driver_28

Jakoś tak jest :mrgreen: ale umnie to nie działa bo brakuje mi linek od napinacza który znajduje się pod fotelem w przednim lewym rogu kierowcy i przednim prawym rogu pasarzera o które są zaczepione za dolną szyne przesuwu fotela :roll2:

A jak zablokować wał przy automacie aby tą zakrętke porządnie dokręcić :?: :?: :?:

Jakoś nie moge tego odtworzyć :mad2:

Dzięki że ktoś się odezwał . :roll2: Myślałem ze nie jest to możliwe ale widze że zdarzają się takie przypadki. :cool2: A z tą zakrętką to sobie jakoś poradze mniejszym kosztem :cool2:

Halo jest tu kto :?: :?: :?: Nikt naprawde nie spotkał się z takim przypadkiem :idea: I czy dostane tą zakrętke z klinem w ASO :worried:

Witam. Moja bunia odmówiła posłuszeństwa po miesięcznym staniu , zrobiłem nią 200km i przed wczoraj staneła i nie dało się jej odpalić ,całe szczęście że nie na skrzyrzowaniu tylko pod dystrybutorem. Pierwszą reakcją to podniesienie maski i jakież ździwienie mnie ogarneło jak zobaczyłem że pospadały mi wszystkie paski klinowe nie wiedziałem o co chodzi :duh: :?: :?: jak to możliwe ale zaczołem szukać przyczyny :!: :!: Pierwsze co to nie mogłem obrócić Viskiem bo ocoś haczyło patrze dalej a tu koła pasowe z kołem połorzenia wału oddaliło się ze 3cm od silnika myśle sobie to koniec rzędowej szóstki urwany wał :!: :!: :!: ale chwila ochłody i myślenia że to nie możliwe :nienie: wydedukowałem że to wszystko się odkręciło od wału ,i rzeczewiście wkładam ręke z przodua tam czuje w palcach gwint ale zakrętki brak :jawdrop: Czy jest możliwe żeby to się odkręciło :?: Zdarzyło się to już komuś :?: Czy nic się nie stanie jak zdejme to do końca bo nie jestem pewien czy klin jest na swoim miejscu a miejsca to tam za dużo to niema i zastanawiam się czy nie będe musiał zdjąć chłodnicy :duh:

Nie powiem niezłe scenki. Jestem akurat w trasie po UN i ostatni troszkę pajaców widziałem a mi się wydaje że kultura jazdy dużo daje nad bezpieczeństwem na wszystkich drogach na świecie. :roll2:

Daje mi takie napięcie około 14V :norty: ale po odpaleniu silnika żeby alternator zaczął mi tak ładować musze go wzbudzić podkręcając silnik 2000-2500 obrotów i w tym momencie alternator zaczyna mi dopiero ładować .Popuszczam gaz a silnik kula się na 1000 obrotach dając ok.14V napięcia. Chodzi mi o to czy te wzbudzanie jest czymś normalnym :?: czy alternator nie powinien ładować zaraz po odpaleniu bez żadnych przygazuwek :doh: może mam jakiegoś wirusa :!:

Czy to jest standart w ładowaniu jakie jest u mnie :?: a wygląda to tak :idea: Wsiadam do BUNI przytykam IMOBILAIZER ,wkładam kluczyk przekręcam kontrolki działają i odpalam :wink: podświetlenie licznika słabo się żarzy, lekko kuleje ale niech sobie motorek pochodzi przez chwilkę na wolnych obrotach i się porządnie przesmaruje :cool2: i tu jest problem bo w tym momencie alternator nie zaczął wykonywać jeszcze swojego zadania jakie mu polecił producent czyli nie ładuje akumulatora:( musze mu pomóc poprzez przygazowywanie od 2000-2500 obrotów żeby go wzbudzić i wtedy pełna moc w sieci :cool2: podświetlenie licznika się rozjaśnia i motór mniej kuleje :clap: Czy tak powinno być :?: Dodam że ostatnio wymieniłem szczotki i zespół diodowy :doh:

A jakie są najlepsze :?: jedno elektrodowe czy dwu lub trzy elektrodowe :?: Słyszałem różne opinie od gazowników i już zgłupiałem :mad2:

Linka do odczepiania haka :norty: Zajrzyj pod spód zderzaka powinno tam być coś więcej od tego cuda :roll2:

