Piokow

Oczywiscie że się nie obrażam, niby za co ? Za auto nie zapłaciłem ani grosza za wyjątkiem mojego czasu spedzonego w salonie na konfiguracji. Czy teraz mam inny cennik u was, według Twojej wypowiedzi i podejscia powinienem mieć mnoznik zero. Kiedy mogę wpaśc na usługi za zero ?

Czy juz ktos programuje ficzery w G30 w rozsadnej cenie w okolicach wawy? 100 baksów za VIM to przesada.

A ja proponuje się każdemu przejechać polonezem i po tym 518d. Ja przejechałem po polskich drogach 100tys w latach 90tych i nie miałem problemów z wyprzedzaniem innych pojazdów jadacych 100 czy nawet 120. Pojęcie dramatu widzę dzisiaj zaczyna się poniżej 200 koni . Biedne te Polskie społeczeństwo. Myślę że tak z 95% na codzien przeżywa dramat bez tych 200koni. Aż dziw że nie ma kolejek do psychologów .

Nie było mnie troche na tym forum i przegapiłem dośc istotne odkrycia. BMW 518D z pakietem business za 175kPLN to dramat i generalnie to trzeba go pchać bo sam nie jedzie a Skoda Octavia RS za 142kPLN jest fajniejsza bo ma lepsze przyspieszenia i super design. Kurcze dobrze że można zdjąc znaczek 518d (albo zamienić na 530d) bo inaczej to wstyd chyba po słoiki pojechać.

U mnie płyn uciekał przez uszczelniacz pompy wody. około 1l na 30tys.

Eee tam nie wszystko Brak schowka na okulary. Brak automatycznej blokady bagażnika podczas jazdy ( stania w korku) Ogrzewanie lusterek praktycznie nie działa. Brak Voice Command przy właczonym języku polskim Traffic Information to tylko teoria do google mu daleko. Oglądanie DVD/TV porażka - nie wykorzystuje całego ekranu Obsługa multimediów w telefonach z Android nie działa. Ogólnie cały ten system mutlimediów to porażka. Kamera cofania nie ma trybu wide view. aby to mieć trzeba kupic 360 view. Brak szybkiego ładowania w hybrydzie. Z kabla z szybkiej ładowarki ładuje sie w 2,5h a w czasie jazdy w 30 minut z prądnicy wewnętrznej. Tego po prostu nie kupuje. to są rzeczy błahe i proste do poprawy, większośc programowo, pytanie co za imbecyl pracuje w BMW że tego nie dostrzegł na etapie projektowania tudzież testowania. A najgorsze to wiedza obsługi w salonach. Od roku usiłuje sie dowiedzieć jaki jest algorytm działania ogrzewania/klimatyzacji na postoju . Nikt nie jest w stanie udzielic informacji.

Oj tam :) zwęszyłem sciemę :)

Myśle że BMW ma głęboko w poważaniu co tu piszemy tak jak i maile wysyłane na '[email protected]' . Stwierdzone organoleptycznie. Możemy sie nie wysilać bo nikt nas nie słucha z BMW.

Hej, Dzisiaj odkryłem że w bazowych LEDach przednich wewnętrzne soczewki to chyba tylko atrapa aby ringi były :) Tam sie nic nigdy nie zaświeci ??? Powiem że lipa :) , można było to jakoś zaprojektować inaczej. pozdr

Po co G30 ? Komfort Cisza Cisza Cisza i jeszcze 6x Cisza Bezpieczenstwo Śmigło na masce :) Chłodny samochód po postoju na słońcu ( można psa zostawić w aucie w lecie ) Oszczędnośc na paliwie ( firma dała limit na routexie ale pozwala ładować prądem za free ) Łapie się w małym CO2 ( niektóre firmy są ekologiczne i nie pozwalaja na duże CO2) a ma kopa ( 420NM robi swoje ) Dla każdego coś innego :)

Dlatego właście jestem ciekawy argumentów. I jak wspomniałem zrozumienie istoty hybrydy może być mylne. Nikt nie mówi że hybrydy są oszczędniejsze w trasie bo nie są. Jak mówimy o spalaniu to ja mam średnią z 80% miasto 6,6l z 23tys km. Było nawet i 6l ale ostatnia trasa do Włoch zawyzyła wynik znacząco. Poprzedni Passat B8 1,8TSI DSG w takim samym uzytkowaniu palił 11l/100 . Na trasie i jedno i drugie 7,5-8/100 za to spalały.

Możesz rozwinąc powody załamania po jeżdzie 530e ? CIekawi mnie to gdyż jest to któraś z kolei taka opinia którą słyszę a argumenty później przytaczane wynikają z komletnego braku obycia z samochodem lub zrozumienia jego istoty.

