Leeo

Ty słonik jesteś bezbłędny :) Ktoś pyta o Twoje wrażenia z jakości wykonania modelu którym jeździsz, a znajdujesz pole żeby znowu zdyskredytować „bide wersje” mimo, że takiej nie masz i użytkujesz dużo lepszy egzemplarz. Ciągle w pamięci masz tą niedoszłą F10 bizness i radość z wybranego volvo :) Dodatkowo porównania robisz, ze stingerem GT za 250klocków i skodziną, której nie ma szans kupić dobrze wyposażonej w L&K za 150tyś. Tak się składa, że jeździłem tańszym stingerem 2.0T wersja L za 159tyś i się na niego nie zdecydowałem, bo autko jak dla mnie, podejścia do serii 5 nie ma żadnego(szarpiąca skrzynia, ciasne wnętrze, hałas, brak odczucia mocy mimo 265kucy, ogromna utrata wartości, słabe wyposażenie jak np halogenowe żarówki). Podobnie jak skoda, która owszem jest wygodna, ale FWD i DSG ucina zupełnie radość prowadzenia. Za 170tyś mamy skodę superb taką samą jak sąsiad kupił z 1.4T pod maską za 89tyś i na forum skody wypisujemy, że za tą kasę, to mógł kupić super wyposażoną dacie duster i na pewno byłby szczęśliwszy, bo bida wersja do L&K podejścia nie ma :D

U mnie 2 miesiąca i 5 tysi za mną i jestem happy. Kolejne 518d na forum i kolejny zadowolony klient i na razie bez programu. Pas pasażera postukuje jak w egzemplarzach 2x droższych, ale też po kilkugodzinnym postoju w słońcu i odpaleniu klimy przez 2min pstryka deska, ale mam te listwy w fortepianowym a to zostało już uznane za przyczynę. Samochód dla mnie mega komfortowy, cichy (mam 18stki i brak runflatów w czym widzę zasługę tej wygody). Fotele bardzo wygodne, środek super wykończony. Mimo tego, że mam navi biznes i wskazówkowe zegary, to dalej oceniam bardzo pozytywnie środek i rozrywkę w stosunku do konkurencji w tym budżecie. Tak samo seryjne audio po dostrojeniu gra naprawdę przyzwoicie. Gdybym drugi raz wybierał, zrobiłbym to samo, choć wróć, okazało się, że przed moim zakupem 3-4tyś drożej były wersje z dużą navi, to może bym dopłacił tak niewielką kwotę. Autko polecam w tym budżecie zdecydowanie, przy większych zasobach finansowych rzecz jasna, warto kupić coś więcej niż 518d :)

518d możesz stargować spokojnie do 159tysi. G20 przysiadalem, dla mnie za male. Jak wyposażona jest audica? Ma uruchomiona już gwarancje? Jak jakoś fajnie wyposażona i nowa, to brałym tą audice. Sam jeżdże 518d i autko jest super, ale skoro w tej samej cenie masz auto tych samych gabarytów z lepszym wyposażeniem, quattro i większą mocą to chyba sam bym wybrał audi. Chyba ze to jakis golas bez matrixow, bez skor itp.

No ale właśnie odsyłam do konfiguratora :) nowy passat w rline i felga 18 z wyposażeniem podobnym do mojej 518d, tylko z silnikiem diesla 190konnym (przy dsg i jej lagach nie powinno byc duzej roznicy na plus passata) kosztuje 177tys (tak go skonfigurowałem na potrzeby dyskusji z dwoma pakietami promocyjnymi, rline i darmowym lakierem). W VW można dostać z 10% rabatu, o więcej nie jest łatwo, więc jeździmy gorszym autem w podobnej kasie co 518d buisness. Mądrze się, bo miałem passata B7 4x4 170KM w dsg skonfigurowanego na 169tyś w 2011r, kupionego za 148 po rabatach. Naprawdę nijak się miał do serii 5. Poprzednia linia buisness line byla srednio interesujaca, 150koni ale 10 do 100, ubogie wyposazenie, materiałowe fotele, halogenowe żarówki itp.. buisness w g30 w mojej opinii oferuje wiecej. Natomiast nie jest to autko idealne, oczywiście, że chciałby się coś lepszego, ale trzeba się cieszyć tym co się ma i tyle :)

