Natek

no nie, program sterujący silnikiem jest wystrojony do 318d wiec po wymianie gratów też bedziesz musiał zmienić program. Jedyny plus tego zabiegu jest taki, ze silnik bedzie mniej obciążony niż przy zwykłym "czipowaniu"

Kolor ringów po wymianie na ledy mi sie nie podoba bo jest niebieskawo biały. Moim zdaniem cału urok ringów BMW jest w tym, że świecą na zółto dając fajny efekt w kontraście z białoniebieskimi ksenonami. Białe ringi i jeszcze białe ksenony to zbyt jednolity wyglad. Poza tym ten kolor z ledów kojarzy mi sie tylko i wylacznie z tjuningiem z golfów z dokladanymi ringami itd. Ringi w BMW to bardzo rozpoznawalna cecha a najlepiej to auto wyglada kiedy jest oryginalne. Pomyślałbym o wymianie na ledy tylko z racji trwałości bo nie uśmiecha mi sie pruć nadkole jeszcze raz. Ale póki co nie spotkałem innych ledów niż białe. I oczywiście podobnie jak w E39 w oprawce złożonej z 2 czesci i zgrzanej możesz wymienić samą żarówke za 15 zeta zamiast kupowac cała lampke w BMW za130 zeta. Jesli chodzi zaś o sama wymiane też lampki to u mnie nie obeszło sie bez zdjęcia przedniej częsci nadkola. Zdjęcie koła też jest pomocne bo masz wiecej miejsca na manewry. Rozwiązanie wymiany żarówek w E90 jest jak dla mnie kretyńskie

może problem lezy po stronie wtyczka - oprawka

Po wsadzeniu 2008-1 nowsze mapy dalej nie są widoczne. Dopiero 2008-2 odblokowuje nowsze mapy

napisałem już w innym temacie, musisz wrzucić najpier płyte z mapa pośrednia 2008-2, wtedy 2009-1 i 2009-2 beda widoczne dla systemu po restarcie. U mnie mapa 2008-1 nie pomogła, musiała być 2008-2

poczytaj dokladnie dwie pierwsze strony z postami w tyk kąciku. Jest tam jeden temat gdzie jest wyraźnie napisane, ze Ci wszyscy, którzy maja problem z odczytem mapy np 2009-1 powinni zastosować płytę pośrednią 2008-2. Problem z odczytem płyt z pewnością nie leży w złym nagraniu, nagrywarkach czy czymś innym. U mnie było tak samo, nagrałem kilka płyt i wszystkie nie działały, po wsadzeniu 2008-2 potem wszystkie płyty już byly widoczne przez system.

Tarcze tylko i wyłącznie oryginały z ASO. Produkty after market i te co są w ASO to raczej nie to samo. W mojej E39 miałem duże problemu z Zimmermannami, dwa komplety pogiete, jeden już po 2 miesiacach. Po zamontowaniu tarcz z ASO problem ustąpił. NIe wiem jak z ATE ale koledzy też piszą, ze były problemy. Drogo z ASO ale moim zdaniem warto, kupujesz tarcze nie na chwile.

to jest wersja gdzie są tylko 23 pliki. Jest jeszcze wersja gdzie jest 46 plików. Czy ta z 23 działa poprawnie? Mi ta z 46cioma rozpakowała sie bez problemu (po podmianie oczywiście pliku nr 25) ale już przy nagrywaniu wywaliło jakiś blład i płytka nie chciała sie nagrać.

o co chodzi z tym plikiem 25.rar? był uszkodzony, nie działał prawidłowo? Ciągne z Rapidshare ta wersje z 46cioma plikami. Czy wszystko tam jest ok?

Znasz jakieś dobre miejsce gdzie mogli by mi zrobić to programowanie nie po zbójnickich pieniądzach?

dziękuje Ci dobry człowieku :cool2: i jeszcze jedno pytanko, na jakim oleju jeżdzisz? mniej chodzi o marke a raczej o klase lepkości. W poprzednim E39 2.0d używałem 5w40, do E90 myśle o 5W30 Edge

W moim poprzednim E39 kasowałem sobie inspekcje olejową kombinacją przycisków na desce. A jak to zrobić w E90?

Właśnie gość z ASO powiedział, ze nie można zaprogramowac tylko jednego urzadzenia, ze robi sie programowanie wszystkiego i to trwa kilka godzin, zazwyczaj zostawia sie auto na noc. Koszt 450 zeta. Takze troche dużo jak na drobna pierdołe z wycieraczkami. Najchętnie zrobiłby to gdzies indziej i taniej, pytanie tylko gdzie. Inna sprawa czy odpięcie aku na pół godziny by nie pomogło?

elektryk od mojego mechanika twierdzi, ze to raczej problem mechaniczny, ze wycieraczki są założone w złej pozycji, i kiedy silnik kończy prace one idą jeszcze lekko do góry. Mechanik mój zaś nie do końca wie, co tam w tej mechanice wycieraczek może być zwalone. Z drugiej zaś strony w serwisie ASO też w pierwszej chwili zasugerowali mi, ze może być konieczność zaprogramowania na nowo sterownika wycieraczek. Koszt chyba 280 zeta (podłaczenie do komputera). Jakieś inne pomysły? Troche nie uśmiecha mi sie robić tego w ASO.