Wczoraj zmieniałem olej w silniku i po wyjęciu starego filtra ukazało mi się coś takiego :jawdrop: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images20.fotosik.pl/336/6ef6aa523415eb47.jpg i w środku %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images20.fotosik.pl/336/f30527bbd3baf3cd.jpg Czy to jest normalne :?: Czy on powinien być tak powykręcany :?: A może to oznaka jakieś usterki :?:

Mam ten sam przypadek tylko u mnie dodatkowo leci gorące na tył > Również szukałem na ten temat ale nic o tym objawie nie znalazłem :duh: nie wiem za co się wziąść żeby to usunąć można dostać jakiegoś udaru od tego ukropu :mad2:

nie pomyślałem o tym :cool2: Dzięki i POZDRAWIAM :hand:

A czy jest jakaś różnica w kierunku obracania się wentylatora :?: czy nie ma różnicy między wyciąganiem powietrza a wciąganiem z zewnątrz :?: Pytam się bo stary wentylator mi się rozwalił a mam coś podobnego ale trzeba go troszkę przerobić a niewiem w którą strone kręcił się stary :duh:

:mad2: :mad2:

Końcówki spryskiwaczy są rozbieralne , doprowadzone są do nich dwa wężyki w środku są dwie gumeczki ze sprężynkami które na przemian otwierają i zamykają płyn z dużego zbiornika i małego . Proponuje rozebrać i pożądnie wyczyścić bo takie przepychanie bez rozebrania nic nie daje :naughty: ostatnio też je rozebrałem i przy okazji polutowałem sobie kabelki od grzania bo były pourywane :roll2:

A ja potrzebował bym wentylator do klimy bo stary ze zbyt częstego urzywania przez poprzedniego włściciela zarusł w środku rdzą i się magnesy porozklejały :mad2: . Może ma ktoś na stanie sprawny może być z przepalonym stojanem za niewielkie pieniądze :search:

a skad wiesz jakiego ma weżyka ?? :lol: :lol: macie jakies blizsze znajomosci ... :wink: A no mamy ale nie w tym kierunku :twisted2: . Taki mały żarcik :roll2: Chodziło mi o tego z akwarium :norty:

Wężyka to on już ma i to podobno nie byle jakiego :cool2:

Najlepiej to wywal ten swój alternator na zewnątrz i daj go porządnemu elektrykowi do przejrzenia bo sama wymiana szczotek może nie wystarczyć , ja ostatnio tak zrobiłem i na kapitalny remont wydałem tylko 40 zł a nie 400 zł jak to kosztuje w miare sprawny używany :norty:

Tą linke idzie dostać w postaci samego druta :?: czy jest w sprzedarzy tylko jako komplet z pancerzem :?: i ile to kosztuje :duh:

Ale najdziwniejsze w tym wszystkim jest to że niby ten piąty bieg zaczął mi się włanczać tydzień temu a Bunie mam od października :?: przy okazji pięć razy wywalałem skrzynie z kanału w przeciągu 1,5 miesiąca :mad2: , jak wbijały się cztery biegi to przy 3000 obrotów pomykałem 120km/h , a teraz przy tej niby piątce przy 3000obrotów mam na liczniku ok 128km/h :norty:

Czytam i czytam i się zastanawiam co się dzieje z moim automatem 4HP22 :doh: Problem z przełanczeniem na 3,2,1 mam z głowy bo linka mi się urwała i po zlutowaniu moge wbić tylko 3-jeczke, ale z tego co się doczytałem w postach to ta skrzynia powinna mieć cztery biegi a umnie pojawił się piąty :worried: co to może być ? proces przekwitania czy co :jawdrop:

Mam problem z podświetleniem włącznika od podnoszenia i opuszczania bocznych szyb(STEROWANIE PRZEDNIMI I TYLNYMI SZYBAMI) który się znajduje na tunelu obok włącznika awaryjek, nie wiem jak jest u innych ale u mnie podświetlenie zapala się po przekręceniu kluczyka bez włączonych świateł zewnętrznych i tylko przygasają po wyłączeniu owego kluczyka w stacyjce, podświetlenie nie gaśnie do końca nawet po zamknięciu drzwi i włączeniu alarmu , świeci mi przez całą noc a nawet i pięć dni jak auto będzie stało bez ruszania i roaładowuje mi akumulator :!: :!: :!: :!: :!: Czy to jest normalne zjawisko :?: :?: co odpowiada za nie wyłanczanie się do końca podświetlenia i czy nie powinno to współgrać ze światłami zewnętrznymi :?: :?: Pomóżcie :!: :!: :(