ke39

zależy od marki i rocznika ale tak przeciętnie powinno być ok 140-180 mikronów

W525 TDS odma jest w pokrywie zaworów jest tam siatka metalowa która wyłapuje olej przykryta blachą musisz zdiąć pokrywę zaworów i od wewnętrznej strony jest odma na całej długości pokrywy

Numer lakieru znajduje się na lewym przednim kielichu jest tam naklejka kod wygląda np tak 303/9 w e39 jest tagrze na masce przedniej na wysokości zbiornika spryskiwaczy kod lakieru jest opisany cyfrowo i słownie

Mam takie auto E39 M62B44TU 1999r 131tyś km

kąt wtrysku ustawia się statycznie czujnjkiem zegarowym Na każdej pompie jest wybita wartość o jaką trzeba pompę conąć przed GMP . Regulluje się kołem zembatym trzeba je ściągnąć ściągaczem dynamiczna kontrola początku wtrysku Silnik rozgrzany , obroty biegu jałowego początek wtrysku od 4 do 6 stopni

a sprawdziłeś czy ta sonda pracuje , skąd wiesz że nie grzeje sprawdz wszystkie czujniki przepływkę to że sonda żle pokazuje to nie musi byś wcale jej wina najpierw sprawdzamy wszystkie parametry a dopiero wymieniamy inaczej to nie jest naprawa tylko wymienianie niepotrzebnych części

Sprawdż przepływkę pod testerem jakie parametry trzyma i będziesz wszystko wiedział w 316i czsto pęka rura między przepływomierzem a przepustnicą i sprawdż szczelność układu dolotowego

klamki są inne w poliftowej podnoszą się do góry

sprawdż czy masz sensor na szybie taka czarna puszka pod lusterkiem jak jest to masz sensor deszczu

E 46 zwłaszcza po lifcie na nowej lampie z przodu jak dla mnie jest poprostu piękna Jak wsiąde do środka to tak jakby było robione na wymiar . Pojeżdżiłem e46 chyba z miesiąc i nie mogłem się potem odnależć w e39 jakaś wielka mi się wydaje A poza tym manualna skrzynia to jest to Steptronik jakoś mi nie pasuje działa dobrze nie mogę mu nic zarzucić ale dla mnie osobiście manual jest lepszy

Przepływomierz tylko mierzy nie ilość tylko masę powietrza to 580 g/h to mnie się wydaje że nie jest żle sprawdż na innym kompie

Prawdopodobnie przepływka żle pokazuje sprawdż dokładnie wartość zadana a wartośc rzeczywista

tego się właśnie obawiam że teraz mi się znudziła ale mogę zatęsknić a drugiej takiej mugłbym nie znależć w produkcji ich niema a lata uciekają

spartaczyli

witam zastanawiam się nad sprzedarzą mojej 540 na jej miejsce chciałbym kupić e 46 z jakimś mocnym silnikiem . trochę mi jej szkoda bo jest super 130tyś km udokumentowane max wypas wnętrze jak nowe Jest dofinansowana zero dokładek.Zimą nie eksploatowana , przez dwa lata zrobiłem nią ok 3000km jest to taka moja zabawka Kupiłem żonie e46 318d i powiem że bardzo mi się spodobała jazda tym autem Proszę o jakieś opinie

nowa przednia pod silnikiem 650 zł w serwisie używana za dwie mam zapłacić 250zł bo są tam dwie za aluminiowom jest jeszcze taka mała pod skrzynią Szukaj używanego orginału nie bierz zamienników

wytłumacz mi kolego YOSHIMURA 01 jak twój komp rozpoznaje zatarty zawór EGR w systemie podciśnieniowym

mam osobiście zaślepiony wężyk podciśnieniowy i żadnego błędu nie pokazuje ta część układu nie ma samodiagnozy. podczas pracy silnika ciśnienie atmosweryczne OK ciśnienie doładowania OK tester BOSCH KTS 540

jeśli masz błąd EGR to masz uszkodzony zawór elektryczny który steruje siłownikiem który jest przy kolektorze ssącym . siłownik jest zespolony z zaworem który przy pewnych prędkościach samochodu np jazda ze stałą prędkością otwiera się i doprowadza część spalin do pwturnego spalenia.EKOLOGIA Zawór przy kolektorze morze się zaciąć wpozycji otwartej i wtedy będzie brak mocy i kopcenie bo silnik będzie się dusił własnymi spalinami ale błędu nie pokaże Błąd EGR pokaże tylko przy uszkodzonym zaworku elektrycznym . Najlepiej dla silnika ZAŚLEPIĆ WĘŻYK MIĘDZY ZAWORKIEM ELEKTRYCZNYM A SIŁOWNIKIEM wtedy zawsze silnik będzie miał świerzy oddech i czysty dolot

trzeba wgrać do zegarów soft od manuala chodzi o oznaczenia z tyłu na zegarach HW SW

czujnik ci zostanie stary i nawet naklajka rejestracyjna

Też miałem przypadek że po zmianie zegarów nie miałem świateł cofania jest tak wtedy gdy przełożysz zegary z automatu do manuala

Niama orginalnych xenonów z ręczną regulacją i napewno nie w standaardzie w tamtych latach xenony zawsze z automatyczną regulacją zasięgu świateł i ze spryskiwaczami

czujnik położenia przy wachaczu jest tylko przy orginalnych xenonach niema wtedy ręcznej regulacji wysokości Wyczyść styki we wtyczce Miałem ten sam problem i pomogło

sprawdz czujnik przy skrzyni biegów