DRAY

Dlaczego usunięto z tego tematu mój post odnośnie sprawdzania historii serwisowej oraz grup rabatowych na części?

Nie możesz mieć M62B44 bo ten silnik był wkładany do e53 do września 2003 roku. Uderz z tym samochodem do Kliniki BMW, jako nieliczni mają narzędzie do ustawiania vanosów zarówno w M62 jak i w N62 które za pewne masz jeśli to rocznik 2004 N62: http://www.klinika-bmw.pl/feat/naprawawymiana-vanos-n62-e60-e65-bmw-x5-e70-545i-745i-535i-735i/ M62: http://www.klinika-bmw.pl/feat/wymiana-rozrzadu-w-silniku-m62-v8/

Twoje e38 nie ma żadnej szpery! Uświadom to sobie bo opowiadasz bzdury. Poczytaj tutaj jak działa i jak jest zbudowana: http://tuning.pl/_tuning_Szpera__blokada_mechanizmu_roznicowego-gid_45_aid_555_.html To co Ty masz to po prostu ASC+T, które działa na podobnej zasadzie co szpera, ale nią nie jest bo ma wogóle inny cel. Szpera nie była wogóle dostępna w modelu e38. A mówienie o elektronicznej szperze to już totalne brednie.

O jakim samochodzi Ty piszesz? Na pewno nie o BMW e38. W tym samochodzie nie ma żadnej szpery, tak samo jak zawieszenia hydro/air czy jak tam je nazywasz. kruger27 tak jak pisałem, nie patrz na licznik, bo to co on pokazuje mija się mocno z prawdą. Nie jest możliwe abyś rozpędził 750 do prawdziwych 280km/h

Jeśli nie ma mocnego bocznego wiatru to prowadzi się bardzo dobrze. Problem jest tylko z hamowaniem z takich prędkości :mrgreen: Kolega z Gniezna (też Alpiną B10 V8) miał hamowanie awaryjne przez TIRa z licznikowych 300km/h i samochód tak zanurkował, że plastikowe przednie nadkola tarły o asfalt (alpina B10 nie ma jakoś szczególnie twardego zawiasu - sprężyny Eibacha i amorki Sachsa)

Jechałeś kiedyś swoim BMW licznikowe 300km/h ? Bo ja tak i wiem co się dzieje. Używam tylko i wyłącznie właściwych opon. Przy niskich prędkościach np 100km/h różnica jest niewielka, tak jak piszesz niecałe 10km/h, ale przy 300 różnica jest dużo większa...

Myślę że max to jakieś 260km/h. Odcinka to 6000-6100 obrotów. ALPINA B12 5,7 E-KAT - 387KM - ma 280km/h (odcinka 6430 obrotów) ALPINA B12 6,0 E-KAT - 430KM - ma 291km/h Pisze o prędkościach realnych a nie licznikowych gdzie przy wysokich prędkościach przekłamania dochodzą nawet do 20-30km/h. Także oglądanie filmów na youtube nie ma najmniejszego sensu. Prawdziwą prędkość można zobaczyć na OBC i wtedy widać jakie przekłamania są na liczniku.

Części i akcesoria do Alpiny dostaniesz tu: http://www.alpina-automobiles.com/ww/alpina-contact.html Dzwonisz lub wysyłasz maila. Dostajesz fakturę pro-forma. Płacisz przelewem i jak kasa dojdzie wysyłają Ci paczkę. Ale do X5 Alpina oferowała tylko felgi. Ta fotka to photoshop....

Przepraszam, ale gdzie pisze, że powłoka lakiernicza w nowym samochodzie nie może mieć więcej niż 150um ?

Aby wyciągnąć podsufitkę przez tylne drzwi trzeba: 1. Położyć na maxa przedniej siedzenia 2. Wyciągnąć siedzisko tylnej kanapy

Piasta w e39 jest jedyna w swoim rodzaju 74,1mm. W E60 72,5mm jak w większości BMW. Tutaj leży problem. Musisz roztoczyć otwór centrujący w felgach z 72,5mm do rozmiaru 74,1mm. Rodzaj zawieszenia nie ma znaczenia.

