feel_x

Jak to jest piękny setup to ja nie mam pytań :mrgreen:

Tak więcej info. Światła przy włączeniu nie wykonują testu poziomowania góra dół. Tylko lewo prawo. Błędów żadnych.

Ogolnie to lipa i tyle. Ktos cie niezle w bambuko zrobił.

Ale co trzeszczy? pióra po szybie? Kurna tak jasno napisałeś ze strach sie bać. :duh: Ile maja lat? To ze maja 12 tys nie znaczy ze nie sa stare. Jedni robia 12 tys w miesiac inni w rok a jeszcze inni w 4 lata. Masz oryginaly czy zamienniki? Rzadko używane to i guma pióra szybciej sie odkształca bo stoi caly czas w jednej pozycji. Rozwiązanie: KUP NOWE PIÓRA.

Każdy może być awaryjny. N55 to fajny silnik. Jednak łatwo sie przegrzewa jak pompa kleknie, a klękają często. A jak się przegrzeje to kaplica :mrgreen: Te z początku produkcji miały problemy z luzujacymi sie śrubami vanosa. Ponoć później to wyeliminowali. Jak brać n55 to z końca produkcji

Kolega Piotrsli102 szybko się zreflektował co za pierdoły powypisywał i edytował swój post :norty:

Ta i co 8 tys olej zmieniał :mrgreen: średnio raz na miesiąc :mrgreen:

Burza ales ty upierdzial tematu. Daj ze juz spokoj. :duh: podniecacie sie obaj niezdrowo. Wrzuc foty tej korby co wyszła bokiem :mrgreen:

Jak ci strzelił po 150 kilometrach to moze ktos właśnie taki silnik na odpierdziel zregerenoway tam wlasnie włożył byle tylko sprzedać sztrucla. Tyle mniej więcej wytrzymuja silniki "po profesjonalnym remoncie". Przeczytaj ten artykul, znajdz adwokata i do sądu https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/sprzedal-powypadkowy-samochod-za-44-tys-zl-sad-nakazal-zwrocic-kupujacemu-100-tys-zl/c6168jh

Nie ma alternatywy. Bo zaden nie jest jakos super bezawaryjny. Chyba tylko N52 to dobry silnik z calej palety benzyn tyle, ze byl montowany na poczatku produkcji. Jak juz masz wybierac to bierz n55. Ponta a jaki niby lepszy benzynowiec jest w efce? :mrgreen:

10 sekund. YouTube i jest pelno DIY jak wymienic filtr w f10 528i. Najłatwiej wykrecic. Raptem 2 śruby.

Myslalem by lac ja do b48 obecnie leje shell helix ultra ect 0w30.

Ktos używa Eurol syntence fs 0w30? Oficjalnie nie ma aprobaty ale na stronie producenta napisali ze moze byc uzywany gdzie trzeba normy LL04

Możliwe że i nie wróci. Ale dla spokoju wymienili mi bo lepiej durny zawór za 600 zł niż później pół silnika :mrgreen: fakt faktem dużo roboty by się do niego dostać.

Narazie ponad 1000 km i blad nie wrocil. Z drugiej strony gk tds nie wymienial zaworu tez zrobil ponad 1000 km i tez mu blad nie wrocil :mrgreen: Wiec w sumie nie wiem czy to to czy nie to. W kazdym badz razie dla spokoju wymienilem.

Masz poczytaj. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=398282 Po wymianie zaworu jak szybko znowu pojawil ci sie ten błąd? Ogolnie rozkodowujac ten błąd bez znaczenia ktory silnik to jak wymiana czujnika i zaworu nie pomaga to zostaje do wymiany pompa. Jaki masz wariant ecu dokladnie? U mnie w b48 tez sie pojawil, wymianilem zawor, narazie ponad 1000 km i blad nie powrócił

Tak adaptive led. 2017 rok czyli przedlift

Odnosze wrazenie ze moje swiatła mijania swieca duzo za nisko. Zauwazylem to jakos zaraz po tych sniegach i mrozach co były 2 tygodnie temu.Nie wiem czy moglo cos sie zawiesić, przestawić? Swiatla adaptive led. Tu w linku jest rysunek 4 ustawien swiatel. Odnosze wrażenie jakby moje utknęły na pozycji 2 do jazdy we mgle. Nie twierdze ze ta opcja jest w aucie ale tak to wyglada. https://imgur.com/E2p4yr7

Pytalem o oś skrętną bo u mnie byl taki problem ze w tylnej belce wlasniw gdzies tam przy osi skretnej byly luzy poprzeczne. Przez to auto bylo kompletnie niestabilne na drodze. Ani ustawienie zbierznosci ani cuda wianki nic nie dawaly bo tylne kola pracowały.

U mnie beda wymieniac zawor cisnienia o ktorym byla mowa. Jednak dostep wcale tak latwy nie jest bo zaslania go chłodnica oleju. Mowili ze ogolnie te zawory padaja czesto ale przy trochę większych przebiegach kolo 100 120 tys km. U mnie jest 80 tys.

Masz tylną oś skrętną?

W niemczech jest 95 e5 i e10. W holandii natomiast jest tylko e10. Jezeli chce sie w NL zalac e5 to tylko 98.

Po południu odstawiam auto do mechanika. Jutro pewnie beda sprawdzać co i jak. Jeszcze musze napomknąć ze w sobotę lazily mi kuny pod maską, to tez im powiem zeby kable posprawdzali. Nie wiem czy pojawia sie czesciej. Nie chce kasowac by mogli w garazu ista sprawdzic dokladnie. A tak skasuje i cholera wie czy jest staly czy tylko raz wywalilo. Jak wspomnialem skanowalem go moze z półtora tyg temu ostatni raz i nie było tego bledu w sobote gonilem kuny pod wieczor bo slyszalem jak cos ujada i jak wyszedlem to wylecialy dwie spod auta :mad2: po czym wczoraj znow skan i blad juz byl. Podczas jazdy cisnienia sa w okolicach oczekiwanych. Odchylenia jakies sa (największe jakie zauwazylem to jakies 100 hPa) ale nie jest to rzedu 500 czy 1000 hPa

Olej ma 4 miesiace. Filtr oryginal bmw. Przejechane moze z 3 tys km na nim olej shell 0w30 taki jak leje bmw. Dzis sobie skanowalem i wlasnie zauwazylem ze jest ten blad. Ostatnio skanowalem z 2 tyg temu i nie bylo. Te wartosci przy rozgrzanym i wyższych obrotach tez powinny być w okolicach 2500hPa? Znalazlem biuletyn bmw na ten temat. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10149572-9999.pdf&ved=2ahUKEwicwce0xZr8AhWQxIsKHTVGC1wQFnoECBMQAQ&usg=AOvVaw2choZIgFXKDAZGx2WxoWoh Niby bylby duzy problem gdyby tez pojawil sie błąd 1C2002 czyli pompy oleju. Oba razem to juz jakas wieksza awaria.

.