lolek0

kolego nie mówie ze twój to jakas marna lipa, ten sterownik mojego kumpla zakładał znajomy elektryk i jego zdanie było takie ze on to założy ale dalej męczysz się sam... I słowa były prorocze...

kolego a gdzie kupiłeś tą centralke do sterowania tym zamkiem???Kumpel kupił na allegro taki sterownik z pilotem chyba ze 100zł go to kosztowało, oczywiście Made in China, założył i sie cuda zaczeły, auto potrafiło samo sie otworzyć,zamknąć a jak była potrzeba to nie mógł dostać się do auta, niby się otwierało ale w rzeczywistości było zamknięte, na końcu okazało się ze ten moduł co kupił jest walnięty.

Zgadzam się absolutnie z kolegą KrzychuKrzys, młodzi ludzie naoglądają się filmów w internecie kupują 2.5 litrowe BMW zrobione z trzech i ile fabryka dała zeby pokazać co gablota potrafi z końcu to prawie 200 koni, to co mu będzie starszy gośc w golfie podskakiwał.... A skutki są póżniej takie..... :duh: ...

Tak jak koledzy mówią zaden R4 nie ma szans jeśli chodzi o walory akustyczne w porównaniu z rzędową 6... więc jeśli wachasz się między R4 a R6, bez zastanowienia bierz R6

kolego jak mi padł aku, to jak auto stało na luzie to nie równo chodziło, do tego przygasały światła...Więc u ciebie może być podobna sytuacja... ja dla pewności pozyczyłem aku od kumpla, by sprawdzić, po wymianie jest wszystko ok.

kolego ja również jezdze E36 i na szczęscie nie mam większych problemów, wiadomo ze zawieszenie wymagało pewnych zmian zrobiłem tez wszystkie płyny, oleje sprawdziłem klime, i wszystko chodzi jak należy...Z mojego punktu widzenia nie moge powiedzieć nic złego na E36.

kolego hamownia będzie ale to na wiosnę nie wcześniej bo fundusze mocno niestety mnie ograniczają... ale jak tylko będę miał to zaraz wrzuce

kolego maaa13 oczywiście ze paliwo jest tak samo ważne jak powietrze dlatego po zamontowaniu kolektora i paru innych pierdołów jade na strojenie auta i wjade na chamownie by zobaczyć jakie są efekty, ale to bliżej wiosny jak fundusze pozwolą, nad głowicą też myslę, a kolektor mam właśnie od kolegi KORONA :D

Nie nie tak łatwo to nie jest, kolektor od M50 seryjny nie podejdzie do M52 muszą być przerobione mocowania i M52 ma chyba jakiś czujnik co nie ma na niego miejsca w kolektorze M50, generalnie z dwóch trzeba zrobić jeden :)

kolego zaczynam od kolektora ssącego, do tego kompletny air kit K&N dedykowany do tego silnika, następnie kolektor wydechowy kompletny wydech obliczony pod auto i profesjonalne strojenie... Zobaczymy ile wyskoczy, jak będzie mało to będe dalej grzebać:)))

kolego robi się takie zabiegi w silnikach M52, poprostu kolektor ssący z silnika M50 ma większe kanały dolotowe a wiadomo ze więcej powietrza= więcej mocy, właśnie czekam na taki kolektor i jak tylko dostane to zakładam do swojej;))))

ja właśnie celu w moc rzędu 230-240 koni ale skoro koledzy mówicie ze da rade to super, czyli jedyne co można zrobić ze sprzęgłem to zamienić na robione za podstawie mojego pół sportowe??? ja generalnie auta bede używał do normalnej jazdy i tylko od czasu do czasu chciał bym troche tyłkiem rzucić :D bo to piękne w BMW

kolego na środku fotela jest taka szyna i do tej szyny powinny być przyczepione na taki plastikowy wcisk dwie wtyczki, połączone w jedną, zaraz koło czujnika poduszki powietrzej, powinieneś mieć dwie większe wtyczki od grzania fotela i jedną mniejsza od poduszki....ja odkręciłem fotel obaliłem go na plecy i wszytko masz jak na dłoni (dosłownie cztery śrubki)

kolego a powiedz mi jak wygląda sytuacja z kołem zamachowym?? bo chciałem lekkie koło założyc, znaczy ztoczyć moje.. no właśnie nie chce jakiegoś sportowego bo jezdzić czymś takim to katastrofa, turbo... super sprawa ale kwota pewnie tez spora... ja przez zime chce popracować nad moim 2.5 zobaczymy co z tego wyjdzie.

