farel

Raczej coś z tarczami bo trzęsie przodem. Pozostałe elementy były sprawdzone.

Witam serdecznie. Od pewnego czasu po przekroczeniu 150 km/h zaczyna drgać tak mi się wydaje przód pojazdu. Zbieżność ok ,fele proste, koła wyważone. Poza tym przy hamowaniu drży kierownica. Skuteczność hamowania w normie nic nie ściąga. Pytanie sugerujące : czy tarcze mają wpływ na drżenie powyżej 150. Pozdrawiam

Łożysko opor0we

Pewnie któraś z rolek napinających się kończy

Oczywiście że mam sondę. Mechanik wywiercił otworek do niego przyspawał gwint , wkręcił sondę i trwało to 15 minut.

Lepiej sam tego nie rób. Chyba że masz trochę wprawy. Jest przy tym naprawdę masę roboty

Ja zainstalowałem tłumik przelotowy od modelu bez kata. Trzeba było wmontować sondę

zerknęłem do realoem i są tam 2 czujniki tylko który idzie do sterownika. Jeśli byłoby coś z nim nie tak to czy uruchomił bym silnik . Może to coś innego. Pozdrawiam

też tak coś myślałem tylko gdzie on się znajduje

nie zagazowałem samochodu,guma była klejona przy zakupie

Od kilku dni posiadam problem z silnikiem. Odpala jak zwykle za pierwszym razem. Gdy wyjedżam w trasę silnik pracuje super ale jest jeden problem gdy nagrzeję silnik do końca niebieskiego pola to po ponownym jego odpaleniu orbroty zaczynają spadać prawie do 0. Gdy dodam gazu przez ok 5 sekund dławi się nie chce jechać. Po tych 5 minutach wraca wszystko do normy.Wolne obroty są ok przyśpieszenie super. Wszystko zaczęło się gdy uszkodzeniu uległa guma przepływomierza. Wymieniłem na nową ,lecz przypadłość pozostała. Wymieniłem świece i nic. Może ktoś majakieś sugestie.Pozdrawiam

Przed zmianą świec gdy nastąpił,,atak,, czuć było paliwkiem. Gdy zmieniałem świece ,elektrody były wypalone prawidłowo/chodzi o ich kolor /.Po zmianie świec nie czuć już paliwka

Witam serdecznie wszystkich .Od kilku dni mam spory problem z moją e36 318i. Po rozgrzaniu a czasami po lekkim rozgrzaniu silnik zachowuje się jakby brakowało mu paliwa zaczyna szarpać, gasnąć. Dzieje się to nie regularnie tj raz jeżdżę 2 dni i jest ok a raz ruszę po nieco rozgrzanym silniku i zonk. Wymieniłem świece i jest nieco lepiej /takmi się wydaje/. Chcę dodać ,że silnik odpala zawsze za 1 razem. Nie faluje. Wiem że trudno jest wróżyć z fusów ale może ktoś z forumowiczów miał podobny problem i go rozwiązał

skrzynia napewno,elektronika też

może któraś z rolek napinających paski

Zaczł bym od pocztku, czyli świece zapłonowe

Przyłączam się do tematu. Dzisiaj wracając z dłższej trasy, po wyłączeniu autka i ponownym jego urychomieniu zaobserwowałem iż wskazówka jest równo w pionie. Wyłączyłem silnik i go ostudziłem . Przekręcam stacyjkę i nadal w pionie. Podejrzewam że zapewne padł czujnik temperatury cieczy ale gdzie go szukać. BMW 318i 96r

Moze by uszkodzony termostat/nie otwiera się/Miałem tak w oplu, jednakże może by i pompa wody, lub zamało nalane płynu do układu.

a kiedy wymieniałeś pasek rozrządu/bo chyba masz na pasku/

wr75010 - może być głupstwo kostka połączeniowa z licznikiem/brudne styki/ mój znajomy tak miał odnośnie głównego tematu to faktycznie wyczyść krokowca, może coś być z powietrzem, lub z zaworami.

ja też przy skrętach

miałem to samo, amorki po 70% i coś puka. U mnie były to poduszki amortyzatora. Wsadź rękę za koło i pocigaj na boki amortyzator w górnej jego części jeśli będą luzy to jest to i niewielki koszt

ja też ładowałem bez odłączenia akumulatora od pojazdu, nigdy nic się nie stało. przed rozruchem jednak według mnie trzeba na 100% odłączyć prostownik . Dlaczego ? bo wszędzie tak piszą i ja tak robię i zawsze było cacy

są 2

może pompa wody