Mam 2 pytania. 1. Czy aby samochód przywieziony z Niemiec przeszedł pierwszy przegląd w Polce potrzebne są tablice (niemieckie lub polskie tymczasowe)? 2. Pytanie drugie, nie związane w żaden sposób z pierwszym. Samochód zarejestrowany od 2 lat w Polsce. Alpina B10 V8. Samochód ma na kielichu 2 nr VIN - skreślony BMW i wybity nad nim nowy nr Alpiny (jak w każdej Alpinie). NA stacji diag. po wpisaniu VINu do systemu pokazuje sie im prawidłowo marka Alpina. W dowodzie oczywiście mam numer Alpinowski. Już na kilku stacjach spotkałem się z odmową wykonania przeglądu. Mam jedną stację gdzie zawsze wykonuje przeglądy ale nie rozumiem dlaczego z powodu niewiedzy diagnostów mam tracić czas na szukanie stacji gdzie będą mógł do wykonać. Czy diagnosta ma prawo odmówić? Co powinienem zrobić jeśli nie zgadzam się z jego decyzją?

Przyjmij do wiadomości że liczniki są identyczne, różnią się tylko ustawieniami w sofcie. W Automacie wyświetla biegi, a w manualu nie. Proste. Jeśli nadal nie wierzysz to możemy się założyć. Włącz sobie w manualu test licznika i też wyświetli Ci podczas testu wszystkie biegi od automatu.

Manual/Automat to są identyczne liczniki - wystarczy przekodować.

Na 22 cale to musiz dać 295/30R22 i 335/25R22

Różnią sie kształtem szybki z tego co wiem.

Z jakiego roku i miesiąca masz samochód i tą nową skrzynię?

Odkąd odszedł Rafał na wydawniczej nie ma nikogo kompetentnego. To nie jest Alpina tylko zwykłe BMW z dokładką na zderzaku.

Więc będę szukał kontaktu. Co do Alpiny we Wrześni to jest po mocnym dzwonie, handlarze odkupili ją od kolegi (motor 3.3).

Podłączysz 4:3 ale za każdym razem jak wejdziesz w funkcję która korzysta z tego tunera to obraz zmniejszy się do rozmiarów małego monitora. Aby później wrócić do trybu pełnoekranowego będziesz musiał wyłączyć zapłon.

Właścicielem jest starszy facet ma jeszcze kilka nowszych (X5, e39). Jak bardzo jesteś zainteresowany to postaram się zdobyć numer.

To nie mój samochód. To Alpina Marka z Gniezna (niebieska, z charakterystycznym środkiem - alpinowskie welury), samochód mojego bardzo dobrego kolegi. Vanosy zaczeły mu hałasować przy około 160-170 tys km. Przy ponad 200 poleciał ślizg i samochód trafił do Radka na lawecie (wymiana rozrządu i vanosów) Foto relacja z dokładnie tej naprawy: http://www.klinika-bmw.pl/feat/wymiana-rozrzadu-w-silniku-m62-v8/ A tu moja i Marka Alpina obok siebie: http://bmw.wielun.biz/przechlewo/przechlewo01.jpg http://bmw.wielun.biz/przechlewo/przechlewo02.jpg http://bmw.wielun.biz/przechlewo/przechlewo04.jpg http://bmw.wielun.biz/przechlewo/przechlewo05.jpg

Chętnie posłuchałbym rozgrzanego motoru, bo to naprawdę ewenement. Na jakim oleju jeździsz?

W takim razie ktoś zrobił vanosy przed Tobą, bo przy 160-170 praktycznie już się zaczyna, a z czasem jest coraz gorzej.

Maciej V8 zastanów się czy swoją wypowiedzią pomogłeś czy wprowadziłeś w błąd kolegę. U niego w 540i jest 5HP24 jak w 95% wyprodukowanych 540i a Ty napisałeś że 5HP30. Co do vanosów to wytrzymują max 200,000km później V8 chodzi po rozgrzaniu jak diesel, zamiast pracować idealnie gładko i cicho.