luk_byd

95Ah to nieodpowiedni akumulator do e60.

Wg. mnie wine ponosi wtrysk, albo jakieś uszczelniacze czy cuś.

Korekcje wtrysków bym sprawdził, ale w niespełna 3 sekundy to ciężko. Nawet bez świec żarowych sprawny 2.0d powinien odpalić przy -18*C (u mnie tak było) i po 2 sekundach już równo chodzić. Ale nie gasnąć.

Ewentualnie Kacper w Ostromecku pod Bydgoszczą. Numer na mapach google można znaleźć.

Trzeba sprawdzić ciśnienie wsteczne. Generalnie czytałem że w 2.0d jest około 74g miejsca w fitrze. Jeśli 60g zajmuje popiół to te 14g jest miejsca na sadze. Chyba ze 74g to tylko na popiol.

Życzliwy czy nie, to 40zł na kabel warto poświęcić.

Nie wiem. Zawsze używam 0W40 i nigdy nie miałem żadnego poboru, znikania, spalania oleju. (takiego zauważalnego na bagnecie) Od wymiany do wymiany bez zmian. Choć wymiana co 8 tyś km, z racji na bardzo dynamiczną eksploatacje :)

Mogą być to wtryski, egr jeśli jest

A czy czasem podając prąd na kleme pod maską nie powinno dać się otworzyć 'po ludzku' bagażnika ? Pytam z ciekawości, bo wydaje mi się ze tak.

Nie zasłaniajcie się buractwem... Jakos mapa 2017 z fotoradarami była ok - 100% zgodności dot. fotoradarów. http://www.poipoint.pl/punkty-poi?poi=Fotoradary-stacjonarne&poi_id=34&sort=poi poiplaza.com

Nie chodzi o sam moment obrotowy a o okres kiedy doładowanie turbo się zwiększa. Tak jestem pewien że mam m47. Jak masz DPF tym bardziej powinno wcześniej wstawać

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=338388&sid=4e66808d9643a127f37111dfaffcc511

To inaczej napiszę. Mam też m.in M47 w E61 LCI i mam znacznie większe wartości przy 1700-1800obr

Glosniki od hifi i od logic7 wygladaja na takie same (roznia w kolorze i pewnie materiale membrany) ale maja taki sam magnes. Od individual maja mniejszy magnes. Czy jest sens zamiany glosnikow z hifi na individual bez montazu/zmiany wzmaka? Sama przekladka glosnikow ?

Miałbyś ochotę i czas nagrać dla mnie krótki filmik z zachowania automatu jeśli takowy masz? Pisze już post na telefonie więc ciężko do zdjęcia wrócić. 30sekind podczas suszenia i jazdy z gazem 25% wduszonym. Chodzi mi o zachowanie skrzyni na 2 biegu i 3

Wydaje mi się że trochę za późno Ci turbo wstaje. Ale to jeszcze kwestia na którym biegu była hamowana

EGR? Zawór od EGR siada ?

Może to dlatego? Komputer oczekuje innych parametrów niż tych które dostarcza kolektor ?

Jak nie ma. Są strony z punktami POI gdzie nawet można wybrać sobie kategorie fotoradary stałe itp.

Wskaznik ilości paliwa to diagnozuje. Przeciez widziales w teście ile masz w lewej a ile w prawej komorze. Tam gdzie się nie zgadza - tam jest uszkodzone.

Dziala, co ma nie dzialac ? Tylko ze nie zgadzają się miejsca fotoradarow (w ogole, nie ze sa przesunięte, tylko w ogole)... Tam gdzie jezdze

Z tego co wiem to 2.5d ma skrzynie do 400NM - 6HP19 Z jednej strony proponuje zakup wersji 163KM jesli sie trafi - mniej wysilona, chip zrobisz i może dłużej posłuży. Ale z drugiej strony, jesli chodzi o podatek to jeszcze lepszym rozwiazaniem jest zakup 2.0d 163KM... uwierz ze lepiej jedzie jak 2.5d 163km i bardzo podobnie jak 2.5d 177km. po chipie 2.0d lepiej. A podatek itp - taniej.

Pany. Ten typ tak ma, czy coś jest nie tak. Skrzynia 6HP19, diesel M47 I odpowiednio: Przy max wduszonym gazie od '0' - jest wszystko ok. Przyspiesza jak trza. Przy delikatnej jeździe - też mniej więcej jest wsio ok, ale na 2 praktycznie nie ma lockup a na 3 załącza się późno. Im słabiej gaz duszę, tym szybciej się lockup załaczy Przy średniej jeździe - w sensie normalna jazda, lockup jakby powyżej 50km/h dopiero załacza. Nie falują obroty, można jechać 200 i jest ok. W trybie sport jest jakby ciutke lepiej, manualnie jest ok. Oprócz tego skrzynia jakby przepuszcza obroty po puszczeniu gazu (poniżej 5-6 biegu i predkosci ~100km/h wzwyż) i spadają na 1300 i maleja wraz z wytracaniem predkosci, później zrzuca bieg na nizszy i znow 1300 i maleje. W trybie sport, manual - obroty się trzymają jak w manualu. Nie ma najmniejszych szarpnięć itp. wszystko pięknie chodzi oprócz powyższego. Robic adaptacje ?

Dzięki. Po weekendzie sprawdzę - ze względu na temperaturę. Teraz im więcej typów tym lepiej, bo się wiele rzeczy na raz sprawdzi od razu.

Trzeba w każdej. Czasem wyskoczy komunikat o tym, czasem nie. Zaleznie od poziomu naladowanie i stanu starego aku.