masqo

Bardzo proszę kogokolwiek kto ma bezpośredni kontakt do kolegi Reserveda (może być komórka ewentualnie gg) o przesłanie mi go na PW lub mail. Sprawa dotyczy zamontowanego chipa -on sam nie odpowiada na maile i Prywatne Wiadomości. Proszę o nie pisanie zbędnych komentarzy-nabijaczy postów. Z góry dziękuję.

To samo - fajnie odprowadza ciepło, odporny do -35st i występuje także jako koncentrat.

A propo "testowania" -to radzę uważać na obrotomierz-ponieważ ten chip powoduje że silnik nie odcina zapłonu-także jak ktoś posiada wersję bez obrotomierza(a takie sie zdarzają)-sam jedną widziałem-i ma ciężką nogę to nich przy zakupie chipa zakupi sobie też obrotomierz- bo może "skrzywdzić" swój silnik. A jeszcze słowo w sprawie lutowania-u mnie było to samo co u kolegi Varrola- jednak ja miałem więcej szczęścia -kolega z pracy to elektronik-entuzjasta - wylutował stary chip wlutował podkładkę - a i jakby ktoś był ciekaw takie luty jak są zastosowane przy lutowanych epromach można rozlutowywać tylko normalną lutownicą- ponieważ gazowa może eprom uszkodzić- za bardzo go nagrzać.

Pasek naciąga się za pomocą zębatki przy alternatorze- naciąga się go kluczem - możesz spróbować go naciągnąć ale pamiętaj że powinien mieć ok. 5 mm luzu-jeśli jednak nie to nie pomoże - to pozostaje wymiana - paski klinowe to jakiś konkretny wydatek -do 1.6 m40 ok. 30 zł (oba Boscha).

Numer sterownika jest na naklejce na kompie - ważne jest też żebyś Krzyśkowi podał czy masz EWS (seryjny immobilizer-ten w kluczyku) i czy masz kompa BOSCHA czy SIEMENSA. Jeśli będzie to ten numer który ci napisał w poście to musisz ów komputer wymontować i rozkręcić( znajduje się on za akumulatorem- zdejmiesz gumową osłonę - potem wykręcisz 4 śruby -zdejmiesz plastikową obudowę odbezpieczysz wtyczkę- wyjmiesz kompa - tam masz nr seryjny- jak będziesz rozkręcał kompa to uważaj na blaszki bo są dość kruche i ważne jest też żebyś się przyjrzał czuy Eprom jest lutowany czy na podkładce- bo jeśli jest lutowany to radzę już szukać dobrego elektronika - takiego który nie powie ci że Epromu nie da się uratować- i zakup podkładki -najlepiej jakbyś miał orginalną z plastikiem zabezpieczającym - a i bardzo ważne: podważając starą kość podważaj ją z obu stron jednocześnie uważając żeby nie pokrzywić pinów.To tyle jakbyś miał jeszce jakieś pytania to pisz na PW lub mail.

Jeśli masz możliwość kupienia soczewek Boscha w przystępnej cenie- a lampy są w dobrym stanie to się nie zastanawiaj- ja mam u siebie soczewki i jestem z nich zadowolony- kumpel ma zwykłe lampy i jeśli chodzi o jasność świecenia - różnica jest widoczna i objawia się to w cenie - wystarczy porównać ceny lamp na allegro. Taka jest moja opinia.

ale nowego aku nie wolno ładować przez dłuższy czas-mnie powiedzieli że przez minimum rok- i powiedzieli jeszcze że jakby coś sie działo to mam gwarancje - i uderzam do nich ze reklamacją

Elektrykiem nie jestem ale może to szczotki na alternatorze- albo słabo napięty pasek klinowy lub ten że pasek do wymiany-gdyby aku było jedynym "dostawcą" prądu w samochodzie każdy pojeździł by maź 3-4 dni na nowym akumulatorze.

Najczęściej jest to objaw niedogrzanego silnika- jeśli robisz krótkie trasy to to jest najprawdopodobniej przyczyna tej "mazi". jeśli ta maź zaczęła się pojawiać dopiero od nastania chłodów - powody mogą być jeszcze dwa inne- pierwszy jest taki że każdy olej zawiera jakąś tam procentową zawartość wody i gdy robi się zimno - ta woda może się lekko oddzielać od oleju- druga sprawa to poszła uszczelka pod głowicą - sprawdź poziom płynu chłodniczego -jeśli go ubywa a oleju przybywa - to cię czeka wizyta u mechanika i pewne nieuniknione koszty- miejmy nadzieję że to tylko niedogrzany silnik-wtedy do wymiany profilaktycznie będziesz miał tylko termostat.

Było o tym sporo na forum. Do włącznika świateł przeznaczone są żaróweczki 1.2 Watt. Co do wymiany to zajmuje ona z 5 minut. Odkręcasz śrubkę pod przełącznikiem świateł wyjmujesz razem z nawiewem bocznym odpinasz kostkę z kablami -będzie tam taka mała plastikowa wsuwka - wyjmujesz ją i wymieniasz żarówkę -składasz wszystko do kupy i tyle - a i podświetlenie włącznika świateł działa dopiero po przekręceniu stacyjki ale to jest normalne w e36.

A może panowie synchronizatory? one są częstym powodem "haczenia" przy zmianie biegów-chociaż często występują razem z tym nieprzyjemnym dźwiękiem kiedy próbujemy wbijać bieg bez sprzęgła- obym sie mylił - ale jeśli mam racje a sam nie siedzisz w skrzyniach biegów, to cię konkretnie szarpnie za wymianę- co do ceny synchronizatorów to sie nie orientuję.

