Morty

Może napisz, czy piszesz o: N52B25, czyli 325i 2,5 218 KM, wtrysk EFi, czy N53B30, czyli 325i 3,0 218 KM, wtrysk bezpośredni bo z tego co wiem, to ten drugi ma niższe spalanie.

Może masz luzy na piastach? Mechanik powinien to zweryfikować bez problemu. Jak piasty mają luzy, to nowe tarcze lada moment pokrzywią się jak stare.

Przy tej samej szerokości felg powinieneś założyć tą samą szerokość opon.

Nie jest. Przedlifta z wyłączeniem mocniejszych silników znajdziesz. Generalnie benzynowe silniki, nawet te słabsze są w w tym modelu dość skomplikowane, przez co problematyczne i kosztowne w serwisowaniu i naprawach. Niezawodne są 2.0 do 2007 roku i R6 2.6 do 2007 roku. Czyli 318i N46 129 KM (muł), 320i N46 150 KM, 323i N52 177 KM, 325i N52 218 KM (ten już fajnie jeździ). W E90 akuat najmniej awaryjne są diesle N/M57 i M47 T2 163 KM. Zależy co robisz, jak chcesz wymienić na raz wszystkie tuleje, sprężyny, wahacze i amortyzatory to tak, idziemy w tysiące. Wymiana wielu rzeczy typu hamulce, będzie droższa niż w jakimś Golfie czy Megance. Nie, nie biorą oleju. Nie tylko pierwsze egzemplarze biorą olej, późniejsze też, z tym że już trochę mniej. Jeśli szukasz taniego w utrzymaniu samochodu i nie zwracasz uwagi na osiągi i właściwości jezdne, to polecam kupić coś innej marki typui Skoda/Dacia/Suzuki/Toyota.

Od siebie dodam Przewagi E91: Lepsze materiały wnętrza. Zawieszenie jest sztywniejsze i w moim odczuciu stabilniejsze/pewniejsze, przez co można sobie pozwolić na więcej. Układ kierowniczy wydaje się pewniejszy i bardziej sportowy. Przewagi F31: Zdecydowanie bardziej komfortowe. Nie ma problemu trzeszczących/skrzypiących szyb, który występuje w E91 po czasie. Więcej miejsca w kabinie, dla pasażerów z tyłu też. Wygląda lepiej. Skrzynia automatyczna jest rewelacyjna. Nie wiem jak obecnie, ale parę lat temu koszty utrzymania/napraw były jednak większe przy F31. Nie maiłem od czynienia z x-drive w żadnym w nich, więc się nie wypowiem.

Jeśli chodzi o wybór konkretnego modelu opony, to dla mnie najważniejsze jest, żeby opony dobrze radziły sobie na mokrej nawierzchni. Najlepsze pod tym względem z zimówek są Michelin Alpin 6, Pilot Alpin 5, i Continental WinterContact TS 860. Ja wziąłem na ten sezon Continentale. Ewentualnie zobacz jeszcze Bridgestone Blizzak LM005.

Jak kolega wyżej pisał - wygląda to na łuszczenie się zewnętrznej, bezbarwnej warstwy lakieru. Bez szlifowania i lakierowania na nowo, raczej się tego nie pozbędziesz.

Nie czekaj do tych 30 tysięcy. To wynika z jakichś unijnych wymysłów, że pierwszą wymianę robi się po 30 tys. a kolejne np. co 20 tys. Ma to na celu ograniczać powstawanie zużytego oleju silnikowego. Wymieniaj go co 15 tys. i tyle. Żaden olej nie będzie trzymać swoich pierwotnych parametrów po 30 tys. kilometrów.

225/40 R19. Wulkanizator ma rację, masz już różnicę w średnicach pomiędzy przodem a tyłem grubo ponad 1 cm, a nie powinna być większa od kilku mm.

Do zwiększania koła żeby lepiej wypełniało nadkole według mnie lepiej kupować większe felgi, a nie większe opony. W E61 według mnie dobrze wyglądają dopiero 18". Nie za szeroko masz w ziemie na 255?

Ja mam felgi 8x17 i opony 225/45R17 i jest moim zdaniem idealnie. IMO 245 to trochę za szeroka opona jak do 17" nawet E61 i to przy feldze 8". 235/45 powinny być jak najbardziej ok. Poniżej zdjęcie opon Continental PremiumContact 6 225/45R17 na moim E91.