Słonik, Ty liczysz, że sprzedasz 3 letnie BMW z przebiegiem 90tyś km za 150tyś?? Tam będzie armia takich marketingowców jak Ty licząca jak to tanio można mieć nowe po upuście i druga, która sprowadzi sobie sporo taniej z niemcowni podobną konfigurację. Nie od dziś wiadomo, że na tańszym aucie się mniej traci i większa szansa sprzedać z mniejszą stratą taką właśnie 518d. Ludzie kręcą nosem przy używkach za 80-90 tyś, a co mówić 2x tyle. Skonfiguruj sobie nowego passata, szybko przekonasz się jakie są teraz ceny aut, odnieś to do takiej 518d. Kilka razy już o tym wspomniałem - startujesz z innej półki, to ciężko Ci zrozumieć jaki przeskok daje taka g30 w stosunku do passata, mazdy, skody czy tym podobnych a różnica w cenie znikoma. No, ale na ten temat pisaliśmy sporo w innym wątku. Co do części mpak, to nie zawsze zderzak za 2000zł musi być lepszy od tego za 500zł. Nie wiem czemu przyssaleś się do tego, że to podróbki. No, ale w ten temat nie ma co dalej wnikać skoro ustaliliśmy, że to nie jest opłacalne i wiocha. Przynajmniej ja sobie daruję takie przeróbki.

Jak nazwiesz ton Twoich wypowiedzi? 27% na auto do zamównienia? Powinieneś być brokerem forumowym, bo do tej pory 18% to było coś a jak ktoś wyrwał 21% to bił piętami o poślady. Tak się składa, że mpakietową 518d też oglądałem i najniżej jak zeszli to 182 z 240tyś (biała w mpak z jasnym wnętrzem). Na te nasze było taniej bo sporo ich zamówili i wszystkie takie same, widocznie jakiś pomysł na taką cenę i wersję z centrali. Sportline jak najbardziej mi się podoba, gdyby tak nie było to bym nie kupił. Mpak zewnętrzny zawsze można zdemontować przy odsprzedaży, o której w drugim miesiącu leasingu nie myślę. Tak, mpakiet podoba mi się bardziej, ale nie o 23 tyś złotych bardziej, bo tyle wynosiłaby różnica (swoją kupiłem za 159, a tamta nie miała asystentów i kamery a kosztowała 182). Pomysł był taki, żeby za jakiś roczek wrzucić pakiecik, żeby trochę pomodzić, bo sprawia mi to przyjemność. Skoro temat nieopłacalny, bo jest mnóstwo drobnostek, o których nie miałem pojęcia, to go odpuszczam. Z jaką łatwością przychodzi Ci ocenianie mnie podczas, gdy sam tanim kosztem sprawiasz, że Twoje auto ma osiągi lepszego, droższego egzemplarza. Nie nazywam tego cebulactwem, glupota i innymi określeniami jakie tu przytaczałeś, bo czyni to Twoje auto lepszym i sprawia przyjemność Tobie i Twojej rodzinie. Wg mnie analogiczna sytuacja do zakładania mpak :)

Jaka chińska podróba? To oryginalne elementy z demontażu... nie wiem w czym się pogrążam. Piszesz, że jesteś tu po to żeby dzielić się wiedzą, a jednak większość Twoich postów to ocena decyzji innych. Napisałem posta z pytaniem, bo nie znam się na tym i dla laika wydawało się to prostą sprawą. Uzyskałem odpowiedź, że jest to nieopłacalne i nie jest to taki prosty temat, bo dochodzi dużo części, których nie brałem pod uwagę, tyle mi wystarczy. Ty dorabiasz do tego całą ideologię, zupełnie niepotrzebnie. Używanie zwrotów o januszowaniu i używaniu „choć raz rozumu” pozostawię bez komentarza... Podsumowując tą dyskusję: konwersja sportline na mpakiet, to nie tania i łatwa sprawa i tyle w temacie.

