martin8512

ja miałem to samo cały czas świeciły też się zastanawiałem dlaczego to cały czas świeci i obok kierownicy po prawej stronie znalazłem przycisk którym się to wyłancza :dance: dodam że jest orginalnie zamontowany

wymień olej

każdy znany mi mechanik powiedział ze niewolno mieszać oleji o różnych gęstościach dlatego myśle że to prawda a co do zmiany np na syntetyk po półsyntetyku to nie jest wskazane bo może brać olej

a tarcza napewno niczym się nie rózni oprucz grubości oczywiście np ilością sprężyn

miałem podobny problem ale niemożna mieszać oleji o różnych gęstościach masz dwa wyjścia skontaktować się z poprzednim właścićelem lub wymienić olej już teraz no chyba że nibierze oleju to niema problemu mnie niebierze :lol:

myślałem o łożysku ale skoro jest nowe to niemam pojęcia

zmieniłeś komplet tzn łożtsko też :?:

a co z tym płynem może tam czujnik wali w ch..a albo coś od ręcznego :?: :think:

moim zdaniem jest troszke inaczej gdy kabel zetknie się z metalem (uziemieniem) wtedy zamyka się obwód i świeci po usunięciu go niepowinno juz świecić ale to też tylko moje zdanie

dam rady dopiero w środe bo teraz jestem dość daleko

z tego co pisze to jesteś z chrznowa i ja też tak że moge po to podjechać chyba że są 2 chrzanowy

a ile sobie cenisz tą używke :?:

musze wymienić visko i w związku z tym mam pytanie czy warto zakładać używke lub podróbki np z allegro czy lepiej wydać troche więcej i kupić coś firmowego jak ktoś niedawno wymieniał niech poda cene z gory dzięki :modlitwa:

a budujesz wahadłowiec :?: :lol:

gdy brałem się za odpisywanie niebyło jeszcze postu o nowym czujniku dlatego :lol:

może gdzieś jest przetarty kabel i robi zwarcie a sprawdzałes płyn jak jest mało to też świeci chociaz po wymianie klocków powinno być go więcej

ściąg koło bęben i zobaczysz co siadło czy to linka może małe okładziny czy samoregulator działa nieda się jednoznacznie stwierdzić co dopuki niesprawdzisz po co gdybać jak i tak dowiesz się przy naprawie

kolega ma racje lepiej zrób cos z tym wyjedziesz gdzies wyciek zrobi sie większy i zajedziesz motor znam z autopsji taką sytuację a jak chcesz mieć zrzartą chłodnice to zalej borygo ja używam petrygo i jestem zadowolony ale jeśli niejesteś przekonany do petrygo ani borygo zalej dynagel i problem z głowy

żeczywiście trzeba się nad tym pożądnie zastanowić :doh: :mad2:

na 100% moja reakcja była by identyczna według mnie to normalne :lol: ale moja nażeczona twierdzi ze mam nierówno pod sufitem na punkcie mojej betki

dobry pomysł z tym praktykantem :cool2:

zgadzam się z ostatnim zdaniem ale to zależy gdzie ktoś jezdzi więcej po trasie czy po mieście bo jeżeli po mieście to 316 lepiej wypadnie a z jazda w trasie juz bedzie dużo gorzej

niewiem dokładnie jak jest z elektroniką w bmw ale znam podobny przypadek w mercedesie gdy komputer odczyta ze jest zagrożenie dla silnika przechodzi na tryb awaryjny w przypadku tego merca to było poprostu długie żyłowanie na pełnych obrotach

otóż to ze jest bardziej wysilony to pod względem spalania normalne że pali mniej większa moc to mniejsze przeciążenia dla silnika podczas np jazdy pod góre przy komplecie pasażerów większe obciążenie większa dawka paliwa a pozatym interqler czyli lepiej schłodzony tak samo mylne jest kierowanie się opinią im mniejsza pojemność tym mniej pali

ja nieuważam żeby fakt potrzeby wymiany paska był jakąś wielką tragedią