo rzadko używane, np. problem z wkręceniem do końca oczka do holowania od tyłu w F07 - kto będzie wyciągał z pola traktor za pomocą 5GT ten sie dowie, ale chyba nie ma dużo takich śmiałków :) Przynajmniej połowa owych biuletynów dotyczy solucji jakie (w końcu) opracowano na stałe i dokuczliwe błędy podczas współpracy auta z komputerami zewnętrznymi przy np programowaniu, rzecz niedotycząca bezpośrednio użytkownika czy nawet jakości wykonania

no i widzisz, bez strachu wszystko się rozwiązało, co do wtrysku to trzeba go wyciągnąc i wymienic podkładkę miedzianą na nową, a wtrysk wysmarowac przed wsadzeniem dobrym, gęstym smarem, w ekstremalnych przypadkach jest opcja naciśnięcia delikatnego oringu na rowek w połowie wtrysku ale normalnie się tego nie stosuje, podkładka wystarcza. podciekanie wtrysku może powodowac cykanie, smród, a na dłuższą metę nawet zaasfaltowanie głowicy