Dr.Om

15W40 można stosować ale w okresie letnim, zimą jest to zabronione. Prosze sobie obejzeć jak małe są kanaliki w popychaczach hydraulicznych http://www.zss.pl/~moto/www_popychacze/popychacze00.htm[/color] , następnie prosze nalać oleju mineralnego do miseczki i wstawić do zamrażalnika, można sobie łatwo wyobrazić ze mineralny olej nie jest wstanie sie przecisnąć przez małe kanaliki, a co za tym idzie skraca sie mocno zywotność silnika.

Sorry, to diesl, niedokładnie przeczytałem :duh:

Sonda do wymiany.

Witam Nieprzejmuj sie. Jest chłodno i bedzie wiecej palić. Zimą 1.8 potrafi spalic 13 lub wiecej i wcale nie musisz mieć ciezkiej nogi. Jak przyjdzie lato bedzie palic w cyklu miejskim srednio 10,5l/100km czasem uda ci sie zejsc nawet do 9 ale to zalezy od jazdy i warunków na drodze. Jest OK i nic niekobinuj :nienie:

A czy auto pali duzo ? jesli tak to moze sonda pada wtedy auto straci na mocy. Przyczyn jest wiele.

Jesli puszczasz noge z gazu a auto przyspiesza to na 100% rozrząd jest zdrowy, przyczyną moze byc to ze leje sie zadużo paliwa do silnika - zalewa go lub jest zamało tlenu bo jest zabrudzony filtr powietrza, lub jest zadużo tlenu bo zamało paliwa czyli pompa paliwa siada, i chyba przyczyną jest ta ostatnia diagnoza bo kiedy puszczasz gaz idzie mniej tlenu mieszanka staje sie odpowiednia i dlatego auto ciągnie przyspiesza do tych 6tys obr. Jedz na sprawdzenie cisnienia paliwa oraz badanie komputera, uwazam ze mechanicznie silnik jest OK ale mieszanka jest zła a dla czego trzeba szukać, dla tego proponuje zbadać komputer i zmierzyc cisnienie paliwa.

Witam Patrzac na zdiecia walek wydaje sie w bardzo dobry stanie, moze gdyby zdiecia byly wyrazniejsze to mozna by wiecej cos o nim powiedziec. Jesli silnik niewkreca sie na obroty przy obciazeniu proponuje sprawdzic pompe paliwa byc moze podaje zbyt male cisnienie. Uwazam ze rozrzad jest OK byc moze przeskoczl pasek rozrzadu o jeden zabek lub cisnienie paliwa jest slabe, sprawdz pompe paliwa i filtr paliwa, sprawdzic jakie bledy ma komputer, moze wtryski otwieraja sie zbyt dlugo ale to wzkaze badanie komputera.

Witam! Miałem podobną sytuacje kiedy to mechanik sprawdzał kompresje cylindrów i w tym czasie uszkodzil komputer, auta niedalo sie uruchomić. Szukali przyczyny czemu auta niemozna uruchomić, zrobił sie problem ponieważ uwazali ze pompa padla i cos tam jeszcze, ja udowadnialem ze łuk elektryczny z cewki uszkodzil komputer, mimo wszystko chcieli kase wiec ja mowie ze dzwonie na policje, oni "Dzwoń se Pan..." wiec wyciągnołem tel. zaczynam dzwonić a szef mowi dobra niech Pan niedzwoni jade po nowy komputer, pojechał i kupił drugi komputer, auto jezdzi. Wiec musisz postraszyć prawem !

Pewnie ze sie da i to nie tylko do BMW ale po co ? Po zalozeniu turbiny zywot silnika bedzie bardzo bardzo krotki, moze zrobisz 10tys km lub wiecej ale musiałbyś wymienić wiekszość elementów silnika na nowe. BMW to nie auto sportowe, silnik BMW mozna modyfikować ale zywot bedzie krotki. Przy 6tys obr/min w silniku BMW jest widno ponieważ zawory są rozgrzane do czerwoności, przeciązenia dochodzą do 90kg na jeden zawór i nie sądze ze po założeniu turbiny wszystko bedzie OK.

