jakub

Bardziej bym się martwił "muzyką", której słuchasz. Poczytaj o momencie obrotowym i mocy silnika a dowiesz się. Wiedza o aerodynamice też by się przydała. Prędkość masz ok.

Trakcja się świeci bo zwyczajnie może być wyłączona. Pomijając to jest to mój ulubiony komis w Płocku. Dwóch karków będzie zachwalało zalety auta, cud miód i orzeszki. "Pan popatrzy jakie my tu mamy piękne auta"...kuzyn się uparł to pojechaliśmy, Volvo miało zdjęte tylko 130 tys. 99% aut jest u nich z Belgii więc poproś o Car Pass.

A Rosjanin ma warsztat w bagażniku swojej S klasy (w140)

Dla mnie ten model jest nic nie warty. Podkreślam dla mnie. Jest brzydki, stary, zjeżdżony i ma silnik który nie jedzie. Podobnie jak ja mysli wielu i dlatego rynek w Polsce jest jaki jest. Jesteśmy biedni i dlatego cenimy auta niedrogie w utrzymaniu, oszczędne, funkcjonalne i młode rocznikowo. Tego szukaja pragmatycy, a dla pozerów jest cały rynek lepianek za 50% wartości.

14 strona i w kółko to samo. Myślę, że już było wyjaśniane że kiedyś jeźdżono na oponach wielosezonowych a nie letnich. analogia z butami nasuwa się sama... sandały (letnie) botki (wielosezonowe) śniegowce (zima) ...a już za tydzień powstanie temat. Klima włączać już czy nie? i ....dlaczego nie działa?

Na szyję?

Tylko nie kupuj innej niż termokurczliwa.

Np. ja bo jeźdżę od tygodnia na letnich :D :lol: Myślę, że słowo "jażdżę" nie jest na miejscu.

Jak będziesz oglądał następny raz relację z F1 to włącz na początku a nie na końcu gdy na torze jest mnóstwo kawalków gumy i rzeczywiście mogą przeszkadzać gdy bolid zjedzie i optymalnej linii. Po starcie do wyścigu z okrążenia na okrążenie bolidy jadą coraz szybciej. Po części dlatego, że są lżejsze a głównie dlatego że opony lepiej trzymają "nagumowanej" nawierzchni.

Masz piękny przykład omawianego auta. Na ostatnim przeglądzie miał 44 tys w 2011r. Następny przegląd powinien zrobić w 04.2013. Przyjmijmy że auto ma 200 tys...kupujesz je , skręcasz na 99 i jedziesz na belgijski przegląd. Masz piękne papiery. Tylko mi nie mów że w Belgii nikt nie kręci. W ogóle na zachodzie nie ma narkotyków, morderstw i gwałtów.

Tylko tak dla ścisłości UK to też ...Europa.

Wężykowanie to nie palenie ,każde przypalenie gumy w F1 to dramat dla kierowcy . Nie rozumiemy się , ale niech tak zostanie. Dramatem jest spalenie opony przy hamowaniu bo robi się kwadratowa (upraszczając)

Jaki masz motorek??? Ja mam Hondę CBR 1000 RR z 2007 r ,w serii 180km ,ale poprzedniemu właścicielowi było mało i wstawił Power Comandera i teraz jest ok 200km :8) R1 ale napaliłem się na dużego dwucylindrowca. Cagivę Raptora.

1. W F1 też się "pali gumę" przed startem. Popatrzcie na wężykujące auta przed ustawieniem. Palenie gumy w miejscu jest zabronione przepisami. 2. Warstwa spalonej gumy na asfalcie zwiększa przyczepność , mówi się wtedy o "nagumowanym torze" 3. W drifcie i paleniu gumy w miejscu nie chodzi o to że auto się śliga, bo zniszczyło opony tylko o to, że zrywa się przyczepność łamiąc oponę momentem obrotowym silnika. Gdyby było inaczej każdy driftowóz kręciłby się już w pierwszym zakręcie a upalacze nie musieliby trzymać nogi na hamulcu. Sam często przypalam oponę w motocyklu i trzyma się lepiej asfaltu. Wiem co piszę bo koników mam ponad 150.... I jeszcze żeby rozwiać wątpliwości Tak palę gumę przed startem z domu, opalarką gazową...bo silnik z 230 konikami nie daje rady zakręcić 4x4 . Lubię wszystko co odmienne dlatego jeżdżę zimą na letnich a latem na zimowych.

