vinc

Przepływka jest praktycznie nowa wymienialem jakieś 6 mięsiecy temu resztę sprawdzimy jutro to dam znać

Wydaje mi się ze coś było z paliwa, mechanik kasowal a ja tylko katem oka zetknąłem... No ale dlaczego po odłączeniu ERG samochód jeździł podobno normalnie ( nie wiem sam nie jeździłem tylko mechanik tak mówił )

Nie wiem czy to nie ten z szyną ale co to jest ?

Dodam jeszcze ze przed swapem silnika ten zawód Erg był w zasadzie nie chodzący tzn ten tloczek wogole nie chodził. Aaa i dodam ze tez nie podłączony jest ten zaworek który odpowiadał za sterowanie klapkami

Wszystkie błędy skasowane ale pokazywał się błąd jakiegoś czynnika podciśnienia w komorze paliwowej czy coś takiego

Panowie mam problem z mocą w dolnym zakresie dlatego przyłączam się do tematu... Ja mam trochę wiecej wymianek bo po sławetnej klapce wymienilem cały silnik ( słupek ) graty zostały moje. Po złożeniu ma problem że nie ma mocy w dolnych obrotach ale co dziwne po odłączeniu erg samchod jeździ normalnie. O co moze chodzić ? A dodam jeszcze ze usunalem klapki z kolektora ssącego i zaślepiłem pozostałe otwory.

Witam Ja miałem to samo i trwało to trochę za nim wymienilem :) ale sporo jest tych wiatrakow w sieci wiec kup całość i nie baw się, bo ogólnie ktoś na forum opisywał jak to rozebrać i naprawić ale to raczej zabawa dla elektronika

no jeż bankowo miałem takie same objawy, jeden koleś ( mechanik ) powiedział że silnik dmuchawy, kupiłem podjechałem żeby wymienić a elektryk mówi " Panie to się nigdy nie psuje, wymień Pan jeża " :) operacja trwa 15 minut i masz to w schowku po lewej stronie ale musisz wypiąć schowek bo ciężko tam się dostać

Właśnie jeśli chodzi o skrzynie to jest identyczna jak w 320, sprawdziłem na realoem ma nawet ten sam numer, właśnie hamulce itp się różni ale problem myślę, ze jest dopiero z komputerem i całą elektryką. Dlatego raczej będę szukał M47TU, albo naprawiał bo znalazłem wreszcie tłok którego mi brakowało. Zastanawiam się jednak nad zasadnością remontu bo wychodzi ponad 6 tys....ale znów używany silnik może też nie pochulać zbyt długo ... albo być zamuł ... mój był rakieta nawet inni posiadacze takich samych twierdzi, że lata wyjątkowo dobrze ... ale to już przeszłość :(

Panowie jezdziłem z taką kontrolką gdzieć rok i na pewno nie jest to problem z ciśnieniem oleju ( sprawdzałem 100 razy ), kwestja jest w tym że czujnik ciśnienia się zabrudza i nie da rady go wyczyścić a nowy kosztuje jakieś 300 zł więc jak CI przeszkadza ten piąkny żółty kolor to proponuję wymianę czujnika ciśnienia oleju. Oczywiście może być coś z ciśnieniem ale jeśli sprawdzałeś wszystko i jest oki to nie ma się co przejmować ... to tak jak mata na prawym fotelu ciągle pada

No znalazł mechanik za 8000 zł anglika bez boku ale twierdzi że chyba nie wyciągnie się z niego 4000 bo jest mocno skasowany po całym lewym boku a silnik podobno oki. I tak się zastanawiam czy samemu go nie wziąść ale nie wiem jescze go nie widziałem

Chodzi właśnie o to że nie mogę znaleźć silnika 2.0 150 KM a te które są na allegro to kolesi już całkiem ponosie w kwestji ceny bo np. jest ogłoszenie że goły silnik za 5500 zł albo kompletny za 8000 zł to przecież trzeba się leczyć jak samochód jest wart 20000 a silnik chcą 8000 to rozumiem że samochód lata na samym silniku .......... Dlatego jakiś handlarz zaproponował mechanikowi 3.0 i twierdzi, że to da się tanio ogarnąć bo to tylko wiązka i przekaźnik oraz oczywiście kompletny silnik ... Jakby ktoś miał silnik w rozsądnej cenie to chętnie się piszę na taki temat .......

No to wychodziło by że operacja praktycznie nie możliwa ale w tym temacie z linku w zasadzie nikt konkretnie się nie wypowiedział ... te części które są wymienione nie koniecznie muszą się różnić jak dla mnie ...

Panowie mam taki problem, urwała mi się klapka w kolektorze ssącym i rozwaliła silnik ( tłko, cylinder, głowica ) do tego potrzebny kolektor itp. Nie mogę nigdzie znaleźć silnika 2,0 D 150 KM, zaproponowano mi że mogę włożyć 3,0 D i w zasadzie bardzo bym chciał :) ale pytanie czy to możliwe, że wystarczy silnik, wiązka i przekaźnik ? Potrzebuję info czy to da się zrobić nie inwestując więcej niż 6 tys ? ( silnik mam za 3 tys z osprzętem ) Mechanik nie robił takiej przekładki ale handlarz silnikami twierdzi, że to da się zrobić i to w niewielkich pieniądzach. ale co ze skrzynią, rozstawem łap itp. Czy rzeczywiście taka operacja jest możliwa >? Proszę o info czy ktoś to robił ?