A ile elektryczna klapa kosztuje ?

Na jak długo potrzebujecie auto ? Czy instalacja ingeruje w oprogramowanie czy to raczej sam HW. Pytam o domykanie drzwi i klapy.

Szanowni posiadacze 3GT. Rok temu miałem dylemat. F34 czy G30. Pomimo tego że F34 mi się podobał (dziwne prawda) to po kilku jazdach wybrałem G30. Co Was przekonało do F34 a nie G30 ? To tylko 10tys różnicy po wyrównaniu wyposażenia. Jednakże G30 to inny świat jeśli chodzi o komfort i rozwiązania funkcjonalne i niewątpliwie wart tych 10tys. Post nie ma intencji wysmiewczych czy podobnego charakteru. Moja G30 to bieda wersja jakby co :) Zastanawia mnie zdanie użytkowników F34.

i kieszonki na okulary tez nie dali :(

Jak wszyscy to i babcia też. Zabrałem melexa na testy spalania i wyszło 12l przy 200 w kilku próbach. Dzisiaj wiatru chyba niet. Co ciekawe na automacie trzymał 7 bieg i 4200rpm i wtedy było 14l . Po wrzuceniu M8 spadło do 12l i 3300rpm. Nie za bardzo rozumiem tego zachowania automata bo na M8 nie czułem jakby dyszał ostatnkiem sił. Mysle że ten wynik będzie tez wiarygodny dla 520i. Masa przy stałej prędkości nie odgrywa znaczącej roli.

Opony ROF mają twarde brzegi więc ZAWSZE będa twardsze od zwykłych przy zachowaniu tego samego ciśnienia i nic nie pomoże neutralizacja efektu zawieszeniem. Dodatkowo opona wyłapuje(tak amortyzuje) około 80% wszystkich nierówności na drodze, szczególnie tych małych gdzie zawieszenie nia ma możliwosci zadziałać. Lepsze sa opony typu SealInside . Maja podobny komfort do zwykłych lecz też są odporne na przebicia ( upraszczając ) Jeżeli zależy Ci na komforcie to tylko zwykła opona i zapas lub pianka i kompresor.

Dobry, Krótka piłka, nie moge znależć żadnej regulacji wysokości pasów na słupku. Ktoś gdzies tutaj na forum napisał o jakims suwaku ???? Jest czy nie ma ? pozdr Piotr

To jaki ma sens downsizing ? :shock: Wiekszej bzdury nie słyszałem. Miałem kilka 2 litrowych klekotów i nawet te po chip-tuningu przy max zaiwanianiu to 12 nie przekroczyły a gdzie im do efektywnosci tego silnika BMW. No chyba że w 520 się skrzynia zacięła i powyzej 4 biegu nie wrzucała to i moze 16l spalił.

Podejrzewam że będziesz brał leasing więc różnicy kosztu miesięcznie nie odczujesz znacznie ale w rozliczeniu rocznym 20 tysi w kieszeni zobaczysz. R6 pali więcej bo musi palić więcej nie ma zmiłuj ale może litr lub 2 a to znowu kilka tysięcy. Dodatkowo 530d bez xDrive dla mnie nie ma sensu bo to ciągła walka elektroniki z momentem obrotowym więc musi być 530xd. Ja bym brał 520xd jeżeli jeździsz zimą nawet 10% po wiejskich drogach. Na lodzie RWD kompletnie sobie nie radzi. Na śniegu i innych nawierzchniach jest całkiem ok, tutaj BMW odrobiło pracę domową. Przy takiej ilości czasu w aucie raczej bym te wolne srodki zainwestował w komfort w kabinie aby po wyjsciu z auta chciało sie do pracy iść. Ja mam standardowe fotele/szmaty i nie jest źle , nie wyglądają jakoś szczególnie może, ale po 1000 kilometrów i sporej nadwadze nie czułem specjalnie że jechałem style samochodem, może dzięki dodatkowej regulacji lędźwi za 1300PLN. Napewno w lepszych fotelach byłoby jeszcze lepiej. Unikaj RunFlatów, są dobre do jazdy po krawężnikach 100km/h ale twarde i głośne. Zapewne jeżdzisz sporo nocami wieć noktowizja to dobra rzecz jest. 520d nie jest wolnym autem. Ci co piszą o jakichś jazdach 200+km/h i ciągłej jeżdzie na 100% mocy po polskich drogach to są mocni na forach. Na trasach ich jakoś nie widzę. Jak cos mnie wprzedza jak jade 180-200 to raczej Prosiaki i jakieś debile w tuningowanych gratach co po nastepnych 10 kilometrach grzebia pod maską. BMW jeszcze żadnego nie widziałem od kilku lat ale zapewne gdzieś tam są. Ostatino jeden szybki w Stargardzie nawet się ujawnił, ciekawe co tatuś powiedział jak auto zobaczył. Więc - jak możesz mieć wzwód tylko startując jak rakieta na lampach, to z tych 2 to tylko 530xd chyba, że zainwestujesz we wiagrę to zaoszczędzisz :) ogólnie 190 kucy starcza a po 2 latach możesz jakiś tuning przeprowadzić jak się gwarancja skonczy.

