vinc

Dałem Lamfordera mam nadzieje ze chociaż z 30,tys wytrzymają Sent from my iPhone using Tapatalk

A dodam jeszcze ze diagnoza jest taka ze felgi jajo i to one wywalily tuleje, czy to słuszna diagnoza ? Felgi prostuje własnie Sent from my iPhone using Tapatalk

Wahacze z tulejami wymienialem jakieś 30 tys km temu ale rzeczywiście na tulejach widać ze są wywalone ale co do sworznia mam wątpliwości bo luz niby jest ale byłem miesiąc wcześniej na szarpakach i nic takiego nie było, wymienię na razie tuleje i po zimie ewentualne wahacze ... Mam zamówione febi za 250 zł komplet a za wymianę chcą 80 zł Sent from my iPhone using Tapatalk

Kolego wydaje mi się ze przesadzasz u mnie silnik rozwalila klapka i ten remont kosztował 7000 a byłoby taniej gdybym nie wpadł na pomysł kupienia silnika który okazał się szrotem. Ale do rzeczy wejdź na stronę www.auto58.pl zadzwoń i zapytaj ile taka naprawa, dodaj 30% do ceny i zastanów się wtedy czy jest sens to robić. Jeśli dwumas i sprzeglo ok to chyba sam wał nie będzie jakimś kosmosem Sent from my iPhone using Tapatalk

Panowie mam do wymiany tuleje wahacza ale mech twierdzi ze lepiej wymienić tez wahacz bo jest lekki luz na sworzniu i ze jak nie wymienię z wahaczem to tuleje wybije w trybie natychmiastowym. Co wy na to ? A i chce założyć febi ale czytam na forum ze to lipa ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Sprawdziłem w serwisie bmw historię auta i serwisowany był cały czas od początku a ostatni serwis był przy 117 tys w 2009r W najbliższym czasie jadę jeszcze raz do mechanika, wydrukuję mu wszystko i może coś wymyślą. Dziś już z nim gadałem i ma załatwiać niektóre z wymienionych przez Was części i będzie sprawdzał po kolei. Jak dojdziemy co to było - odpowiem w poscie. Jeśli coś komuś jeszcze przyjdzie do głowy to piszcie proszę. Pozdrawiam Jeszcze zapomniałem dopisać że podczas odpalenia zimnego auta po chwili zapala się pomarańczowa kontrolka oleju i po 5-10 sek. gaśnie a zaznaczam że olej i filtry wymienione. Kolego zrezygnuj z mechanika który nie wie o co chodzi bo wymienisz pół samochodu i nic z tego nie będzie .... poszukaj dobrego mech od BMW bo tak to cienko Ci wróże z kasą :D

Kolego jestem w trakcie operacji takiej jak ty tyle ze ja kupiłem silnik szrot i własnie go oddaje i regeneruje swój. Ale do rzeczy, u mnie przez dwa dni jeżdżenia na tym szrocie była dokładnie ta sama historia, pytanie czy wywalales klapki z kolektora ssącego ? Bo jeśli tak to czy masz dobrze połączone przewody podciśnienia ? I zaslepiony ten który był do sterowania klapkami? Przy jakichkolwiek nieszczelnosciach związanych z podcisnieniem podobno występuje ten problem. Informacje na ten temat zebralem z naszego forum do tego częściowo potwierdzili to w warsztacie choć u mnie zregenerowalem niepotrzebnie turbine i jest możliwość ze jest złe zestrojona. Polecam Ci sprawdzenie w www.auto58.pl chłopaki zajmują się tylko betkami wiec coś tam wiedzą. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nie wiem co dokładnie ale są jakieś kropki po których się sprawdza glowice i max to 3 i tu już tak było wiec glowica szlifowana 3 razy podobno co dalej za tym idzie nie da się go nawet juz zregenerować

Silnik jest totalna porażka po dokoładnych oględzinach u chłopaków z Przasnyckiego 58 Piaseczno okazało się że były już 3 szlify głowicy, dymi jak cholera więc olej pożera jak smok po 15 minutach chodzenia na wolnych obrotach zjadł połowę miarki ... ciśnienie oleju 0, Rysiu z warsztatu rozkminił sprawę na maxa .. .( dzięki dla niego i reszty chłopaków z tego warsztatu ) Silnik oddaję a w tych pieniądzach zregeneruję swój włacznie z nowymi panewkami itp. Żałuję tylko że wcześniej nie trafiłem do nich .... ale cóż na operacji jestem w d... jakieś 1800 zł ale to zawsze lepiej niż 6000 jakbym miał powtarzać całą operację jeszcze raz ... Dam znać jak odbirę samochód po operacji z www.auto58.pl

A jest jeszcz jedna rzecz i nie wiem czy związana z ciśnieniem oleju czy nie ale dymi pod korkiem oleju

A czy mozliwe ze poprostu olej " rozszedl " sie po " nowym " silniku ? Nie wiem jaki dokładnie byl stan po napelnieniu przez mechanika ale jednak dzis rano było trochę ponad minimum wiec trochę musiało się gdzieś podziać ... Yoshi myślisz ze teoria handlarza od silnika o padnietej pompie oleju moze być słuszna ? Z tego co już moge wywnioskować to silnik był regenerowany i panewki podobno były wymieniane dlatego twierdzi ze nie możliwe żeby był nieszczelny ... Mój Padre twierdzi ze olej się zeżarl przez nieszczelne pierścienie na tłoku ... No ale jak zakatowac tak silnik ze panewki i pierścienie do wymiany to wogole możliwe ?