Chcesz wstawić całe reflektory czy tylko klosze? Jakby co to mam na sprzedaż nowe, nigdy nie montowane klosze do E46 przedlift na ruch prawostronny :wink: Te które wrzucasz mają ringi, mają silniczki, da się przestawiać, więc myślę że będą spoko. Pytanie jak na żywo wyglądają te kierunki, bo IMO trochę dziwne są i zbytnio odbiegają od serii.

Że tak się brzydko wtrącę do tematu - a da się w tym NCS Dummy przestawić czujnik deszczu żeby był cały czas aktywy? Miałem tak w E46, a w E90 irytuje mnie że czujnik domyślnie jest nieaktywny :?

Za 25 tys. już można coś pomyśleć. Za 22 raczej słabo. Sprawdź sobie uszczelki drzwi i szyb bo w tej generacji z czasem puszczają. Zobacz cy nie telepie budą przy starcie i gaszeniu silnika. No i przetestuj przyspieszenie, bo już w 6-7 latkach turbina potrafi generować dużo mniej Nm i KM. Sprawdź koniecznie czy auto ma DPF, jeśli ma to dobrze byłoby podpiąć pod kompa i zweryfikować jaki jest na nim spadek ciśnienia.

Chyba trochę przesadziłeś z tą ceną wymiany rozrządu. napinacze ~300 zł, łańcuch ~300 zł, wszystkie uszczelki ~300 zł robocizna powiedzmy 500 zł Razem wychodzi jakieś 1400, no chyba że jeszcze będzie trzeba przy okazji wymienić kola, prowadnice itp. to koszt trochę wzrośnie ale byłbym daleki od straszenia 3 tysiakami za taki zabieg.

Ja nie brałem, ale mój szef zafundował sobie szkołę bezpiecznej jazdy Skody i bardzo sobie chwalił. Miał tam jakieś awaryjne hamowanie, poślizgi i gwałtowne omijanie przeszkód. Miał też takie rzeczy uświadamiające co do prędkości, czyli pokazywali mu wpływ czasu reakcji na wydłużenie drogi hamowania i wpływ wzrostu prędkości na moment rozpoczęcia hamowania. Wiem że coś wspominał jeszcze że miał też taki slalom w trakcie którego zmienia się nawierzchnia po której jedziemy.

Miałem identyczną sytuację. Nie zrobisz z tym nic. Chodzi o to, że ASO nie ma nic tu do gadania co do auta zastępczego. Czas na jaki je dostajesz zależy wyłącznie od ubezpieczyciela i od ich określenia technologicznego czasu naprawy. Jak ubezpieczyciel określi ci czas naprawy na 4 dni, a ASO będzie robić to 10, to jest to tylko i wyłącznie twój problem. U mnie naprawa przedłużała się, bo ściągali jakąś linkę czy tam zamek maski. Oczywiście auto zastępcze skończyło mi się przed ukończeniem naprawy. Domagać przedłużenia auta zastępczego możesz się jedynie od ubezpieczyciela. ASO tu ci nie wiele pomoże.

W miejscach spawania materiał zawsze będzie bardziej podatny na korozję, niezależnie co zrobisz. Możesz jakimiś preparatami próbować to zabezpieczyć (nie pytaj jakimi, nie znam się) ale wydaje mi się że kluczowe będzie tutaj dobre oczyszczenie spawu. Obstawiam że wystarczy podkład reaktywny i na niego farba, ale to może lepiej niech się ktoś kto ma doświadczenie w lakierowaniu wypowie.

Sprawdzałeś czujnik poziomu płynu i jego okablowanie? Skoro wszystko jest ok, to w tym musi tkwić przyczyna .

Jak w ankiecie. Które byście wybrali? Opony mają być do bardziej dynamicznej jazy i jednym z priorytetów jest zachowanie na mokrej nawierzchni. Im więcej poczytałem na forum o oponach tym bardziej jestem niezdecydowany :|

Według mnie bez sensu jechać 70 na trójce przy ponad 3 tys. obrotów. Ogólnie niezależnie od prędkości, jeżeli jazda jest spokojna to utrzymuj tak z ~2200 obrotów.

