Piokow

Dojazdy do Warszawy z Ząbek. Ze skrzyżowania ruszam pierwszy. Jak się da to znaki +40 jadę. W dni powszednie wiadomo korki, soboty i niedziele to luźniej .

Właśnie o to chodzi. W VW tak jest to rozwiązane. Dopóki kierowca nie otworzy swoich drzwi to bagażnik jest zaryglowany podczas jazdy czy postoju na światłach. Dlatego właśnie umieściłem to jako potencjalny problem dla przyszłych, tudzież aktualnych użytkowników którzy się przesiedli z VW group i mogą się zdziwić, że ktoś im grzebie w bagażniku na światłach. Żyjemy w XXI wieku i to maszyny powinny człowiekowi służyć a nie odwrotnie :)

Nie, nie mam włączonego automatycznego ryglowania drzwi, nie lubię tego rozwiązania bo często jeżdżę z pasażerami i muszę im otwierać jak chcą wysiąść :)

6 miesięcy i 12 tys. km skłoniło mnie do podsumowania przygody z 530e w wersji ubogiej (258tys) . Dodatki to Nawigacja Pro, HiFi, oświetlenie ambiente, ładowanie indukcyjne , czarna podsufitka, regulacja lędźwi, wskaźniki full led i pakiet Connected Drive. Taki był budżet i tyle w temacie. Poprzednie auta do których mam porównanie to Insignia 220KM manual, Passat B8 180KM DSG W test drajwach przed wyborem jeździłem też po kilka dni GS300h, A6 TDI, E220 CDI, 320d GT i 520d A teraz do rzeczy, plusy: Dobre wyposażenie standardowe – navi, elektryka foteli, światła led, czujniki deszczu i swiateł(deszcz włącza swiatła mijania to ważne) , czujniki parkowania, system parkowania chyba też, awaryjne hamowanie tyłem też. Wyciszenie wnętrza – tylko GS300h był porównywalny, reszta to dno być może przez klekota pod maską, bardzo duży plus za wycisenie!!! E220D był nawet z pakietem ciszy i klekotał. Jazda na samym elektryku w mieście jest oszałamiająca ( wada, to że piesi nie słyszą że jedziesz osiedlówką ) Trakcja – jak na tylni napęd bardzo bezpiecznie na suchym, mokrym i na śniegu. Na lodzie, no cóż brak trakcji, generalnie naprawdę miłe zaskoczenie. Inwestycja w 4x4 w moim przekonaniu marketingowa albo dla tych co 2 położenia gazu mają tylko. Fajny tryb ograniczonego działania ESP do jazdy bokami bez obawy o obrót o 180. Dynamika – bez porównania na plus, po kilku tygodniach jak się już dogadałem z napędem hybrydowym o co mu chodzi i co lubi odczucia trochę jak w motocyklu, zanim pomyślisz to już wyprzedzanie zakończone. Nawet na samym elektryku jest ok. – 11s do setki i 140km.h max w zupełności starcza na 90% zawodników w mieście. Sterowanie – przednie koła sterują a tylne napędzają, nikt nikomu nie przeszkadza i tyle w temacie duży plus Audio – nie wiem jak te Harmany i Wikinsony grają ale uważam że w zupełności wystarcza HiFi . Są basy i wysokie, jak kto lubi. Nawigacja i Traffic - tak naprawdę sprawdza się raczej w trasie. Do gugli mu daleko. Skrzynia biegów – przy normalnej jeżdzie płynna a nawet lepsza od DSG, przy sportowej…hmmm troszkę lipa, szarpie znacznie, tutaj DSG wygrywa. Ogólnie jest ok, na pewno bardziej wytrzymała od DSG Komfort resorowania – jeżeli weźmie się pod uwagę standard to naprawdę