adass91

w e39 jest 2.5 (oznaczenie523i) i 2.8 (oznaczenie528) rożną się kolektorami ssącymi poszukaj na zdjęciach lub sprawdź win to da Tonie odpowiedz chyba ze coś było grzebane jakiś swap ale jak mowie kolektory

ja swoim samochodne łapałem na podnośniku "łapowym" w te same miejsca co miały by te plastyczki, a jak wjerzdzalem na podnośnik taki najezdny podnosiłem go nie patrząc jak wychodziły te gumy :oops: i nic się nie działo w e39 są pancerne progi wiec śmiało podnosić i co to za firma ze wiedza jak podstawić samochód :mad2:

popierwsze zle zatytulowany wątek , a sciaga sie pociagnij mocniej za listwe po odkreceniu śrubek i wyskoczy sama

sprawdziłem w taki sposób okolu 10 bmw z silnikiem r6 i każda przygasała znaczy fiksowała jest to normalny objaw w bmw po odkręceniu korka lub wyjęciu bagnetu.

spróbuj na początek wymienić kable, świece, kopułkę palec rozdzielacza częste przy takim układzie jest takie zachowanie wilgoć czy pęknięty palec rozdzielacza, prawdopodobnie ciężko jest mu dopalić paliwo wiec trochę strzela i się wolna wkręca, miałem podobnie ale w innym aucie po wymianie tych elementów powróciły siły

trzeba poprawić polerkę przelecieć papierkiem ściernym a potem pasta polerska wpisz w wyszukiwarkę na stronie jakiegoś klubu VW było wszytko opisane jak pokolei się robi ja polerowałem sobie jedna kolo na sprawdzenie efektu i można było czytać gazetę. lakierownie bezbarwnym(sa specjalne lakiery do tego ale nie pamiętam nazwy) zabezpieczy ci "surowe"aluminium ale będzie mniej lustrzany poblask, a jak zostawisz bez lakierowania co najmniej raz w tygodniu będziesz musiał je myc i raz na miesiąc przepolerowac jakim woskiem żeby dalej świeciły

jak by nawet palila 15 to nie jest zadozo to ma 6 cylidrow wiec tyle spali a i jazda tylko po miescie sie ciesz ze tak malo pali

popielniczkę musisz raczej wyjąc z prawie całym tunelem znaczy listwa ozdobna aż do schowka z podłokietnikiem a klimę wypychasz łatwa sprawa

popielniczkę musisz raczej wyjąc z prawie całym tunelem znaczy listwa ozdobna aż do schowka z podłokietnikiem a klimę wypychasz łatwa sprawa

sprawdź jeszcze czujnik absu przy kole może ten czujnik jest padnięty i dlatego ma zły odczyt może wystarczy oczyścić go, na podmianę najlepiej podmienić

jeszcze nie zaczepem mały wypadek i operacja kolana(więzadła krzyżowe strzeliły), na pewno napisze jak będę zaczynał może polecę wcześniej zobaczyć ile mam u siebie tylko będę sprawdzać jakimś innym programem w robocie mam tylko nie pamiętam nazwy ale taki trochę pewniejszy jak sprawdzę to odrazo napisze

dzięki wielki za te linki

bardzo bym prosil o link dzieki bardzo

chodzi o ta zębatkę która jest przykręcona do walka, czyli na to wygląda ze vanos musi wrócić idealnie na swoje miejsce

jestem na tym forum dosyć długo i patrze tylko ze umiecie podpowiedzieć ile jaka bemka pali i to zawsze kłótnie no i jak odpowietrzyć okład chłodzenia . Jakoś nie che mi się wieżyc ze w tym klubie nie ma osoby która by tego nie robiła o co się pytam tylko myślę ze nie chce udzielić podpowiedzi tylko dlatego ze po co niech się psuje albo jedzie do serwisu dzięki wielkie za ogólnie pomoc szkoda slow

powiedzmy ze już ostawiłem silnik na znakach i zblokowawszy rozrząd jak na tych zdjęciach i zastanawia mnie czy jak odkręcę vanosa i przy wkładaniu go spowrotem trzeba jakoś go ustawić czy wystarczy go obojętnie jak go wsadzić i przykręcić. :modlitwa: :modlitwa:

tam nie jest napisane jasno jak ustawić vanosa może mało znam angielski ale się tam nie doczytałem,a już trochę materiałów przestudiowałem i nigdzie nie jest napisane ( może mało szukałem ) wiec prosił bym o odpowiedz kogoś kto miał odczynienia z tym :D

mam pytanie odnoście demontażu vanosu chodzi o to czy przy zdejmowaniu vanosu z walka rozrządu są jakieś oznaczenia jak powinien siedzieć (takie coś jak na kolach rozrządu) , czy wystarczy go porostu wsadzić spowrotem o to chodzi ze nigdziej nie znalazłem opisu i wszedziej widzę na zdjęciach ze jak ludzie go zdejmują to nie ma żadnych oznaczeń wiec czy wystarczy wsadzić go spowrotem obojętnie jak ?? :modlitwa:

tak stukaj tak dalej a znajdziesz jest pelno materialu o tym nawet ze zdjeciami

podłączam się u mnie to samo :( czy to wpływa na prace silnika osiągi ? jakieś koszta ktoś to robił ?

podomierz można trochę podregulować na pedał ale to jet minimalne gdzieś o tym czytałem no ale raczej musisz się szykować na wymianę sprzęgał u mnie wytrzymało licznikowe 230 tys a ile miało na prawdę nie wiem lepiej wymienić wcześniej niż być ściągany tak jak ja :))

montaż turbo sprężarki to dozę koszty rzędu 10 tys jeśli zrobisz wszystko sam a ktoś ci tylko wystroi a czy palić będzie mniej no nie wiem raczej zacznie trochę więcej ( chętnie będziesz wciskał gaz:) no ale czy to już się opłaca sam musisz pomyśleć no i oczywiste brak gazu ,o gazie zapomnij ciężko tak wysilone jednostki to znoszą

u mnie przy zepsutym laserze czyta tak po 20 sekund a potem sie wyłącza a wiec jesli to sie powtórzy to ie straszę no ale wymiana

się popsuło hehe a tak na poważnie perwszo przeczyść laser. jak to nie pomoże to znak ze laser jest do wymiany jak umie wiec już się przyzwyczaiłem do słuchania stacji rajdowych

w otworze wlewowym masz specjalna siatkę chroniąca by nie spuszczano paliwa, jak wyssałem wszystko z baku przez włazy pod tylna kanapa to po zalaniu 20 litrów ropy włączyłem zapłon parę razy i okład sam się odpowietrzył widać było nawet na wężykach pod maska kiedy powietrze przestało iść i odpali bez problemów przy okazji było to chyba e61 bo nie znam tych nowych 5 ale tak powiem ze samochód był z tego roku wiec plomby zostały zerwane niestety 530d