vinc

Mamy dokładnie taką samą akcję w X-ie i serwis wymienił elektrykę lusterka. Dodatkowo zaczęła się akcja że lusterka oba kładły się przy cofaniu a powinno tylko prawe. Wszystko wymienione gwarancyjnie. komentarz był taki, że to jakaś wada i wymieniają systematycznie ten temat Temat powrócił po deszczach, po wymianie było ok a teraz znów są cuda, lusterka kładą się same niezależnie czy się cofa czy nie. Ciekawe co teraz wymienią.

Mam pytanie poza lusterkowe, czy u Was jest też tak głośno ? Odebrałem właśnie 3 G20 i jestem w szoku jest tak cicha, ze jak wsiadam do X-a to nie mogę się skupić :lol:

Mamy dokładnie taką samą akcję w X-ie i serwis wymienił elektrykę lusterka. Dodatkowo zaczęła się akcja że lusterka oba kładły się przy cofaniu a powinno tylko prawe. Wszystko wymienione gwarancyjnie. komentarz był taki, że to jakaś wada i wymieniają systematycznie ten temat

Przepraszam to było łożysko w kole i sprawdzali przez to jakieś parametry silnika chyba...

Wykryli po logach czy fizycznie urządzenie było pod maską? Tam mam normalnie wgrany program więc pewnie grzebiąc w kompie znaleźli choć dopiero po 3 serwisie ( przeglądzie ). Także standardowo to nie grzebią wynika z tego.

W A5 wykryli przez przypadek przed końcem gwarancji i rzeczywiście „zabrali” dalszą gwarancję. I musiałem zapłacić za wahacz przy wymianie, a tak byłby wymieniony na gwarancji. Leasingu nie powiadamiali więc myśle, że tu to raczej nie ma tematu, bo komu by się chciało ... Kwestia jednak, że moja 3-ka jest fresh i jakby coś się działo i znajdą powód żeby nie uznać gwarancji to pewnie by tak było, a mając na uwadze, że dziś to nawet płoną to może lepiej nie ryzykować ... ból jest taki, że odrobinę mi tu brakuje by „serce szybciej zabiło” :D

A co byś zrobił ?

powerbox v-techa z dostrojeniem ale przekonywano mnie w salonie bmw, że powerbox to nie wykryją. Miałem pewne wątpliwości ale tak się wąchałem choć trochę wolałbym po prostu 330i :) ale nigdzie nie było na już.

Auto w leasingu więc pewnie taka diagnoza przyniosła by problemy z leasingiem

No właśnie o tym poczytałem i stąd jednak opór, bo różnica nie jest kosmiczna a strata może być znaczna. W sumie dość szybko mnie przekonaliście :)

W A5 dołożyłem i różnica była znaczna i mega kopyto więc pomyślałem, że tu będzie też cudownie :) ale tak się rozczytuje na forum i się zastanawiam ... czy jest sens rzucać perły przed świnie :)

Umówiłem się na założenie powerboxa bo jest gwarancja. I tak czytam i się zastanawiam czy jest sens to zakładać. Koszt 1200 zł a dodaje 20% czyli będzie jakieś 215 kM i 460 Nm, ktoś to już ma ?

Pytanie jak je zakladales ? Są tacy co twierdza ze tarcze robione przez małe chińskie rączki zawsze sie krzywią. Słyszałem tez teorie ze wybite tuleje wachacza powodują drgania przy hamowaniu

W m47n nie trzeba nic robić po wymianie przepływomierza

co ma zaslepienie do wycieku oleju w okolicach turbiny ? EGR mógł się zaciac na otwartym tłoczku ale to akurat można łatwo sprawdzić zdejmujac główna rurę dolotową i np szczykawka podpiętą do przewodów podcisnieniowych po to by sprawdzić czy się zamyka i otwiera

No kolego nie mogę uwierzyć ze tak robisz :))) to ta twoja dmuchawka już tam ledwo zipie. Ogólnie turbina potrzebuje się chwile przesmarowac a jak gasisz po mocnym bucie to tez chwile odczekaj żeby ostygła. Są psychopaci co czekają 2 min z zegarkiem w ręku :) A z mocą nic się nie będzie działo jeśli turbina puszcza olej a dmucha normalnie, Pozatym skąd wiesz ze masz pełna moc :) A skąd jesteś ? Bo jest dobry mechanik po Wawą

Po prawej stronie masz turbinę i może gdzieś przepuszcza olej. Dymila mi w zasadzie do momentu kiedy urwala się klapka od kolektora i rozwalila silnik. Przy remoncie zregenerowalem tez turbinę ( błąd niestety ) powymieniane uszczelki w zasadzie milion rzeczy wymieniono przy remoncie .... Ale po mojemu to puszcza ci jakaś uszczelka przy turbinie ...

