ToLo

niestety nie masz racji!!! oto dowod - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=51_2270&hg=51&fg=15 - szczegolowa budowa zderzaka od M3 zwroc uwage na element nr 2. poza tym kolejnym dowodem jest to ze np AC Schnitzer produkuje karbonwe te spojlery pod zderzak. jest to wymienna czesc jak np listwa czy halogen. a to o czym mowisz to wlasnie podrobki, one sa odlewane razem z tym spojlerkiem.

w gre wchodzi tez Montrealblau Metallic - chocaz wydaje mi sie ciemniejszy, mysle ze bedzie ciezko ocenic prawidlowo bez postawienia zderzaka obok Twojej fury

zgadza sie xeramic jest jak olej tylko ze jasny i nieprzejzysty, taki glut ;]

mylisz sie, jesli juz to jest zderzak od M3 bo ma siatke a te od pakietu M-technic mialy szczebelki takie poziome. tu widzimy oryginalny zderzak od m pakietu na zwyklych modelach e36- %5B640%3A459%5Dhttp%3A//home.swipnet.se/~w-15465/bild/318is-1.jpg http://img480.imageshack.us/img480/3418/111111111931344021953811363888.jpg http://img480.imageshack.us/img480/3919/111111111955498872446911384538.jpg dolny spojler to jest dodatkowa czesc ktora nie jest zintegrowana ze zdrzakiem, latwo ja zgubic na polskich kraweznikach, jej brak o niczym nie swiadczy. a tak w ogole to reki nie dam obciac czy to oryginal bo na allegro widzialem raz aukcje kolesia (producenta) podrobek calych m pakietow chyba zestaw kosztowal kolo 1200zl bez lakierowania... poza tym ten zderzak jest niekompletny bo brakuje jego dolnej zabudowy i tuneli chlodzacych tarcze hamulcowe a z tego co wiem nie pasuja od zwyklego zderzaka e36 a to znacznie zwieksza jego koszt...

no to xeramic 250ml zalany zgodnie z instrukcja, jak zauwaze zmiany na lepsze lub gorsze to dam znac ;]

zadzownilem do nich i okazalo sie ze jest to produkt polski!! nie wiem jak mailem ale przez telefon dowiesz sie wszystkiego. w zwiazku z tym anulowalem zamowienie i jade kupic xeramic'a na stacje;] jakos nie mam zaufania do polskich prywaciarskich "wyrobow" :/

Chyba nie na tym forum :wink: Leser - poczytaj to forum to zauważysz że przejście z mineralnego na półsyntetyk czy z półsyntetyka na pełen syntetyk zazwyczaj nie kończy się źle. No chyba że ktoś ma już silnik-trup, ale wtedy to już nic poza remontem nie pomoże... laser nie wiem skad masz info i jakich masz mechanikow ale dzis dwoch mechanikow radzilo mi zalac pelny syntetyk 5w40 lub 0w40 a co do auto repaira to nie powiedzieli nic bo nie znaja go ale sami polecaja militec'a i tez go uzywaja w swoich samochodach profilaktycznie. wiec postanowione. dzis zamowilem od producenta 1 doze auto repaira, zrobie na nim i na tym starym oleju jeszcze z 5tkm i wymienie olej na pelny syntetyk :idea: p.s. VIDAR to polska firma a auto repair polski produkt?

nie wlewaj nigdy oleju o niższym współczynniku przy W !!! No chyba, że chcesz żeby ci olej zaczęło brać lub inne cuda typu wycieki się pokazały. Silnika nie masz nowego, a poza tym 1.6 to nie są najżywotniejsze egzemplarze w ofercie BMW. Zazwyczaj wszelkie zmiany typu 15W-xx na 10W-xx czy 10W-xx na 5W-xx nie kończą się dobrze. Poczytaj troche na forum, popytaj mechaników i już się dowiesz, że błędnie rozumowałeś :8) akurat seria m43 jest udana konstrukcja i wzglednie trwala, zmiany oleju na rzadszy przy nizszej temperaturze sie nie obawiam, nie mialem pojecia na czym jezdzil wczeniej ten silnik wiec wlalem polsynt. 10w40 i zaluje ze odrazu nie wlalem takiego jaki zaleca bmw czy castrol - 0w30 lub 5w40. zreszta mniejsza z tym, bardziej mnie interesuje dzialanie auto repair'a na popychacze zaworow ;]

ja jednak obstawiam zly olej albo zuzycie popychaczy bo jak jest cieplo np +15st. to jest cisza nawet po 2 dniach bez odpalania ;]

a czy ktos jeszcze poza 1 przyapdkiem (m40) zaobserwowal pozytywny wplyw ktoregos z tych wynalazkow na popychacze?