jest to duży plus. Nic nie tłucze , nie trzęsie bardzo stabilna jazda. Bokiem tez daje radę. Fotele – jak na standard i szmatę to jest wysoki w porównaniu do konkurencji. Sterowanie obu elektryczne 6 kierunków jest za wyjątkiem przód/tył. W trasie naprawdę nie męczą. Jestem niewysokiego wzrostu wieć brak wysuwanego siedziska nie przeszkadza. Ogrzewanie i klima na postoju – to jest REWELKA!!! Auto w słońcu na parkingu a masz chłodno w lecie lub ciepło w zimie i odszronione wszystkie szyby. Wystarczy tylko kliknąć w telefonie guzik na kilka minut przed dojściem do pojazdu. Pies też się nie ugotuje zostawiony w słońcu w aucie na kilkadziesiąt minut. Spalanie – na koniec truskawka na torcie jak mawiają niektórzy – 6,2l/100 średnia z całego przebiegu i 1200kW prądu z gniazdka w domu, 80% miasto. Myśle że w całości ze 2000kW pobrałem doliczając ładowania na mieście. W trasie spalanie około 8l bez znaczenia czy autostrada <200km/h czy drogi lokalne. Jak na 2 tony i tyle fanu z jazdy to raczej nie wiele. A teraz pierdoły które życie uprzykrzają. Ogrzewanie lusterek – lipa – powinno się to nazywać system przeciw-oszronieniowy , wody nie odparuje Kamera cofania – nie wiem dlaczego nie jest szerokokątna , to takie proste. Sterowanie głosem – niedostępny po Polsku i dla Polski, nazwy miast i ulic trzeba spelling , tutaj porażka, nie działa w ogóle jak menu ustawione na Polski. Brak blokady otwarcia bagażnika podczas jazdy – każdy sobie może w nim poszperać jak staniesz na światłach. Niestety inni potrafią lepiej…. Telefon – z Androidem nie działa generalnie żaden odsłuch muzyki. Ajfon jest podobno znacznie lepiej lubiany, nie wiem nie sprawdzałem. Natomiast dzwonienie jest OK., wysoka jakość dźwięku w obu kierunkach, ksiazka telefoniczna OK., SMSy ok. Ale jest dysk w nawigacji więc można sobie wgrać co kto lubi. Bagażnik – w modelu 530e można powiedzieć że nie występuje, znaczy jest, schowek na zakupy, laptopa ( o ile nie ukradną na światłach ) i jakieś podręczne rzeczy. Jak jeździsz często na wakacje to nie samochód dla Ciebie. Mieści się walizka lotnicza x 1, walizka kabinowa x 2 i jakieś dodatki. Lodówki nie wsadzisz bo jest niski sufit. Mały rowerek z 4 kółkami wchodzi po demontażu kółek bocznych Ładowanie – dlaczego nie ma szybkiego ładowania ? nawet BMW nie wie. 2,5h ze stacji ładowania, 3,5h z gniazdka 230V. Drzwi i klapa bagażnika – po prostu trzeba dobrze je….ć aby zamknąć. Opcja dla bogatych to domykanie jednego i drugiego elektryczne. Ale to jakieś 6kPLN. Powinno być bardziej dopieszczone. Konkurencja potrafi lepiej. Podsumowanie Dużo plusów a wady to raczej drobiazgi, troszkę irytujące jak na klasę premium.

Podłączę się do tematu. U mnie z Androidem 8 samochód nie widzi biblioteki na telefonie. Jak wybiorę utwór z telefonu to gra ale nic więcej na ekranie nawigacji nie widać. Przy podłączonym ajfonie widzę cała bibliotekę na wyświetlaczu nawigacji i mogę po niej szperać jak w tej na twardym dysku. Jakieś sugestie może co robię źle ????