Oglądałem kilka modeli 17 i 18 i większość to były jakieś do totalnej renowacji a jak znalazłem zadbane to takie ceny... dlatego podziękowałem. Na malowanie niestety nie mam czasu (w sensie na szukanie kogoś kto to profesjonalnie zrobi, wożenie mu tego, czekanie, odbieranie itp.). Chciałbym kupić coś co nie jest zjechane. Jak nawet w ogłoszeniu cena jest spoko, powiedzmy ~1600 zł to na miejscu okazuje się że są poobdzierane z każdej strony, a zdjęcia ktoś sobie obrobił, żeby ściągnąć frajera do siebie, ale licząc że ktoś wysyłkowo kupi na głupa.... No i może ze znalezieniem odpowiednich przeszkadza mi też to że jestem dość wybredny co do wzoru :oops: edit: Z oryginalnych to mi się bardzo podoba jak E91 wygląda na stylingu 285 8x17 :8) http://www.ophale.com/BMW/328itouring13.jpg Tylko weź tu człowieku takie znajdź zadbane...

No niestety tanie auto to nie jest. Zrób jak pisał kolega: dozbieraj kasy i kup oryginalne.Alu tutaj "zbieranie kasy" nie jest problemem, bo mógłbym sobie iść do ASO i kupić tam jakieś nówki ori, tylko po co? Moim pierwszym wyborem były oryginały z drugiej ręki, ale jak zadbane komplety widywałem za 3-3,5 tys. to nie uśmiecha mi się płacić za same używane felgi więcej niż za nówki dobrej jakości jak np. DOTZy. Oczywiście znalazłem i takie za 2 tys. ale wzory już nie tak bardzo mi przypadają do gustu + w tym przedziale cenowym już często widać na nich różne uszkodzenia. Poza tym jak się okazało to łatwiej znaleźć w używkach coś z 18" niż 17"... Bo nawet znalazłem jeden komplet ori fajnych 8Jx18 z F07 za 2 tys. które byłby całkiem ok, tylko nie przekonuje mnie ten rozmiar jeszcze w połączeniu z moim S226A. No chyba że zadowolić się np. takimi? http://i65.tinypic.com/2h3pfns.jpg (auto jednego z forumowiczów). Co prawda musiałbym zrobić sobie po nie wycieczkę, no ale kosztują tylko 1500 zł. Aktualnie jest tak jak w stopce. I raz że nie odpowiada mi profil opony i jej szerokość (205/55R16), to dwa że 16" wyglądają na malutkie w E91. Do tego jakbym kupił sobie ori takie jak powyżej to miałbym bardzo bliźniaczy wzór :D Felgi które teraz są na aucie docelowo będą robić za zimówki.

Fajnie byłoby np. wiedzieć że któreś z wymienianych felg to gnące się badziewie zanim je kupię :P Co do oryginalnych, to nie znalazłem nic ciekawego w swojej okolicy. Albo zniszczone, albo w cholerę drogie.

Cześć wszystkim, Podobne tematy się tutaj przewijały jednak wolę poradzić się opinii innych posiadaczy BMW odnośnie konkretnych modeli alufelg. Szukam czegoś do swojego czarnego E91 w rozmiarze 17". Prosiłbym o wasze opinie odnośnie poniższych felg. Mam namyśli waszą opinię o ich wyglądzie i jakości wykonania/producencie. Uprzedzając pytanie - nie nie chcę 18" felg, bo wiąże się to już z na tyle niskim profilem opony, że każda nierówność wkurza - testowałem. Posłużę się wizualizacjami z felgenshop.de dla ułatwienia oceny samego wyglądu. Zastanawiam się pomiędzy: ATS Evolution - na pewno w top 3, a w przełożeniu na stosunek wygląd/cena to chyba numer 1. Do tego są dość lekkie. Tomason TN16 - musiałbym znaleźć jakąś dobrą promocję, bo są ponad budżet Borbet Y - również w top 3 Dotz Revvo - ostatnie z top 3, dość drogie ale może warto? RC Design RC27 Rial X10 - nie jestem przekonany bo widziałem inne modele z firmy Rial i wyglądały dość tandetnie RC Design RC24 Borbet XR - na wizualizacji wychodzą świetnie Autec Kiano - nie spotkałem się wcześniej z tą marką ale wyglądają spoko Co o nich myślicie? Będę wdzięczny za wszystkie opinie, uwagi i sugestie. Mam problem z wyborem głównie dlatego że tylko część z tych felg widziałem na żywo. Dlatego jeśli ktoś ma jakieś uwagi co do wyglądu na żywo któregoś z tych modeli to proszę niech się nimi podzieli.