tomaso2587

Mozesz posmarowac miedzianym nie zaszkodzi nie bedzie sie zapiekac a co do sruby to przed zalozeniem nasadki z rurą przyluz jej z czola kilka razy mlotkiem a pozniej dobrze by bylo gdybys kluczem pneumatycznym to odkrecal na udezenia to raczej pusci tym bardziej prawdopodobnie to sruba 10,9 wiec nie tak latwo taka urwac trzeba po prostu z glowa odkrecac mozesz tez spsikac dobrze z godzine wczesniej WD40 powodzenia A jak sie urwie to tez sa pozniej sposoby na jej wykrecenie ale nie boj sie jesli zastosujesz sie do wskazowek to sruba pusci tylko musisz miec dobry klucz nie jakis szuwax zeby nie obrobic a jak plaski to tylko oczkowy

Juz wszystko w porzadku okazala sie niedopieta wtyczka zaworku turbiny wszystko poskladane brak bledow silnika dzieki za pomoc i pozdrawiam temat do zamkniecia

jutro ma padac wiec nie jade do pracy wiec garaz i bede kopał jutro odpalam multimetra i sprawdzam

a mogłby sie spalic np jak szlak trafił akumulator bo raz tak kiedys miałem ze rozładowało go cos i głupiał swiatła sie zaswiecały a rozrusznik tylko trykał dziwnie zmieniłem na nowy od razu i nie jezdzilem duzo wtedy to nie wiem czy go zmulało bardzo

ale ja ja czysciłem dzisiaj kontakt sprayem i suszyłem, ew jakies kabelki poszły, ale wiem przynajmniej ze nie bedzie wiecej kosztów bo juz ich troche było

no powiem ci ze zjarany jeden ide zmienic i napisze czy pomogło pomogło zniknęły błedy został tylko bład turbiny ale kopałem przy zaworku dzisiaj i mogłem wtyczke zle wpiąsc :D :D :D :D dziekuje za pomoc mam nadzieje ze temat bedzie komus pomocny pozdrawiam

znalazłem ale nie moge tego otworzyc

jesli chodzi ci o skrzynke w ktorej znajduje sie sterownik silnika to mam tam tylko dwa przekazniki nie namierzyłem bezpiecznika chyba ze zle patrze albo gdzies pod spodem mogłbys podac dokladniejszy namiar?

najlepsze oczywiscie lemforder ale sa ciut drogie ok 400 za sztuke ja kupiłem zamienniki najtansze bo miałem dziurawa droge strasznie i nie chciałem ładowac kasy zeby sie rozleciały ale o dziwo juz 3 lata w tym roku droge zrobili i nic sie z nimi nie dzieje moje to srl 200 za sztuke co do sworzni to oczywiscie sa dostepne ale nie pchaj sie w to bo wachacze sa aluminiowe a to nie jest tak plastyczne jak stal mozesz pojezdzic troche a po czasie wytłucze ci sie i wypadnie a ty wyladujesz na drzewie jak juz myslec o sworzniach to lepiej kupic tanie zamienniki to samo wyjdzie a troche pojezdzisz

jak bys miał uszkodzony to by ci go pokazywało na pompie jako uszkodzony czujnik wzniosu iglicy, a co ci jeszcze inpa pokazuje sprawdzałes wstryski na pompce?

dzieki dzisiaj troche poszperałem i zrobiłem na lapku win10 inpe łaczy bez problemu pozdrawiam

nic nie robiłem po za tym ze prawie rok wczesniej zmieniłem silnik po urwaniu wału jezdził bez zastrzezen i zgasł jakos w listopadzie zmieniłem tylko filtr paliwa, i elektrozaworki sprawdzałem, dodatkowo zmieniłem sterownik ale nie pomogło wiec zmieniłem spowrotem na stary, dzisiaj uruchomiłem na laptopie wersje angielska inpy sprawdzalem sterowanie to wyszło 50% turbiny a reszta ze niby kontrolowane hgw pewnie to od przepływki bo troche czytałem i mam pytanie jesli dostane przepływke z tym samym numerem to musze ja adoptowac bo roznie pisza na forum

Zapewne gwint jest na tej srubie normalny natomiast wkrecona moze byc na klej dlatego nie chce isc dodatkowo jest tez dociagnieta odpowiednim momentem zeby nie wykrecila sie podczas jazdy jest taki klucz nazywa sie to impact driver ktorego przykladasz i walisz mlotkiem a on luzuje srube

1. "8 gluehanlage " ponoc od swiec zarowych 2. "101 lader-regelung" ponoc cos z turbiną 3. "6 Abgasrueckfuehr-Regelung" czyli ponoc EGR ktory jest zaslepiony po dokładnym czyszczeniu 4. "32 Bedienteil Fahrgeschwindigkeitsregelung " to zniklo po podmianie kompa na stary pewnie tamto auto mialo tempomat a u mnie nie ma 5. "38 luftmassenmesser" ponoc przepływomierz błedy zczytywane inpa na odpalonym silniku po podlaczeniu i odslepieniu zaworu egr te same bledy elektrozaworki są sprawne ale nie dostaja sygnału dodaje jeszcze test wszystko wskazuje na uszkodzony przepływomierz poniewaz jego wartosc stoi na 6kg/h nawet przy zmianie obrotów i chyba to bedzie głownym problemem przy zgaszonym silniku równiez pokazuje 6kg/h