Oczywiście że to nie technologia kosmiczna. Dziwi mnie tylko postępowanie producenta. Dlaczego taki Opel ma wymianę oleju w zależności od wskazań komputera które opierają się na intensywności użytkowania a BMW nie ? To samo dotyczy Motocykli BMW. Nie ważne przebieg czy stan cieczy. Trzeba wymieniać i tyle bo tak jest napisane a kasa leci. Dobrze że w samochodach BMW obsługa plynów jest za darmo przez pierwsze lata to niech sobie wymieniają nawet co 1000km :)

W nowej serii 5 jak nie masz ryczących kominów to przy włączonym radiu bez obrotomierza naprawdę trudno jest o wlasciwa ocenę rpm, nawet z przybliżeniem. W całości oczywiście masz rację, trochę oczywiście się drocze ale w tym jest ziarnko prawdy na temat docierania i że to raczej problem gwaranta niż użytkownika, jak coś ma się sypnąć to się to stanie na gwarancji. Generalniee jak pałujesz non stop to auto długo nie pojeździ chyba że to honda 2000 :) W hybrydzie występują też inne wyzwania przy których użytkownik spalinowki może dostać zawału. Nie kontrolujesz chłodzenia turbin czy przyspieszania gwałtownego na kompletnie zimnym silniku. O docieraniu hamulcow nie będę mówił bo przy normalnej jeździe hamujesz głównie elektrykiem :) Świat staje na głowie :) a hybryd coraz więcej i co ci producenci zrobią teraz z tematem docierania ? :) Zapytałem dilera o wymianę oleju. Auto mierzy kilometry całościowo. A jak przejadę 30kkm na prądzie to też mam olej wymienić ? Coś tam mówił o starzeniu się itp to się zapytałem czy olej się starzeje w butelce i zamilkł :) Generalnie brak przygotowania na hybrydy i ciągle naciąganie klienta na wydatki. To się nie zmienia.

Jest coś takiego tylko to bzdura. Po pierwsze ja pierwsze 2000 przejechałem tylko na prądzie. W zasadzie to prawda :) więc co się niby dotarło w silniku spalinowym ? Po drugie w hybrydzie nie widzisz obrotomierza przy jeździe w na Drive :) więc jak kontrolować rpm ? :) Dlatego uważam że to przereklamowana historyczna zaszłość :)

A w hybrydzie to niby ile kilometrów mam docierać ? I co? Szczotki w prądnicy :) jak mam liczyć kilometry? Zapisywać ile przejechałem na benzynie codziennie ? Tu chyba mit o docieraniu upada. Uważam że docieranie to bzdura. Produkcja elementów silnika jest tak zaawansowana że nie muszą się do siebie dopasowywać. W Polonezie czy kaszlaku to co innego.

530e nie ma trybu szybkiego ładowania. Ładowarka do gniazdka 230v laduje w 3,5h a jakakolwiek inna choćby 100kW to realnie prawie 3h a powinna w kilka minut. Co jest w ogóle nie zrozumiałe jako że sam samochód potrafi baterie na maxa naładować w 25 minut z silnika spalinowego.

Ostatnio pokonałem kilka razy trasę Warszawa-Rabka-Warszawa. Wynik około od 7,9 do 8,2l/100km wychodził zawsze. Trasa A2-A1-1-A4-7 do Rabki. Prędkość dozwolona +40 czasami troszkę szybciej. Dość duży ruch bo średnia wyszła 100km/h. Raczej bez korków było. Start z rozładowanym akumulatorem. Jak na 2 tonowa kobyłę to naprawdę dobry wynik. BMW odrobiło pracę i osobiście jestem zaskoczony spalaniem

Czy jest jakas ukryta kontrola startu w tych skrzyniach biegów ?

Z ładowarki 22kW ładuje 3,6kW/h. Czyli tyle samo co z gniazdka 230V. Chyba że ładowarki GreenWay są zepsute lub niekompatybilne w jakiś sposób.

Ładowanie całej baterii plus przygotowanie do jazdy to 10kW. Jednego nie rozumiem. Skoro samochód sam jest w stanie naładować akumulatory w ciągu 30 minut jazdy to dlaczego nie jest przystosowany do szybkiego ładowania z ładowarki.