scaramanga

mata to mata. granie foteli to grzanie foteli. dwie rozne rzeczy.

najczestszy sposob uszkodzenia maty zajetosci fotela. bardzo wiele osob przy odkurznaiu samochodu, albo przy wyciaganiu czegos naciska kolanem na siedzisko fotela pasazera. mata prawie na 100% mowi wtedy papa

jak wymieniales zarowki to kolanem nie naciskales na siedzisko fotela?

z robocizna x2

juz Ci odpowiadam - FRM2. Ustawienia od DRL sa takie: VERHALTEN_DRL_TFL tfl_s europejskie światła dzienne i dalej: DRL_TFL_MIT_RL_BL nicht_aktiv DRL_TFL_MIT_RL_BL_1 (outer tail light - pasek ledgy zewnetrzny) aktiv DRL_TFL_MIT_RL_BL_2 (inner tail lights - pasek ledgy wewnetrzny) aktiv ostatnie dwa przelaczylem na nicht_aktiv. teoretycznie powinny wylaczyc sie paski ledowe z tylu i owszem, wylaczyly sie, ale tez zgasly ringi z przodu. po ponownym wlaczeniu tych funkcji na aktiv, ringi tez wrocily. DRL_TFL_MIT_KZL nicht_aktiv DRL_TFL_MIT_SML nicht_aktiv DRL_TFL_MIT_BLK_V_GED nicht_aktiv DRL_TFL_MIT_NSW nicht_aktiv DRL_TFL_MIT_BFD nicht_aktiv takie sa ustawienia w tym FRM2. wykodowanie DRL_TFL_MIT_RL_BL_1 i DRL_TFL_MIT_RL_BL_2 wylacza jednoczesnie ringi z przodu. FRM z fabrycznym kodowaniem. nic w nim nie bylo gmerane.

czy wiecie jak wykodowac paski ledowe z tylu przy DRL w e92? frm2 ma opcje wykodowania outer tail lights i inner tail lights i dziala (paski ledowe gasna), ale przy okazji gasna tez ringi z przodu. czyli jak wykoduje tyl to przestaje dzialac tez przod. po wlaczeniu tylu wraca przod. probowal kros z Was wykodowac tylko tyl, tak zeby przod zostal? chodzi o to, zeby przy DRL nie swiecilo sie z tylu nic.

spoko, to wszystko czyszczone przed nowym kolektorem. jak fabryka.

moim zdaniem to nie dziala. nie widze zadnej roznicy miedzy stopniami.

problemem nie jest jak tylko czym. jakies cyrki sa z dzialajacym esys.

moze z cisnieniem przesadziles. to sa opony rft?

nie znalazlem :( choc sam na forum zadawalem to pytanie kilkakrotnie.

no wlasnie. mozna jeszcze kodowac czujnik swiatel, ale nadal jest on dosc czuly i bardzo wczesnie wlacza swiatla. wystarczy pochmurny dzien.

LICHT_AUT_WERT_1 aktiv LICHT_AUT_WERT_2 aktiv LICHT_AUT_WERT_3 aktiv trzeba tylko tyle. poza tym dziala to marnie, albo te stopnie sa zupelnie niewyczuwalne. wlacza swiatla jak jest jeszcze calkiem widno bez wzgledu na zastosowane ustawienie.

a dokladniej?

kolektor nowiutki prosto z aso. w jaki sposob adaptacja przelywki? ista?

nastawnik (silniczek) jest w komplecie z nowym kolektorem. Pytanie tylko czy to jest plug and play czy trzeba jakis reset robic. a adaptacje przeplywomierza kasuje sie w n47? nalzey to wykonac przed Ch-T? Generalnie - sa jakies procedury zalecane przed postawieniem auta na chip?

dolacze sie do pytania Kolegi i poszerze je o: - co powoduje, ze wyniki na hamowni tak mocno odbiegaja od serii - co jest glowna przyczyna braku fabrycznej mocy w 2.0d - na ile odczuwalny jest mod 177 > ~200km zakaldajac pozostawienie auta w serii tzn turbo, wtryski, dpf - czy wymiana kolektora na nowy jest korzystne przy robieniu chipa - czy po wymianie klektora konieczne sa jakies adaptacje (kasowanie adaptacji)

niestety... ale na forum w zakresie elektroniki to bezinteresownie mozna najwyzej dostac PM ile kosztuje poszukiwana informacja ;) w postach to najwyzej ogolny opis jak wyglada kolo do samochodu. ;) ale oczywiste - wiedza kosztuje. tyle, ze majac widze mozna byc przy okazji sympatycznym czlowiekiem. nie trzeba od razu warczec.

Na pewno bedzie lepiej.

on zalezy nie tylko od sily hamowania ale tez od predkosci

pozostaje zatem pytanie jak bardzo i czym sie rozni wydech sedan/kombi od coupe

czyli potrzeba cala rure? rezem z tym malym tlumikiem?

a moze ktos wie czy od 2.0 coupe pasuje PnP do 3.0 coupe? ewentualnie moze ktos wie jakie sa roznice miedzy wydechem od sedan/kombi a coupe? bo informacje sa bardzo rozbiezne. handlarze czesciami upieraja sie ze wydech coupe/sedan/kombi sa dokladnie takie same. etk rozroznia. moze ktos mial z tym do czynienia w praktyce? http://showcars.co.za/bmw/e90-320d-lci-bmw-performance-exhaust-silencer/ tak wyglada fabryczny performance do 320D, ale wydaje mi sie, ze wydech w tym miejscu nie jest laczony. to znaczy ze trzeba go uciac w tym miejscu zeby zalozyc performance? jesli tak, to moze zamiast zakladac caly wydech mozna zalozyc sam koncowy tlumik od 3.0? niebardzo mnie interesuje ciecie i spawanie. wolalbym ogarnac to na fabrycznych laczeniach.

o czujnikach myslalem, ale kazde drzwi niezaleznie uruchamiaja oswietlenie, a ze padly Ci wszystkie - raczej malo prawdopodobne. mimo to warto sprawzdic i to.

a jakie tam jest sterowanie turbina? dolot, przelywomierz, egr. przyczyn moze byc wiele...