ke39

jeśli załżysz łańcuch zmierz ciśnienie na cylindrach jeśli będzie dobre to jest ok POZDRAWIAM KE39 540i M62TU

wymieniałem ten seperator po wystrzale gazu ,rozerwało go na kawałki po zakupie innego rozmontowałem, wymyłem i zamontowałem czysty kolektor wyciągałem bo sprawdzałem czy nie pękł od wystrzału. POZDRAWIAM KE39

Ten seperator w silniku M52 jest rozbieralny i można go czyścić ja osobiście to robiłem

ja kupiłeem używkę za 500 pln nowy to koszt 1100 pln wASO

panowie kupię ją za gotówkę mogę się jeszcze dowiedzieć z jakim spalaniem mogę się liczyć jak ją kupie to dodam zdięcia

witam posiadam bmw e39 jednak dziś mogę je wymienić na e38 750 Proszę was koledzy oopinie na temat tego modelu jakie spalanie i na co mam zwracać uwagę proszę ojakieś opinie na temat silnika 5,4 v12 1994rok sprawa BARDZO PILNA dziś mogę ją mieć jest piękna dziękuje za odpowiedzi

Dzięki za odpowiedzi co do wisca to jakich firm moglibyście polecić A co do przegrzania to nie wiem ale wydaje mi się że ją aż tak bardzo przegrzałem wskazówka wychylała się do drugiej kreski za tą pionową Czy po wejśću wskazówki na czerwone pole powinno ono się zaświecić?

witam nie było mnie trochę na forum serii 5 bo kupiłem następną BMW tym razem E36 316i i musiałem trochę porobić A teraz mam kilka pytań co do e39 mam zamontowany termostat WERNET kształtem trochę różni się od orginału wiscoza prawdopodobnie uszkodzona, bo nie dmucha na gorącym silniku i auto w upał stojąc w korkach się przegrzewa. Temperatura dochodzi prawie do czerwonego, ale nigdy nie dopuściłem żeby wskazówka weszła na pełne czerwone pole. Czy ktoś ma zamontowany termostat WERNET? Czy opłaci się kupić tanią wiscozę z ALEGRO za 130 PLN? Przy termostacie mam wyciek z plastikowej kopółki i czy przez to silnik może się zapowietrzać? Dodatkowo na gorącym silniku mam trwarde węże, ale przy normalnej pogodzie jadąc na trasie temperatura OK, wskazówka w pionie, mogę tak przejechać nawet 200 km i nic. Podczas upałów 20 min w korkach i temperatura skacze. Czy to mogą być objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą? Dziękuję za odpowierdzi. Pozdrawiam Krzysiek BMW E39 520 i 97 rok

miałem uszkodzone zegary nie działał obrotomierz. po wymianie na inne sprawne znikły światła cofania i czujniki PDC nie działają Jak założę stare zegary to wszystko działa Myśle że trzeba wgrać nowe oprogramowanie

wyciągaj ją lepiej żeby to była pompa uszkodzona niż uszczelka lub głowica . jeżeli bę dzie uszkodzona to dziwny przypadek wmojej wirnik jest metalowy niewiem jak może się uszkodzić Awarie pomp to przeważnie wyciek płynu przez uszczelniacz ktoś pisał że wirnik stopił moim zdaniem prędzej by się tłki do tulei pokleiły niż wirnik się stopił od temperatury

ja przejadę około 5km dopiero wchodzi do pionu w chłodne dni termostat wernet francuski zamiennik

U mnie jak wyjołem termostat to mogłem sprawdzić wirnik pompy jest niedaleko

sprawdz ta pompe ale mi się wydaje że od zmiany płynu pompy się nie rozlatuja Miałem te same prblemy co ty sprawdzalem wszystko termostat pompa już miałem rwać głowice do góry ale wkońcu zassała ten płyn Drugi raz jak wymontowywałem GAZ po odłonczeniu parownika uciekło trochę płynu i znów to samo tylko że wtedy juzumiałem z nia postępować Zanim weżmiesz się za głowicę 10 razy się upewnij czy to ona POWODZENIA

przebieg w e39 jest jeszcze zapisany w module świateł LCM

ja mam wymienione zegary i carsoft zszczytuje przebieg z LCM z mojego auta a z zegarów z auta z kturego są wyjęte To samo z vinem

I dalej się przegrzewa?

520i e39 97r Kupiłem ją z gazem 2 generacji i 6miesiącach ją wymontowałem Teraz jestem szczęśliwym i bezstresowym posiadaczem bmw [/code]

jak jest niepełny układ to pompa nie będzie goniła plynu nie będzie przelewu z cienkiego węzyka pompa się kręciale nie wymusza obiegu bo u góry jest powietrze więc płyn stoi w bloku i się gotuje temperatura skacze węrze puchną

jak popuścisz ten przewód to będzie pusty bez płnu ajak dobrze zalejesz plyn to będzie pełny

ten kabelek to od napinacza pasów mata to chyba tylko u pasarzera jest

jak wystygnie to popuść przewód od termostatu do chłodnicy wgórnej części przewodu wsuń śrubokręt aby zrobić szczelinę dolewaj płyn pomalu do pełnego zbiorniczka żeby tym cienkim przewodem płyn wlewał się do chłodnicy aszczeliną będzie wychodzić powietrze teraz masz poduszkę powietrzną w głowicy pompa mieli płyn bo układ nie jest pełny idlatego gotuje powinno wejść jeszcze 2 do 3litrów płynu powodzenia

odpowietrzyłeś już???? nie słuchaj ouszczelkach tylko odpowietrz

zalewałeś zbiorniczek do pełna żeby tym przewodem siępłyn wlał do chłodnicy

100 procent czujnik wycieraczek kluczyk na zapłon dzwigienka wycieraczek w poz 1 popryskaj szybę wodą w miejscu czujnika to zadziała chyba że uszkodzony anteny są w tylnich słupkach są 3szt

ja odkręcam odpowietrzniki i zalewaam zbiorniczek do pełna tak żeby tym otworkiem u góry płyn się wlewał do układu . nalewam powoli , płyn się wlewa do układu aż się przeleje odpowietrznikami jest pełny układ potem spuszczam ze zbiorniczka do poziomu prawidłowego ijest OK. jak zalewałem normalnie do poziomu pod kreskę w zbiorniczku to nie mogła zassać płynu Efekt był taki przejechałem 1km i się gotowała e39 520i