Słonik, akurat nie do Ciebie pisałem o tych życzliwych inaczej. Może jestem przewrażliwiony, ale to co napisał autopark o myśleniu dopiero po zakupie w moim odczuciu było docinką. Co do szukajki, to nie znalazłem właśnie takiego tematu, dlatego napisałem. Wystarczyłoby odpisać, że jest to nieopłacalne, a nie pisać jak to pewnie zle wybrałem.. Po prostu zobaczyłem, że ceny są takie: https://www.olx.pl/oferta/zderzak-przod-bmw-5-v-g30-6pdc-15-m-pakiet-CID5-IDA16e8.html https://www.olx.pl/oferta/bmw-5-v-g30-g31-m-pakiet-sedan-zderzak-tyl-tylny-CID5-IDzxxo4.html Progi po 400zl, kratki halogenow po 130, kratka zderzaka 140, końcówki wydechu 350. Wszystko jest teraz wystawione na olx czy allegro. Wychodziłoby, że za 3-4tys z lakierowaniem można by ubrać auto w mpakiet zewnętrzny i dlatego postanowiłem zapytać. Hamulce mpakietowe są po 3500zl caly komplet, kilka ofert na olx, ale tego akurat nie chciałbym zmieniać, bo do seryjnych zderzaków mógłbym powrócić a zmieniać zaciski to już za duża ingerencja. Od luźne pytanie o sam mpakiet zewnętrzny, a już żałuję, że je zadałem, bo znowu wychodzą jakieś konflikty. Autopark: brałem auto gotowe z placu. Czy zmiana zderzaka to rzeźba? I nie, nie boli mnie jego brak. Czy za 3-4tyś bym się na niego zdecydował - pewnie tak, auto wygląda z nim lepiej i trudno się z tym nie zgodzić.

Spokojnie Panowie, mi się auto podoba w sportline, pomyślałem, że za rok dwa można by zderzaki mpak założyć i sobie to kompletować powoli, bo w śmiesznych pieniądzach można kupić(zderzak przód 250zł np goły, tył z dyfuzorem 700zl, końcówki też koło 250, pytałem tu o nadkola, czujniki itp), a po roku czy dwóch latach to byłaby miła odmiana :) Hamulce mpak nie są mi zupełnie potrzebne, bo przy tej masie (bez xd) auto jak dla mnie hamuje rewelacyjnie. Przykro mi, rozczaruję tych „życzliwych”, nadal uważam, że zakup leasing black to był strzał w 10tkę w moim przypadku :) Już ponad 10-ka poszła w rozszerzoną gwarancję i powłokę ceramiczną, tym bardziej się cieszę, że cena zakupu była atrakcyjna. Liczę, że wypowie się niedługo mario, bo zakupili taka samą do firmy i też bardzo zadowoleni. Jeżeli z konwersji ma wyjść jakiś grubszy temat to odpuszczę, ale jako łowca okazji nie mogłem sobie pozwolić na odpuszczenie tematu bez pytania tu na forum o doświadczenia. Tym bardziej, że w f10 to podobno częsty temat. Autopark, a przypadkiem Twoja żona nie jeździ 518d?

Koledzy, czy może ktoś zagłębiał się w ten temat? Mam sportline i w przyszłości, chciałbym założyć mpakiet. Co oprócz zderzaków, progów i końcówek wydechu trzeba zmienić? Da się wykorzystać czujniki parkowania ze sportline, halogeny? Wiem, że w f10 nadkola były takie same, a jak w g30?

No a co z poduszkami? To nie ma problemu potem?

Mi dziś ikonka wrócila i grało jak trzeba w navi biznes :)

Hehe, no to w bmw chyba tak dobrze by nie było, ojcu w jego x3 po 14tyś zaczęła bić prawa tarcza hamulcowa. Wymienili na gwarancji...ale kazali zapłacić za nowe klocki na przód, bo chcieli zakładać stare.