Jutro jak bede mial troche czasu to jeszcze raz go podlacze i zrobie foto nie jestem obrazony tylko wk....wiony bo ten samochod ciagle sie psuje jak nie urok to sraczka chyba nie ma rzeczy ktora by sie tam nie popsula podlaczam pod inpe bo inne mi nie chodza

Kontrolka air bag prawdopodobnie pali Ci się przez matę ale w inpa to powinna potwierdzić. Przerabiałem to u siebie :/ Na forach znalazłem 4 sposoby jak to ogarnąć. 1. pruć fotel i naprawić matę na igłę 2. wyłączyć ten czujnik przez kodowanie NCSem 3. dolutować opornik i oszukać czujnik 4. kupić z neta emulator tej maty za 30 zeta i wpiąć pod fotelem we wtyczkę zamiast wtyczki maty. Ja tak mam chociaż nie jestem z tego dumny ale jeżdżę zazwyczaj sam. Minus taki, że poduszka jest zawsze aktywna nawet jak nikt nie siedzi. Warto dodać, że gdy pali Ci się ta kontrolka od poduszek to nie działają wszystkie poduszki a nie tylko ta od pasażera. Trafiłem o tym też jakiś wątek na forum. Tez mam ten emulator ale u mnie nie chce sie skasowac przyzwyczailem sie juz

Co do poduchy to czestym problemem tego modelu jest mata zajetosci pasazera u mnie siadla po wierceniu sie na fotelu co do innych sproboj zresetowac kopma odpinasz klemy od aku laczysz je ze soba wlaczasz wszystko w aucie stacyjke swiatla i co tylko jest i zostawiasz np na pol godziny pozniej zakladasz z powrotem powinno cos pomoc

Kiedys robilem u siebie geometrie u fajansiarza ktory mial badziewna maszyne i bylo jeszcze gorzej dopiero u innego mechanika mi poustawiali fajnie to dopiero dalo sie jezdzic przy 160 nie szlo utrzymac samochodu prosto a pozniej 190 i jak zegarek

Sprobuj wypakowac winrarem a jak nie pojdzie to daemon tolls i zainstaluj jako wirtualny

sprawdz sobie wtryski kolego a w szczegulnosci ten sterujacy pierwszy od szyby u mnie 3 z 4 laly po wymianie na drugie sprawne problem z dziura sie skonczyl sterujacy mialem spalony sprawdzisz multimetrem powinno miec cos kolo 0,1 Ωalbo jakos tak juz nie pamietam cos kolo 100 bynajmniej koszt uzywki mnie kosztowal 250zl za sterujacy i po 50 zl za zwykle mam dobrego goscia ktory handluje czesciami tylko do bmw jeszcze mnie nie zawiodl gdzies z pod wroclawia kurier przyjezdza na drugi dzien od zamowienia czesci . a co do sprawdzenia wtryskow to wykrecasz i zawozisz na pompke do jakiegos zakladu ktory sie tym zajmuje Co do sterujacego to jak masz uszkodzony to powinien ci wyskoczyc na inpie czujnik wzniosu iglicy pozdrawiam

Wiedze ze na tym forum mozna sie co najwyzej dowiedziec od wykwalifikowanych fachowcow jaka opone zalozyc albo jaki olej wlac do samochodu jak jest powazniejszy problem to kazdy ma gdzies nic sproboje na wlasna reke cos pokopac jak uda mi sie znalezc przyczyne to napisze moze sie komus do kiedys do czegos przyda

A ja mam pytanie z innej beczki czy podlaczacie swoje auta pod normalne komputery bo w moim przypadku laczy sie tylko i wylacznie z kilkunastoletnim pc laptopy odpadaja nie ma komunikacji wogole zlacze okragle z przejsciowka na obd i pozniej usb 99rok auta

nie chce cie martwic niepotrzebnie ale u mnie tez kiedys bylo slychac cykanie tyle ze w tym starszym silniku 136hp niestety cykanie ustalo jak sie juz wal do konca urwal tez zastanawialem sie co to za odglosy i byl to wlasnie pekniety wal okolo miesiaca tak jezdzilem i skonczylo sie na wymianie silnika ewentualnie obadaj sobie kolo pasowe bo tez czasami lubia sobie peknac

A nie orientujesz sie czy moglo by to byc z uszkodzenia sterownika pompy wtryskowej? Chociaz nie pokazuje na niej zadnego bledu wiec wtepnie wykluczylem nie chce tez wchodzic w koszty za duze