Możesz się pokusić o badanie zbieżności ale nie wiem czy to wiele pomoże -dobrze byłoby gdybyś wybrał się na badanie płyty podwozia - najprawdopodobniej twoje auto zaliczyło konkretnego dzwona z boku i płyta podwozia może być skrzywiona - wtedy żadne wymiany nie pomogą a i z ustawieniem zbieżności może być problem- ponoć są firmy które się zajmują badaniem płyty podwozia - samo badanie kosztuje około 500-600 złotych i prostowaniem jej -ale słyszałem, że koszt prostowania to około 2500-3000 zł - idzie zima -także musisz decyzję podjąć szybko-jeśli okaże się się że jest przestawione na płycie podwozia, a nie będziesz chciał tego podwozia prostować - to moja rada - sprzedaj auto jak najszybciej i poszukaj innej Betki. Ale decyzja należy do ciebie. Mam głęboką nadzieję że to tylko źle ustawiona zbieżność, ewentualnie amortyzatory do wymiany.

Pogoda spowodowała że czas pomyśleć poważnie o oponach zimowych. Ja właśnie dzisiaj dokonałem zakupu opon zimowych Nokian WR 185/65R15 http://opony.webwweb.pl/x_C_I__P_115526852-115510002.html Czy ktoś z was miał je w Betce i jak sprawdzają się w one zimą w naszych samochodach z napędem na tył. Proszę o opnie. Dodam tylko że nie kupowałem ich w tym sklepie internetowym tylko w NORAUTO - przez co zapłaciłem ponad 50 zł mniej na sztuce.

Mam taki problem -jak odpalę rano auto i włączę światła postojowe/mijania- na desce samoczynnie zapala mi sie kontrolka od światła przeciwmgielnego tylnego - dzieje się tak od nastania chłodów-czym to jest spowodowane -czego szukać i gdzie się dopatrywać usterki? -a jeśli był już taki temat to poproszę o link do niego. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Nie wiem czy już sprawdzałeś na RealOEM.com ale spróbuj wpisujesz siedem ostatnich cyfr VIN i wszystko wiadome. A co do cen części w serwisie to każda moneta ma dwie strony - bo z jednej strony pewne elementy takie jak wahacze amortyzatory wychodzą drożej - ale z drugiej strony ja osobiście za łąpę silnika na serwisie płaciłem 90 zł a używki na giełdzie były po 80 zł- kolega kupował do 1.6 m43 uszczelki w komplecie ( pod głowicę , pod dekiel klawiatury, pod kolektory i uszczelniacze) zapłacił 350 zł - a w sklepach obliczali go średnio 500 zł i więcej.

Tak a do tego wszystkiego to brakuje ci jeszcze pamięci foteli i nawigacji napędu 4x4 i kompletu orginalnych emblematów Hamanna :lol:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3446484 tak jak w temacie-proszę o wszelkie opinie (byle obiektywne)

Pomyliłeś działy - spróbuj w dziale części- albo jest też opcja szukaj

wysłałem ci na PW namiar na jednego gościa

Jestem posiadaczem e36 1.6 m40 -ostatnio miałem dzwona tzn rzuciło mnie na zakręcie i poszedłem w brzuski- wjechałem (dosłownie) na jednego buka -auto zgasło przy uderzeniu - za parę dni odbieram od blacharza. Kupiłem pasek rozrządu bo wiem że profilaktycznie się wymienia po dzwonie- na obecnym pasku mam zrobione 7 tyś. km - mam takie pytanie - czy holować samochód do mechanika czy wsiąść i jechać ?? Poradźcie mi co zrobić.

Orginały z zasady pasują nawet jeśli Betka była trzepnięta z tyłu- o ile jest dobrze zrobiona- polecam orginalne biało-czerwone-chociaż kiedyś widziałem sedana z lampami w stylu coupe(całe czerwone) - nieźle też się prezentują czarne na diodach led- ja osobiście pozostałem przy fabrycznych - ale każdy ma swój gust- jedyne które mi sie nie podobają to te zrobione na lexusy(pięć kółeczek)takie lampy tak ale do Cali lub Golfa III -ale nie do Betki. Zastanów się, poprzeglądaj galerię (bo jest taki dział na forum) co się tobie najbardziej podoba- bo to auto najważniejsze żeby cieszyło ciebie a nie innych

Większość samochodów dławi na zimnym silniku- to jest raczej normalne - inaczej optymalną temperaturą nie było by 90 st. Celsjusza tylko 30-40 st. - a z drugiej strony piłowanie zimnego silnika skraca jego żywotność ale jeśli uważasz że to się wcześniej nie działo powymieniaj filtry -jedź na sczytanie błędów z kompa- i wtedy zobaczysz czy jest dalej to samo czy nastąpiła jakaś poprawa

Rzeczywiście bardzo tanio- ja na ten przykład szukałem Beru (podobno są) a i o inne pytałem wszędzie polecali mi NGK pewnie dlatego że cena dopiero zwala z nóg średnio 340 zł za komplet A jak się mają przewody Boscha do świec NGK- wszystko oki czy są jakieś ściski?

nowa szyba do e36 kosztuje ok 230-240 zł + 100 zł wymiana Pilkingtona ale przecież szyba to szyba. Wiem bo wymieniałem(u mnie z powodu pęknięcia). Wystarczy pojeździć i popytać wśród tych którzy tymi szybami handlują i je montują -ale taka przyjemność kosztuje - nie wiem czy jest sens bawić się ze środkami do polerowania szkła ponieważ nigdy już nie uzyska się tej przejrzystości co przy nowej-rysy na szkle raz zrobione już tam pozostaną-wiem bo przy szkle pracuję.