@FUX: to jesteś przyszłością słonika40, tzn za jakiś czas inna marka a nie bmw, bo zgadzacie się w tak wielu kwestiach i tak łatwo przychodzi Wam krytykowanie marki :) Fajnie, że wywiązała się taka dyskusja po tym moim poście z 11 maja, wątek ożył, nawaliło 13 stron opinii tych dobrych i tych złych o g30, może komuś to dopomoże w wyborze :) Pewnie za jakiś czas i ja będę wybrzydzał jak Wy, tylko u mnie ten plus, że mam jeszcze gdzie się wspinać po drabinie serii 5, bo Wam tu już chyba tylko zostaję seria 7 lub M5 :) ...albo wlaśnie inna marka. Ktoś z Was wklejał, że lift g30 będzie w 07/2020, czyli jakby rok modelowy 2021, bo nowy model serii 5 ma być w 2023r. A tu w wątku pojawiło się info, że w lipcu tego roku ma być lift środka, czy tylko multimediów?

Proponuję się przejechać mazdą 6 lub octavią rs przy 160km/h a potem przedstawiać pogląd o tej głuchocie innych twierdzących, że w serii 5 jest dużoooooooooooo lepiej.

Ja mam nową piatke za 160tys i przy 160km/h jest cichutko i nic nie wali w zawieszeniu :) domyślam się, że przy piatce za 250+ jest jeszcze lepiej.

Do mojego poziomu? To ja się ciągle muszę bronić przed Twoimi atakami :) Jezeli czyms urazilem to przepraszam, po prostu mamy odmienne zdania i pierwszy drugiego nie przekona. Poza tym to chyba tak jest, ze kazdy chwali co ma i gdybym wydal te 30tys wiecej to mowilbym ze 520 jest dynamiczna :) No ale tak na powaznieC to naprawde jestem mega zadowolony z mojej 518d mimo tego, ze probujecie mi ta radosc odebrac. Pozdrowionka.

Hahahahahaha :) dobre :duh: POZWOLIŁEM SOBIE SKOPIOWAĆ WYPOWIEDŹ FORUMOWICZA. Ufff, nie jestem jedynym na forum zachwalającym 518d hehe :) slonik, jack68 - wiem wiem, bawaria ma navi proff i cyfrowe zegary :) Hej, thx. Mam 9700 przejechane i jest w 1000% zadowolony. Moc? Wyprzedzam normalnie, po miescie i tak nie wykorzystujesz mocy. Jak chcesz latac po 220-250 km/h to to nie jest auto dla Ciebie :) jesli 160-200 maks to bez problemu. No kierunki to jest makabra tego auta w tych podstaowywoch lampach.. fura pieknie sie lsni dzieki powloce po myjni ale kierunek szpeci :( nastepnym razem na pewno doplace by bylo 100 % ledowo. Odnosnie mocy 5 tys zl to bandytyzm. Ze Slaska mam oferte na zrobienie 190 km z mojej 150 km za 1600 netto. Jest opcja w tej cenie podkrecic nawet do 220 km :). Wylaczaja rowniez start stop, uruchamiaja alpine i cos jeszcze sa w stanie uruchomic czego sie nie wykupilo. Podsumowujac nie zaluje, ze znowu kupilem BMW i ze znowu to 518 a nie 520:) tylko teraz mam doposazona a wtedy mialem flotowke wiec niebo a ziemia..