No i pojawiła się teoria ze to pompa olejowa, będziemy wymieniać bo silnik podobno po kapitalce. Pytanie w takim razie czym tłumaczyć konsumpcję oleju ? Nie potrzebnie chyba zregenerowalem turbine i nie wiem czy to nie ona zżera olej ?

Ciśnienie silnika na wolnych obrotach wynosi 0 silnik nie żyje

no jednak chyba będzie u mnie gorzej i silnik do zwrotu spredającemu bo wygląda na to że konsumpcja oleju jest równa apetytowi na paliwo więc jak nic silnik dziurawiec .... pytanie tylko czy koleś bedzie miał inny czy odda za przekładkę bo 5 zł nie wyszło .... Dam znać jak się sprawy potoczyły ....

No mam tak bo miska olejowa jest od starego silnika chodzi jednak o to ze zapalala się na żółto a teraz zapaliła się na czerwono i to po przejechaniu 100 km jak to jest uszkodzenie czujnika to mi ulzylo oby nie była to tylko żadna nieszczelnosc chodzby panewki itp ...

Poziom jest ok pytanie co oznacza ta kontrolka jak poziom jest ok

Panowie jest grubszy problem zapaliła mi się kontrolka oleju na czerwono na jak się zatrzymam i chodzi silnik a stało się tak po przejechaniu około 100 km co robić ???

i jeszcze jedna rzecz ... gdzie jest ten główny przewód ? nie mogę tego znaleźć, czy to jest pod kolektorem ssącym ?

Yoshimura tak to wygląda : http://www.youtube.com/watch?v=CIG3KDsNpT4 dla mnie słabo muszę się udać do kogoś kto to ogarnie bo wygląda na to że wszystko jest na wabia zrobione .... zerknij i oceń

Yoshimura a możesz podeslać jakiś pictures gdzie to jest ? Co do adaptacji przeplywki to tez tak mi się wydawało bo jak go wymienialem u innego mechanika to powiedział ze takie rzeczy już nie trzeba ... Ale mam jeszcze jedno zastanawiające info od pomocnika mechanika ze przed " regulacją" u elektronika samochód chodził jak wściekły ... Dzisiaj pojezdzilem trochę i powiem ze dla mnie to chodzi lepiej niż chodził przed wymianą silnika ale wyraźniej czuć różnice po 2500 tys obrotów jakby się mocniej turbo odpalało i ciągnie jak wściekła.

Byłem w auto 58 u chłopaków of BMW i powiedzieli żeby trochę pojeździć bo wszystko musi się poukładać ale sprawdze jeszcze kwestie podpiecia a w zasadzie zaslepienia sterowania od usuniętych klapek bo to mnie najbardziej zastanawia

Witam Podpinałem się do tematów słabego wkrecania się na obroty ale u mnie jednak problem jest inny i pytanie gdzie się znajduje .... Sprawa ma się tak ze wymienilem silnik a w zasadzie sam słupek bo cały osprzęt jest mój z poprzedniego silnika którego załatwiła słynna klapkami z kolektora ssącego :( ale do rzeczy : Wszystko działa pięknie z wyjątkiem tego ze po odpaleniu silnika słabo wkręca się na obroty i nie ma siły ale po zgaszeniu i odpaleniu znów silnik wkręca się jak należy, dodam ze usunałem klapki z kolektora i zaślepiłem otwory używając silikonu i wkrętow, usunięty został tez ten zaworek od sterowania klapkami ... Pytanie jest co moze powodować takie reakcje ? Na kompie 0 błędów, zaadaptowany od nowa przepływomierz itp. Oczywiście to mechanik sprawdzał wszystko a nie ja sam więc wierzę mu na słowo ...

Wyglada na to ze problemem była totalnie rozregulowana elektronika tj. Przepływka itp. Akcja jest tego rodzaju ze po długim odcieciu od baterii przekazniki się rozjechaly .... Podobno jutro mam odebrac :)

No nie wiem co oni tam pomieszali ale wywalił zbiorniczek wyrównawczy takie się ciśnienie zrobiło ... kurde co oni tam namieszali ? Macie pomysł ? wygląda na to że coś jest odwrotnie połączone mówiłem mu co napisał :YOSHIMURA01 ale on twierdzi że tak było ... co tu jeszcze moze być nie tak połączone ?

Podobno komp nie pokazuje żadnych błędów ale mechanik mówi ze chyba coś źle podłaczył z przewodami od podciśnienia jutro ma podjechać do niego koleś z taka sama betka i maja rozkminiac mechanicznie chłopak jest dobry ale elektronika u niego siada myśle ze poprostu trzeba sporo sprzętu a on tonie ma. Myślicie ze jak podłączył gdzieś złe przewody to moze być takie objaw ze kiepsko się wkręca na obroty ?