Informacja dla wszystkich, którzy mają problem z odczytem płyty 2009-1 i kiedy wywala błąd "DVD disc error" Żeby płyta 2009-1 była widziana prawidłowo przez auto należy wcześniej wsadzić i uruchomic płyte 2008-2 (2008-1 nie rozwiązuje problemu). Najprawdopodobniej soft w aucie sie aktualizuje i po tym zabiegu płyta 2009-1 jest już widoczna. Potwierdzone w moim aucie i u dwóch kolegów z forum. Rodzaje nagrywarek raczej nie mają znaczenia, prędkość nagrywania raczej też nie, choć dla bezpieczeństwa lepiej nagrać 1x lub 2x. Warto kupić dobrą płyte, np. Verbatim To chyba już wszystko w temacie niedziałających płyt 2009. Podobnie jak kolega z postów wyżej uważam, ze warto podwiesić gdzieś taka informację bo pytań i wątków dot mapy 2009 z Polską jest dość sporo. Pozdrawiam

temat już nieaktualny, można wywalić

najprawdopodobniej problem nie leży w nagrywaniu płyt tylko zbyt starym sofcie w aucie, który nie widzi prawidłowo płyty 2009-1 i wywala błąd płyty. U mnie jest oryginalnie 2006-1, pociagnałem 2009-1 i nie działa. Pociągnałem 2008-1 i działa. Musze jeszcze spróbowac z 2008-2, dzięki czemu soft w aucie powinien sie uaktualnić i powinno wtedy już pójsc 2009-1. Walcze...

a czy wcześniej miałes problemy z innymi płytkami albo nagrywane na innym sprzęcie, ze nie chodziły?

Witam Poszukuje BMW Road map Europe Professional 2008-2 na cd. nie chodzi mi o link do torrenta ale rapidshare już byłby ok. Moje auto nie widzi 2009-1, widzi 2008-1, 2006-1 i musze jeszcze wsadzić pośrednia mape 2008-2, zeby 2009-1 zaczęły działać. Pokrywam ew. koszt przesyłki. Jeśli ktoś może mi pomóc to proszę privem

Wiec tak chyba rzeczywiście aby zadziałala mapa 2009-1 w autach ze starszym softem trzeba przejsc etap pośredni. Dziś zapodalem 2008-1 i auto zobaczyło mape, niestety przy 2009-1 pokazał błąd. Mam nadzieje, ze jak dostane 2008-2 (ostatnią przed 2009-1) to wtedy ta 2009-1 powinna już pójść. Najprawdopodobniej z nagrywainem płyt jest wszystko ok.

ad1) Wydaje mi się, że programowanie sterownika na nowo powinno rozwiązać problem. ad2) Tak ma być. Nie ma żadnych kontrolek sygnaluzujących wł./wył. tempomatu. U mnie jest tak samo. Pzdr. Jak wyglada to programowanie sterownika sycieraczek? Zrobi mi to elektryk, który zazwyczaj podłącza moje auto do komputera? Czy trzeba mieć coś specjalnego? Możliwe, zeby było cos z przekażnikiem wycieraczk nie tak?

czyli reasumując: znaczna większosć problemow z niechocącą plytka 2009-1 zarówno Double Layer czy też zwykła DVD-R to nie wina sposobu nagrywania plyt tylko, ze auto ma zazwyczaj za stary soft do map 2009-1. Czyli jest konieczność, żeby najpier wypalić 2008-1, zapodać a dopiero potem zaczynają dzialać nagrane już płyty z 2009-1, czy tak?

zapnij pasy, powinno zniknąć

Witam 1. W Moim E91 z 2006 zauważylem, że chyba jest coś nie tak z wycieraczkami. Kiedy machna po szybie i wracają na podszybie to powinny wrócić do końca (na podszybie) i tam zostać. A u mine jest tak, ze schodzą na podszybie i potem jeszcze wykonują minimalny ruch ku gorze. Co jest nie tak? 2. Zastanawia mnie też dzialąnie tempomatu w tym samym aucie, tempomat działa prawidłowo, utrzymuje prędkość, zwalnia, przyspiesza tylko problemem jest, ze po uruchomieniu go dzwignią do przodu albo do siebie nie zapala sie żadna kontrolka aktywnosci tempomatu ani też nie pojawia sie nic na wyświetlaczu (godziny i temperatury) gdzie zazwyczaj pojawia się duża kontrolka, np rezerwy albo niezapiętych pasów. Czy trzeba to gdzieś aktywować? Co jest nie tak?

chyba cię Bojebało Kolego! Jeśli nie masz nic do napisania w temacie to najlepiej sie nie odzywaj. A na takie chamskie i obraźliwe zachowanie nie ma tu miejsca.