Hehe albo mnie pogrążysz, albo pochwalisz po jeździe próbnej za doradzanie tego auta :) Czekam niecierpliwie na Twoją opinię. Ja polecam AUTO FUS, mieli na testach 518d. Co do różnic to jak weźmiesz zegary akcesoryjne to nie ma już ramek w modelu 2019. Poza tym chyba różnic nie ma. Jest jeszcze temat silnika, który podałem kilka stron wcześniej. Model 2019 ma niby mieć już inne oznaczenie (podałem kilka stron wstecz) oraz mieć już 2 turbiny zamiast jednej. Ma to wiązać się z wejściem nowej normy euro6 z jakąś tam literką i ma być bardziej ECO. Moc i moment te same. Natomiast sprzedawca w Fusie twierdził, że to nieprawda i auta dalej mają twinscrolla a nie dwie turbiny, więc nie wiem jak jest rzeczywiście. Musisz sam zweryfikować. Mi coś co jest bardziej eco kojarzy się z większą awaryjnością ;) @slonik: niesłusznie mówisz, że grupa VAG ma wszystko wspólne. Akurat vagami jeździłem przed X3. Tam też jest gradacja. Najstarsze rozwiązania ma właśnie skoda. Co lepsze, nowsze jest w vw, a najlepsze w audi. Trudno mi usytuować seata, bo jest gdzieś pomiędzy. Natomiast skoda zawsze miała najbardziej toporne rozwiązania, jak np superb do tego roku miał jeszcze skrzynie 6 DSG, gdzie już w VW dawno było 7 biegowa. Tak na marginesie - jeździłeś ostanio DSG? Ja po ZF DSG uważam za nieudaną skrzynię. Niestety, ale nowości kosztują i co lepsze idzie do marki premium tego koncernu czyli do Audi. Tak samo jest z jakością. Nie porównasz skody do vw, a tym bardziej do audi. Wsiadając do skody od razu czujesz zapach tych plastików. Miałem passata B7 4x4, 170KM, skonfigurowanego za 162tyś, mimo ceny nie umywał się do bmw. Podobnie mam teraz z seatem żony, niby fajny, ale to nie jest ta jakość, wyciszenie, wygoda. Jak dla mnie mówienie, że skoda da więcej radości z jazdy od bmw to jakiś nonsens. Podobnie jak stwierdzenie, że octavia RS wygląda lepiej nawet od takiej "bidnej" 518d :) Myślę, że dla Ciebie moja wydaje się bidna bo przyzwyczaiłeś się do dobrego. Dla mnie po x3 to mega skok jakościowy. Navi biznesowa po mojej professional w X3 to też mega progres w wyglądzie i funkcjonowaniu (hdd i tak nie używałem). Dla osób, które nie mają G30, lub mają niższe modele BMW moja 5 może wydać się super maszyną, bo nie każdy patrzy tylko na spint do 100, podobnie jak dla mnie i moich znajomych. No, ale chyba każdy tak ma, że czymś się nudzi i co jest słabsze od tego, czym jesteśmy już znudzeni wydaje się w ogóle jakąś masakra. To może tłumaczyć Twoją mega niechęć do 518d. Jeździłem parę lat wstecz 245KM civiciem, który miał koło 6-6,5 do 100km/h. Osiągi cieszyły mnie może przez dwa miechy. Potem już brakowało. Zamieniłem go na wspomnianego wcześniej passata i mimo mniejszej mocy był progres, bo wygodnie, bo ciszej, bo bardziej dostojnie itp. Mocy zupełnie mi nie brakowało, bo do wyszalenia się mam inne zabawki, a jednak na co dzień jeżdżę tak 120-140km/h, mieszkam na podlasiu, drogi są jakie są i komfort podróżowania i poczucie bezpieczeństwa liczy się najbardziej.

No tutaj niby tylko kwestia oprogramowania.