Nie no jak się ropę w koszty wkłada to tylko diesel.

wystarczy że ma ostatni wydruk z przeglądu na którym jest wpisany przebieg w dniu przeglądu Właśnie podpowiedziałeś jak zalegalizować skręcony licznik :)

Samochód z Belgii więc poproś sprzedawcę o Car Pass . Jest to dokument w którym wpisuje się przebieg przy przegladach. Jeśli go nie ma to niech sciągnie z internetu za 7 Euro.

Dokładnie. Letnia opona nie powinna być przechowywana w temp. poniżej -5. Dodatkowo powinnym być ustawione w pionie na stojakach. Absolutnie nie powinny mieć kontaktu za słońcem. Ja przechowuje pod wiatą na mrozie i ustawione poziomo. czyli bardzo źle. :) O to właśnie mi chodziło, że niektórzy nasłuchali się wskazań producentów że poniżej 7 stopni nie wolno używać opon letnich a przechowywują je na mrozie. Jakie ma znaczenie dla opony która ma temperaturę w czasie pracy ok 60 stopni ( a czasem nawet ponad 100) czy na zewnątrz jest 0 czy 20 stopni?

o tej sam myslalem... . Ja też o niej myślałem wczoraj przed zaśnięciem.

Uszczegóławiając , można odliczyć maksymalnie 60% Vatu z raty , ale nie więcej niż 6 tys w okresie obowiązywania leasingu. Po zakończeniu części operacyjnej leasingu leasingodawca daje nam możliwość jednorazowego wykupu auta odrębną umową nie powiązaną z tą pierwszą (raz odliczyliśmy vat) Wartość wykupu musi być ustalona w wysokości 43,5 tys pln (60% vat = 6 tys) Jest trochę kombinacji i pojawia się pytanie: Czy leasingodawca będzie chciał nam sprzedać to auto? Może nie wszyscy pamietają, ale były też w Polsce przypadki, że firma leasingodawcza bankrutowała, a syndyk zabierał auto, które przecież nie jest nasze. Drugim problemem w przypadku leasingu szczególnie drogich aut jest problem braku praw użytkownika do auta w czasie eksploatacji. Spotkałem się z przypadkami że leasingodawca nie chciał występować jako strona w konflikcie np z firmą, która żle dokonała naprawy auta. Użytkownik musiał się na wszystko godzić.

Letnia guma niszczy sie w dużo niższych temperaturach. Opona zimowa jest lepsza wyłącznie na śniegu i błocie pośniegowym. Opona letnia ma większą powierzchnię styku z asfaltem, a w czasie jazdy nagrzewa się średnio do temperatury 60 stopni C. Jeśli wiemy że nie spadnie już śnieg lub nam nie zagraża to zakładamy lato. A i jeszcze jedno. Producenci opon najchętniej wmówiliby nam, że powinniśmy zmieniać opony co kwartał. Na każda porę roku. I pytanie? Gdzie przechowujecie swoje opony letnie? W ogrzewanych pomieszczeniach czy nie?

Podłużnic jest nietknięta. Najprawdopodobniej uderzył w długi przedmiot wystający z innego auta. Taki z czerwoną chorągiewką.

Wymienia się całe wiązki. Ja go nie kupię bo ja już skończyłem przygodę z BMW.

Kup e30 cabrio z wysp. Ten model ma np serwo po lewej stronie zawsze. Anglicy montowali przedłużki żeby móc operować pedałami po prawej stronie. Wystarczy zdemontować.

A jeśli zdemontuję u siebie przekładnię kierowniczą , a potem wszystko zmontuję i założę np chińskie zamienniki ...to czy mojego auta trzeba się bać? W Polsce był homologowany model z kierownicą z lewej strony więc nie widzę problemu z przekładką.