183 konie ma tylko :) wiec jest jeszcze gorzej. Ale jak nauczysz się jeżdzić ( tak tym samochodem trzeba nauczyć się jeździć od nowa ) to masz cały czas 252 km. W trasie wymuszasz program jazdy na silniku spalinowym i wtedy akumulatorów starcza na jakieś 300km dynamicznej jazdy. Ale jak już ci ich zabraknie to jedziesz 50 kilometrów na programie ładującym akumulator w równym tempie 180km/h na przykład i masz znowu prądu do wyprzedzania i przyspieszeń na 300km. A jak już zupełnie chcesz zpier....c na maxa to włączasz program sport. Wtedy samochód jak widzi że ma chociaż na chwilę nadmiar mocy ( hamowanie, wolniejsze przyspieszanie czy równa jazda ) to ładuje akumulatory przenosząc tam nadwyżkę mocy. Jedyny przypadek gdy napewno brakuje mocy to autostrada non stop 250km/h (może i szybciej bo może nie ma odcinki ten model, ja dojechałem licznikowe 248 i musiałem hamować) . wtedy po wyczerpaniu prądu zostaje żeglowanie tylko 237km/h.

Nie sprawdzałem u siebie ale zajęło mi 5 minut aby znaleźć 2 niezależne filmiki na YT pokazujące że 530e ma 0-200 22,5s czyli tyle ile 330i i 530i (uwaga 530e ma krótsze przełożenia co rekompensuje masę w pewnym stopniu i ma lepszy CX od 330i ) . Te 30s to może być przy rozładowanych akumulatorach bo wtedy to jest 520i z bagażem 150 kilo. CO do akumulatorów to ciągle jeżdzą 20 letnie Priusy i nie trzeba wymieniac w nich akumumulatorów. O logice: Jeżeli BMW 5 zostało zaprojektowane do pokonywania długich tras na autobanach to po co xDrive ? :)

Zgadza się to są odczucia subiektywne i wrazenia z normalnej jazdy , wyprzedzania czy poruszania się z punktu a do b a nie sekundy 0-100 , 0-200 czy podobnie. Przy gazie zero/jeden oczywiście że 330e będzie szybsze czy nawet 530e Natomiast ja opisałem codzienna eksploatację. Po co kupować komfortowa limuzyna i jeździć ciągle na maxa. Trzeba sobie kupić jakieś WRC. Czy naprawdę kierowca BMW musi mieć muzę na maxa, pisk opon na każdym skrzyżowaniu ? Dlaczego taki a nie benzyna ? Bo takim jeszcze nie jeździłem :) a już dawno skończyłem 18 lat i mnie warkot silnika nie podnieca :) a szczególnie klekot pod maską . jak mam ochotę się wyżyć i poczuć prędkość i przyspieszenia to wsiadam ma Moto i odkręcam :) A najlepszy bajer to wsiadanie do chłodnego auta w lecie,

Dynamika w porównaniu do E220D jest nieporównywalna. Może tez dlatego że to byl 4matic. Tutaj masz 420 niutonów pewnie w całym zakresie obrotów więc średni moment jest olbrzymi. Zaraz ktoś napisze ze a co jak się baterie wyczerpią. ten problem raczej dotyczy prędkości maksymalnej i jeździe jak na torze. W normalnej eksploatacji problem nie występuje. Start że skrzyżowania przypomina trochę amerykańskie V8. Jakby była trakcja to wheely by zrobił :) jeździłem kolegi 330i i nie było takiego wrażenia bo brakowało momentu w dole. Jeździłem też ostatnio 530i e60 i z przykrością stwierdziłem że to taczka pełna kamieni. Jest jeden warunek do dobrej zabawy. Musisz mieć dostęp do prądu w domu lub w pracy a najlepiej w obu miejscach. Wtedy jazda to frajda i jeszcze w cenie paliwa pomijalnej. Miejskie ładowarki Greenway juZ są płatne i nikt z nich nie korzysta bo cena zaporowa.