Odpowiednia osoba na odpowiednim stanowisku, popieram :D MOJA OPINIA I MÓJ POGLĄD NA 518D (każdy ma prawo do własnego). Panowie, ja nadal uważam, że te auto jest dynamiczne. Wręcz jest to dla mnie fenomenem, że auto które tyle waży i ma na papierze 150KM tak fajnie się zbiera. Wyprzedzanie nie stanowi żadnego problemu, podobnie jak szybka jazda. W mojej opinii 90% aut na naszych drogach jeździ przepisową 90-100tką. Owszem, mogę trafić na drodze na słonika pędzącego 200km/h, który mijając mnie aż zatrzęsie moją piąteczką, ale zwykle wtedy tylko się uśmiecham i życzę powodzonka. W swoim życiu naszalałem się motocyklami, na ulicach i na torze, jeździłem w rajdach wydmuszkami i mimo tego, że młody wiek, to już ułanem na drodze nie jestem. Piątkę kupiłem przede wszystkim dla wygody i spokoju, dojeżdżam zrelaksowany a podróż jest przyjemnością. Ktoś napisał, że wyprzedzanie 518d to horror i zagrożenie życia. Normalnie śmiech na sali. Proponuje przejechać się tym samochodem, naprawdę. Nie mam żadnych problemów z wyprzedzaniem. Auto jest duże, bezpieczne, wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, których kura może tylko pozazdrościć, duża strefa zgniotu, dobre właściwości jezdne, świetne hamulce. Jakoś boli mnie, że na forum bmw dyskredytuje się flagową limuzynę i do tego mówiąc, że biednie wygląda :) Poza tym gadanie o tym, że mam golasa, to też dla mnie śmiechowe. Owszem, nie wywaliłem 120tyś w wyposażenie dodatkowe, ale to co mam w aucie opisanym jako golas, w innych markach kosztuje krocie. Oferta tego auta w tej cenie jest bardzo konkurencyjna do innych marek i tego się będę trzymał. Nie jest to typowa BMW, która zawsze mocowo była czymś megaśnym, ale naprawdę wystarczy to do sprawnego poruszania się. Nie chcę też popadać w skrajność - oczywiście że wolałbym jeździć 530i czy d, czy 540i, 550d, ale trzeba mierzyć siły na zamiary. Chłopaki, podsumowując - ciesze się, że macie lepsze g30 czy g31. Żyjcie i dajcie żyć innym. A jak boli, że mówię o dynamicznej 518d, to może pozostawmy to osobom zainteresowanym tym silnikiem (jest ich pewnie mało), to może ktoś się przejedzie i wypowie, czy według nieh rzeczywiście taki dramat. Żeby było śmiesznie, żona jeździ leonem fr 150km i jednak woli serie 5, mimo tych 0,8s szybszego sprintu w leonie. Musze dać jej poczytać forum, bo mi się nie opłaca zostawiać piątki po zakończonym leasingu, może uwierzy że to słabe auto i leon fajniejszy. no i tu właśnie teoria osób, które wypowiadają się o tym silniku, łącznie z qrczakiem, sprzedawców oraz tunerów, że to dokładnie ten sam silnik i osprzęt co 520, co i tak nie zmienia faktu, że robienie tego to ryzyko utraty gwarancji.

Wow, jak uważasz, że octavia RS jest ładniejsza od serii 5 i że kogoś jeżdżącego serią 5 obchodzi, że octavia 1.4T 150KM ma 0,7s lepszy sprint do 100km/h, to chyba nie mam już o czym z Tobą rozmawiać, bo najwidoczniej mamy zupełnie inne pojęcie o motoryzacji i nikt nikogo tu nie przekona :) Pozdrawiam!

zastanawiam sie czy wiesz co to jest przyspieszenie Przyspieszenie – wektorowa wielkość fizyczna wyrażająca zmianę wektora prędkości w czasie. To teraz moja kolej - jeździłeś na codzień g30 518d i wypowiadasz się z doświadczenia, czy wpadłeś tu przypadkiem i chciałeś błysnąć? Nikt tu nie twierdzi, że 518d g30 to rakieta wbijająca fotel przy każdej prędkości, ale zachęcam do wyrobienia sobie zdania po przejażdżce, a nie sypania złośliwościami bez wyraźnego powodu.

Pytanie czy też z automatu w tej mazdzie, bo jak tak, to ZF nadrobi, ale jak był manual, to może brakować mocy ;) aczkolwiek najpierw sobie potestuj to co jest, choćby na jeździe próbnej. Wiadomo, mocy nigdy za wiele, więcej zawsze będzie lepiej, ale mi się teraz tak cudownie jeździ, że braku nie odczuwam a x3 miała i ZF i 184KM ;)

68 litrów, odebrałem auto z salonu i weszło 59. Spalanie najniższe 4,2-4,5, a tak średnio na kompie 5,4 pokazuje. Jezdzilem sporo na eco pro, bo podoba mi sie planowanie, ktore pokazuje sie na wyswietlaczu, tzn kiedy puscic gaz :)