To ja się podłącze bo przez sezon zimowy tez chce wymienić kolektor wydechowy + wyciąć katalizator + wstawić ostatni wydech dedykowany.. prosił bym o opinie czy jest sens???

kolego ja w swojej tez mam grzane fotele i po zakupie oprócz tego ze swiecił sie przycisk nic sie nie działo, wyciągłem fotele i tam nic nie zobaczysz dopiero trzeba zdjąc siedzisko z ramy fotela, rozebrać to siedzisko z materiału, bądz skóry i tam jest taka mata grzewcza, ale ze jest ona bardzo cięka często się przegrzewa i nie grzeje. chyba ze masz coś walnięte z kabelkami. :roll:

a powiedz kolego czy da się do 2.5 wstawić takie sprzęgło od 2.8??? bez wiekszych komplikacji?? czy może lepiej dać porządnie zrobić takie pseudo sportowe sprzęgło??

Koledzy widze ze dyskusja rozkręciła się na dobre więc i ja coś dodam od siebie:Moje pierwsze bmw to e36 316, sprzedałem je i rok temu szukałem auta trafił się piekny Mercedes CLk 320, tydzeń namysłu i kupiłem, myślałem 220koni napęd na tył będzie frajda z jazdy... I w takim przekonaniu sobie żyłem.. do czasu gdy kumpel dał mi runde po mieście swoja e36 328, gdy wysiadłem byłem w totalnym szoku :jawdrop: ze auto mniej więcej za połowe wartości mojego daje 100% więcej frajdy i zabawy, w porównaniu do tego mercedes był jakiś ospały, wolny nie mówiąc o lataniu bokiem, jeszcze tego samego dnia Mercedes był na allegro.. Dziś juz wróciłem na właściwą droge w moim garażu stoi piękne E36 z 99roku ( :D .. i wiem ze jak wsiąde przekręce zapłon, usłysze jedyny w swoim rodzaju gang rzędowej 6, i będe gotowy na frajde z jazdy bo BMW to fabryka dobrej zabawy i adrenaliny... a to jest bezcenne :D ... Pozdrawiam

generalnie śrenio w moim przypadku to dwa trzy może cztery razy w miesiącu ale to też nie każdy miesiąc, poprostu jak będe miał ochote wykorzystać tą moc to troszke sobie polatam a tak to generalnie nie jestem kat na auta :) a czy skrzynia i dyfer w moim aucie są takie same jak w 2.8?? czy tam są inne bardziej wytrzymałe?? :?:

Generalnie auto ma służyć do normalnej eksploatacji, i od czasu do czasu by polatać bokiem;))) chce mieć 220-230koni i dlatego pytam czy przy "średniej" eksploatacji da rade czy nie;(

Koledzy jak w pytaniu, jaką moc wytrzymają seryje podzespoły (główie skrzynia i dyfer, bo sprzęgło zawsze można na sportowe zamienić)w E36 323i???

kolego zawieszenie jest napewno niższe od seryjnego, ma inna charakterystyke (bardziej sportową) a co za tym idzie jest twardsze( mniej komfortu ale lepsze trzymanie w zakrętach) i z tego co wiem pozostałe części zawieszenia (drązki, wachacze) też sa inne, bardziej wytrzymałe, grubsze... Jeśli napisałem coś zlę proszę mnie poprawic :)

Juz pisałem do kolegi korona i jak wszystko pójdzie ok to w tym tygodniu sfinalizuje tranzakcje i będe czekał na korektor:)) aco koledzy myślą o czymś takim:http://moto.allegro.pl/item473702956_kolektor_wydechowy_bmw_e36_92_98_3_0_3_2l.html ... to jest z tego co widze do M a czy do 2.5 by pasował??? bo jeśli nie to znalazłem jeszcze coś takiego;http://moto.allegro.pl/item467979049_sportowy_kolektor_wydechowy_bmw_e36_325i.html ...chciał bym wiedzieć co koledzy myślą o tym, i czy jest sens zakładania (oczywiście zakładam również przerobienie reszty układu wydechowego)

Teraz troche zwątpiłem ;))) bo z tego co tutaj kolega mi podesłał widze ze sam kolektor to dopiero początek przeróbek??? nigdy tego nie robiłem dlatego przed rozpoczęciem prac chce mieć jasność sytuacji, tylko teraz nie wiem czy wymienia się sam kolektor czy dochodzą jeszcze jakieś części?? Może ktoś juz robił coś takiego???

Spokojnie kolego wiem jak wygląda kolektor ssący- inaczej bym sie nie zabierał za to.. a gdzie moge szukać takiego kolektora??? bo na allegro sprawdzałem to nie ma nic;((( chyba jutro pojade na giełde kupie oryginalny i będe próbował przerobić;))