A klima działa ? i wszystkie funkcje ? bo może to " jeżyk " najczęściej pada on. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=64_0820&hg=64&fg=40&lang=pl numer 3 na tym rysunku, jest w schowku. Sprawdz może to to a kosztuje około 180 zł.

Miałem plastikowy i wymieniłem na plastikowy ( taka robota bez sensu ale skoro kupilem to wymieniłem ) ... Ale jak umyć silnik ? ni trafi go ? ...

Witam Panowie właśnie mam taki mały problem z tym tematem. Zapala mi się kontrolka ciśnienia oleju na zółto i ogólnie wiadomo, że to kwestia zabrudzenia tego czujnika ale nie opłaca się wymieniać bo to 250 zł min. Ogólnie zostawiłem temat ale wygladą na to że to jest jednak coś bo zauważyłem wycieki oleju w różnych miejscach tj. filtr oleju, bagnet, odma, ... Rozmawiałem z mechanikiem podczas wymiany oleju i twierdzi, że może to być nie wymieniana odma ( rzeczywiście wymieniałem 100k temu ) ale jak kupiełem ten filterek to się okazało, że mam identyczny plastikowy i w zasadzie to nie bardzo wiadomo po co go wymieniać skoro nie ma tam się co zapchać ale oczywiście wymieniłem, skoro już zakupiłem. Pytanie co może powodować taką sytuację wywalania oleju ? czy rzeczywiście ten filterek mimo że był plastikowy może się zapychać ? Czy na kompie wyjdzie zbyt duże ciśnienie w silniku ? nie bardzo wiem w którą stronę się udać .... Dodam,że przelatane mam ponad 300k ale nie bierze oleju ani troszku ... moc jest ok, tylko te wycieki ... lipa Przepraszam pomyliłem modele powinienem dać to w E46 _____ Przeniosłem do właściwego działu z E36. Temat założony przez Ciebie tutaj skasowałem, żeby nie było dubla. Proszę o zmianę tytułu na zgodny z obowiązującym schematem. Aby to zrobić, należy edytować ten post. mod

Na bank nie ma visco, sprawdzał a zna się .... podobno

Wg. katalogu części jest sprzęgło wiatraka a to jest chyba to visco http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_2329&hg=11&fg=35 rozmawiałem z tym, mechanikiem i twierdzi, że są jakieś dwa biegi i możliwe że ten drugi bieg kiedy jest właczona klima się nie odpala

Panowie już drugi mechanik twierdzi, że nie ma wisco w E46 320 D tylko ze jest elektroniczne tak jak kolega pepedick twierdzi ale dzisiaj jadę do niego to jutro dam znać jak to w końcu wyszło :)

Panowie czemu nie ma tych zdjęć ? chodzi mi o tą instrukcję rozbierania tego sprzęgła Mod- zedytowałem posta Kincka i usunąłem posta Zdenia :mrgreen:

Tylko pytanie czy jest coś takiego w 320 D ? bo mechanik twierdzi, że nie ( ale chłopak jest młody więc może się nie orientuje w tym temacie )

Dodam jeszcze, że dzieję się to głównie na włączonej klimatyzacji. No i nie jest to pierwszy raz tylko raz wyskoczyła tak wysoko. Będę sprawdzał ten termostat tylko pytanie jak ?

Panowi mam taki problem, który na razie jest niezdiagnozowany tj. : jadę w korku samochodem temperatura silnika się zwiększa, odpala się wiatrak chłodzi i jest oki ale ostatnio maiałem takie zdażenie że skoczyła temperatura po przejechaniu całej puławskiej w korku ( kto musi jeździć w Wawie wie co to znaczy ) jak już się zatrzymałem i czekałem pod blokiem. Klimatyzacja odpalona i nagle temperatura prawie do czerwonego doszła a wiatrak cisza. Ruszyłem, żeby się zchłodził a tu odcina paliwo więc wyłaczyłem go żeby ostygł, poźniej wszystko oki pojechałem i żadnych skoków temperatury nie ma. Sprawa pojawiła się w tym roku w zeszłym nic takiego się nie działo a jeździłem cały czas w korkach... coś pada pytanie tylko co ? Samochód ma przejechane 280 KK układ chłodzący sprawdzony niezapowietrzony pompa wody nie przecieka więc chyba działa płyn chłodzacy wygląda normalnie jest poziom cały czas sprawdzam średnio raz w tygodniu i nic nie ubywa. Przeglądałem posty na naszym forum i do głowy przychodzi mi tylko jeszcze termostat ale z tego co czytałem to nie koniecznie są takie objawy. Prosiłbym o jakieś sugestie co to ....

Przepływomierz Bosch stary miał takie numery 0928400468 a Bosch-oski 13277870760. W zasadzie nie wymieniałem całej "rury" tylko wykręcił mi miechanik sam modulik ... pytałem go o adaptację przepływomierza ale nic takiego nie robił podpieliśmy tylko auto do kompa i pojechaliśmy na testy dane zalecane były identyczne z rzeczywistymi i wszystko gra ... A czy ta adaptacja jest wymagana ? bo auto chodzi idealnie, spalanie spadło mi +/- 1 litr ( na kompie ) pozatym wydaje mi się, że " lata " sprawniej tzn nie mam takiego " zadławienia " ( zauważyłem to dopiero po wymianie, bo teraz jeździe dużo równiej)