Wika

Pompka nie jest zapowietrzona , pompka jest zepsuta . Już ją wymontowałem .Ma oznaczenia Pierburg 12V 16.14-6 751 867.1 BMW 01T101 Chodzi mi o to czy po zamontowaniu nowej układ paliwowy sam się odpowietrzy czy też będę musiał go odpowietrzać np. odkręcając śrubkę przy filtrze paliwa ?

P.S. Czy po wymianie tej pompki bunia odpali sama tzn.czy sama się odpowietrzy i odpali ? Czy trzeba kasować błędy po tej wymianie ?

Dzięki wielkie , w piątek zamówię . Mam nadzieje,że poradzę sobie z wymianą,bo auto stoi na kanale w garażu i teraz już go nie ruszę ( automatu nie powinno się dużo holować ) . Jeszcze raz dzięki i najlepszego w Nowym Roku !!!

Ale ta pompa to nie jest chyba ta" pod siedzeniem kierowcy" ?

Ostatnie cyfry VIN-u to GX51268 Wyszło mi ,że nr tej części ( nr pompy ) to 16117165590 Czy może ktoś to potwierdzić abym miał pewność i mógł ją zamówić ? Dzięki wielkie .

Może padł ten drugi termostat EGR ? Bardzo możliwe .

Marko masz chyba rację .Byłem u ojca w garażu ,odpaliłem auto , wyjechałem , zgasiłem i .... już nie odpaliłem :( Na holu wróciłem do siebie ( ale obciach :oops: ) . Wepchaliśmy auto do garażu z kanałem ( teraz żony postoi pod wiatą :) ) Z tego co czytałem na forum do wymiany jest raczej ta pompka zasilająca . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=16_0432&hg=16&fg=15 Czy chodzi o nr 9 na rysunku ? Auto mam pierwsza rej.04/2001 ,więc chciałbym się upewnić , bo tam jest że ta pompka z rysunku "szła " od 05/2001 Dzięki za rady . Mam nadzieję,że sam to wymienię.

Zanim doczłapałem się do garażu , dotankowałem na fula werwy na orlenie . Zobaczymy , co będzie . Narazie muszę czekać . P.S. Lewego nie tankuje .

Wczoraj wróciłem do domu i jak zawsze zaparkowałem autko pod wiatą . Dziś odpaliłem je ( odpala normalnie ale coś przerywa i nie wkręca się na obroty - powyżej 3 tys. nie chce albo z oporami ) . Podejrzewam ,że zamarzło paliwo - miałem mało w baku a w nocy było minus 6. Wstawiłem teraz auto do ojca do ogrzewanego garażu - niech postoi tam kilka godzin i zobaczymy co będzie . Mam nadzieję,że się naprawi sam :) a jak nie , to pewnie padła ta pompa paliwa pod fotelem kierowcy ( czytałem o tym na forum ) albo jeszcze coś innego :( Jednym słowem niemiła niespodzianka :(

Auta z Belgii - w 90 % syf i kombinacje . Nie polecam nikomu robić tam zakupów .

Fakt, ale to co jest po "3.0" nie jest w sumie kłamstwem jeśli chodzi o zastosowane rozwiązania (turbinka/chłodnica powietrza/zasilanie) :lol: Z całym szacunkiem ale common rail a tdi to jednak jest różnica :)

Fajny jest ten opis auta , szczególnie 3,0 TDI :)

Poczytajcie to z forum mb : http://www.w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=23717&highlight=kup+teraz Dyskutowaliśmy już kiedyś o takiej sytuacji , są też wyroki sądu w podobnej sprawie i co niektórzy z forum mają pewne doświadczenia i mogą pomóc .

Tu nie chodzi jedynie o ciepło w kabinie czy to , co pokazuje wskaźnik . Prawidłowo działający termostat ma duży wpływ na spalanie .

Po inspekcji jest okay , nie wiem czemu piszczało .

Moje webasto jest okay , grzeje . Jak nastawię na daną godzinę , to włącza się i w aucie jest ciepło . Chodziło mi tylko o ten dziwny dzwięk , takie jakby właśnie pyknięcie . Występuje ono ,gdy jest zimno ( na oko poniżej 10 stopni Celcjusza na zewnątrz ) i do czasu , gdy wskaźnik temperatury nie dojdzie do pionu . Wnioskuję,że wtedy właśnie webasto dogrzewa auto. Wcześniej pewnie tego nie zaobserwowałem ,bo było dużo cieplej . Dziwi mnie tylko,że to słychać tą pompkę w środku , myślałem bardziej ,że to przekaźnik od niej .

Czy to pukanie jest standardem ? U mnie coś czasami puka gdzieś jakby z lewej strony , pod zagarem albo przy lewych drzwiach - nie mogę tego zlokalizować . Dźwięk jakby jakiś przekaźnik a może to właśnie ta pompka od webasta , bo na zimnym silniku tylko. Jeśli to ta pompka od webasta , to czy to jest okay czy trzeba ją zmienić ?

A co powiecie na to , gdy dmuchawa ( chyba to dmuchawa ) piszczy jak świerszcz ale przy 180-200 km/h ?

Jeździłem E60 z silnikiem 2,5 D ( dostałem jako zastępcze w ASO BMW ) . Gdy odebrałem z powrotem swoje E39 530D , to myślałem,że jestem w rakiecie . 2,5 przy 3,0 to muł . Takie moje zdanie.

Panowie , on się chyba dopiero oświadcza , do ślubu jeszcze daleko :)

Ale można jednocześnie drinkować i jechać . Zresztą niech kolega sam się zastanowi o co mu chodzi : o randkę z dziewczyną czy przejażdżkę autem . A najlepiej niech zacznie odkładać na 7-kę :lol:

Możesz też wynająć limuzynę z szoferem , barkiem , tv i dobrą muzą . To działa ale też kosztuje .

Proponuję abyś poprosił kogoś z forum,kto ma E38 aby robił za kierowcę . W wypożyczalni nie dostanisz E38 .

EGR - tak obstawiam , miałem podobnie .

Sorki,że w dziale serii 5 ale w 3 takiego tematu nie znalazłem . Jechałem dziś żony E46 i zdarzyło się kilka razy ( podczas gwałtownego dodania gazu,gdy szarpnęło autem lub podczas wjechania w dziurę ) ,że jakby błysnął prawy xenon . Nie wiem czy zgasł na sekundę czy błysnął . Żadnego komunikatu o błędzie nie wyświetliło . Dodam ,że oba xenony ładnie świecą , dobrze oświetlają drogę . Co się mogło stać ? Co sprawdzić ? Mamy to auto około 1,5 roku i wcześniej nic takiego się nie przytrafiło . Proszę o rady i dziękuję.