Jaka dawke Auto-repair'a panowie polecicie do silnika 1,6 m43 170tkm przebiegu, ktory wkreca sie super i odpala idealnie przy mrozach ale ma popychacze bardzo czule na temperature, wystarczy ze jest ponizej 0st. samochod stoi cala noc i przy odpalaniu przez 1-2 sekundy zaklepia :/ mam olej polsyntetyk 10w40 castrol magnatec do wymiany jeszcze jakies 10tkm. planuje zrobic tak zeby teraz wcisnac 1 tubke auto repaira do silnikow a przy wymainie oleju wlac pelny syntetyk 5w40 zeby byl rzadszy przy nizszych temperaturach. i tak pewnie wcisne bo domyslam sie ze gorzej nie bedzie ale nie wiem czy 1 czy 2 tubki a moze lepiej xeramic'a? chociaz bylbym za auto repair'em bo nie chce mi sie oleju spuszczac a nie ubywa mi od wymiany do wymiany nic... i jak tam dalesze wyniki Waszych testow? tych na bmw oczywisce ;]

pisales wczesniej ze kierownica nie jest prosto jak jedziesz na wprost, ja mialem tak smao po wjechaniu w dziure. wystarczyla regulacja na drazku kierowniczym i ustawienie zbieznosci

nawet jak sie cos skrzywilo to na oko tego nie poznasz, przy walnieciu w cos kolami raczej wahacze ida. znam taki przypadek w bmw e34...

jesli chodzi o mnie to wydaje mi sie ze to moze byc wina oleju skoro tylko w zimie cos tam slychac

a co poradzicie na cykajace popychacze ale tylko w zimie przy niskich temperaturach ponizej +10 stopni? jak silnik stoi na luzie to nic nie slychac dopiero jak rusze to cykaja a jak zlapie troche temperatury to juz jest cisza po 1-2 minutach od odpalenia/ruszenia. olej wlany polsyntetyczny Texaco havoline 10W40 o ile pamietam klasa SL...

ok dzieki, bede z tym walczyc niebawem bo wczoraj sie poddalem a nie chcialem nic polamac

wajche od pokrywy silnika zdemontowalem, uszczelke odchylilem, listwe progrowa odsunalem. czyli zostaly mi te uchwyty, one sa u gory tych oslon glosnikow i zaczepione sa o plastik pod schowkiem a po stronie kierowcy o plastik pod kierownica czy czego one sie trzymaja?

ok dzieki ale mam jeszcze jeden problem;] wie ktos jak zdjac plastikowe oslony przy nogach kierowcy i pasazera za ktorymi sa glosniki??? chodzi o elementy 1 i 2 na rysunku. przekrecilem plastikowe sruby (nr 4 na rysunku) oslony sie poluzowaly ale nadal cos je trzyma:/ mam nadzieje ze nie trzeba rozbierac pol deski zeby dostac sie do tych glosnikow?? RYSUNEK

moze wiece jakie maksymalnie duze (srednica) glosniki wchodza w miejsca przy nogach i w drzwi (drzwi bez tweeterow z jednym miejscem na glosnik)? slyszalem ze w tylna polke bez wycinania, powiekszania i wiercenia wchodza glosniki o max srednicy 13cm czy to prawda?

Low ja sam nie zamierzam polerowac mechanicznie bo pewnie efekt bylby slaby :D mam znajomego lakiernika co mi to zrobi ale chcialem najpierw uslyszec opinie na temat past i woskow wlasnie. caly samochod juz przeczyscilem woskiem koloryzujacym firmy simoniz ale to jeszcze nie to chociaz wcale lakier nie byl i nie jest szorstki tak jak piszesz TomBsTonE. bardziej zalezy mi na usunieciu drobnych rysek powstalych od mycia itp. no i wlasnie boje sie zeby takie polerowanie nie zdarlo mi zbyt duzo lakieru.

Jaki wplyw ma na lakier taki zabieg np pasta Farecla G3? wiadomo ze pozytywnym efektem jest lepiej wygladajacy lakier ale jak z jego struktura, gruboscia i trwaloscia po takim zabiegu? Jakiej pasty polecacie uzyc do mechanicznej polerki oprocz G3 zeby w jak najmniejszym stopniu zaszkodzic lakierowi (oryginalnemu)??

moje 316 i kumpla 318 rok 1993/94 obydwa z abs'em i maja bebny z tylu... Wychodzi na to ze byly dostepne i takie i takie hamulce, pewnie tarcze z tylu jako opcja

tez sie dzis dowiedzialem zeby taki olej wlac do skrzyni i do wspomagania ale co do mostu to nikt ze znajomych pewnosci nie mial co tam ma byc wlane

moja z 1994 roku nie ma wg. etk tez nie... sprawdzilem w etk 316 z grudnia 1991 roku i tez nie ma tarcz...

no jasne ze nie ma, tak samo jak 316 i 318 benzyna...