Kolego jak nie masz wahacza Meyle to nie wymienisz sworznia, ja kupiłem Ocap i powiem że chyba raczej syf przejechałem jakieś 40 tys i podobno szału nie ma ( choć nie czuje żeby był luz) . Tuleje przefiltrowałem na forum i w zasadzie trzeba brać Lemfordera. Ja znów mam problem że caały czas coś mi puka jak skręcam w lewo ( ale tylko przy mocnym wychyleniu ) i jak wjezdzam na krawężnik na skręconych kołach. Wymieniłem jak na razie tuleje wahacza, gumy stabilizatora i dalej puka są głosy, że to magiel się kończy ale troche mi to nie pasuje, zastanawiam się nad łozyskiem amortyzatora bo akurat mam po gratisie sacha ale nie wiem już sam i mech żaden też jeszcze nie doszedł o co cho...... także jak ktoś ma pomysł, to zapraszam .........

Kolego wstępnie napisze i potwierdzę słowa Yoshiego ze najważniejsze abyś wywalił klapki z kolektora bo inaczej szlag trafi turbinę i silnik. Pozatym to EGR przeczyscisz i będzie pięknie pewnie z czasem wymienisz elektrozaworki od sterowania turbiną i EGR itp. Sent from my iPhone using Tapatalk

No to mam nadzieję że jutro będzie po kłopocie, aaaa jeszcze tylko jedno pytanie wymieniać obie strony ? czy wystarcz ta co puka ?

No jeszcze nie ale jutro to zrobię, tak naprawdę to tylko moje i Twoje przypuszczenie ale sprawdziłem wszystko i albo pękła gdzieś sprężyna albo to łożysko, z tego co pamiętam jak wymieniłem amorki to nie wymieniłem tych łożysk więc pewnie już się rozsypało. Jeżdżę do mecha który ogólnie robi tylko BMW i nic nie mówił o tym ze to może być to łożysko ale ponieważ mam takie to rozbiorę i zobaczę co dalej jak będzie ok to nie będę zmieniał ale przy okazji sprawdzę amorki i sprężynę pozostałe tematy zawieszenia mam nowe tzn wahacz, tuleje, drążki więc nie mam pojęcie co to może być poza tym łożyskiem górnego mocowania amortyzatora

Dużo jest tego rozbierania ? da się to zrobić samemu ? mam te łożyska Sachs także chyba jutro odpalam z tematem

No tak by wychodziło bo jest stuk przy wychyleniu i powrocie ale z góry śladu nie ma żeby guma była pęknięta Sent from my iPhone using Tapatalk

Panowie i jeszcze jeden problem z którym nie mogą sobie poradzić mech, chodzi o to ze przy skręcie w lewo kiedy samochód obciąża prawa stronę coś mi puka jednorazowo. Myślałem, ze to może górne mocowania amortyzatora ale wyglada ok, wymienilem tuleje wahacza , sam wahacz jest ok, drażni podobno ok. Postawiono diagnozę ze to maglowinca ale jak dla mnie to dziwne bo.dzieje się to tylko przy wychyleniu w prawo a jak np. Skręcam wolno to nic nie puka. Magiel teoretycznie nadaje się już do regeneracji ale na zimę mi go trochę " przykrecili" i poczekam do regeneracj na wiosnę. Ma ktoś pomysł co to może być ? Sprezyne tez sprawdzalem i nic nie widać Sent from my iPhone using Tapatalk

Aaa No Dzieki wszystkim za pomoc ... Co do wpływu krzywej felgi na zużycie tulei to człowiek który prostuje felgi ładnych parę lat powiedział ze nie wie jak bardzo musiałby być krzywa felga żeby rozwalić ta gumę .... Ale kto wie każdy ma swoje racje Sent from my iPhone using Tapatalk