Moze do linki dostała sie woda i zamarza, jak zrobi sie pogoda woda wyparuje, proponuje przesmarować linke np WD40 lub zanóż jakiegoś druta w oleju i zmocz linke kropelkami oleju, olej zacznie powoli wsiąkać w linke, powinno być OK.

Witam. Masz do wymiany popychacze. Mialem tez taki klekot ale kupilem 8 popychaczy po 40zl szt i jest super. Walełek moze byc zuzyty ale niekoniecznie, w moim przypadku wałka nie musiałem wymieniać, nie jezdzij zbyt dlugo na tym klekocie bo walek mozna wykonczyc.

Być moze przeprogramowany jest licznik tak aby kreska znikała po 5tys km lub wiecej w celu rzadkiego kasowania inspekcji, moze koleś chciał zaoszczedzić na kasowaniu inspekcji. Proponuje podjechać do kolesia ktory kasuje inspekcje i poprosić go o zaprogramowanie prawidłowych ustawień czyli znikania kreski co 2 lub 2,5 tyś km.

VALVOLINE Max Life 10w40 i niezmieniać na gorszy nawet jak auto osiągnie dużo wiekszy przebieg np. 800 tys

Witam Chciałbym się wtrącić i pocieszyć Cie ze obroty masz OK to ze raz masz 50obr wiecej lub mniej nic nie znaczy. Jesli chcesz zeby bylo idealnie to gwarantuje Ci ze stracisz kupe kasy zanim dojdziesz do ładu. Falowanie związane jest z łapaniem lewego powietrza ale nie zawsze. Być moze masz troszeczke wgorszym stanie silniczek krokowy, zalozysz uzywany i bedzie to samo a nowy to koszt 500zl. Mozesz tez uszczelnic caly kolektor dolotowy to tez kosztuje, poprwić przeplywke i moze sie okazać ze obroty dalej tak samo lekko falują, bedziesz szukał który jest weżyk pekniety i zasysa powietrze i tez bez skutku, moze poprawisz kolektor wylotowy i tez niepotrzebnie, zaczniesz podejzewac ze sa luzy na zaworach, moze walek rozrzadu zuzyty, a po wydaniu 2 tys okaze sie ze przyczyną była zużyta uszczelka od korka wlewu oleju :) Powaznie te +-50 obr to jest idealnie dla starszego auta i nie ma wplywu na jego siągi, jak trzyma obr od 800 do 950 a na zimny od 1200 do 900 to jest OK uwazam ze silnik masz zdrowy :)

Moze pompa paliwa do wymiany, moze zatkany wydech

Witam! Silniki BMW jak i innych marek nie są przystosowane do instalacji LPG i trzeba o tym mówić i pisać aż grono użytkowników BMW zrozumie, jeśli ktoś mowi ze ma LPG i przez 2 lata nic nie robił przy silniku ani LPG to kłamie!. Są osoby które długo jezdzą na gazie ale gdy coś ten gaz wysadzi to są takie koszta że za te pieniądze można spokojnie kupić ogromną ilość paliwa, ludzie zazwyczaj naprawiają szkody i jezdzą dalej chwaląc sie ze na LPG pokonali 300tys km ale to już nie jest oszczędność.

Jeśli nie ma dobrego wysprzęglania to biegi bedą ciężko wchodzić i na początek zalecam dolać płynu hamulcowego, płyn hamulcowy znajduje sie rownież w układzie hydraulicznym sprzegła. Jeśli to nie pomoże można sprawdzić czy po wciśnięciu sprzegła są odgłosy szumy z silnika jeśli tak to do wymiany docisk i łożysko, one tez odpowiadają za płynną prace biegów.

Objaw wskazuje na duzy spadek napiecia na zasilaniu sterownika (komputera), w trakcie krecenia rozrusznikiem napiecie spada za nisko i komputer sie resetuje wyłącza. Odłącz akumlator i oczyść styki przewodów przekaźnika ktory jest nad rozrusznikiem rozpoznasz po grubych przewodach, czy rozrusznik nie kręci sie zbyt wolno ? mozesz tez odłączyć złącze od komputera i przerysować igłą styki chodzi o to zeby styki oczyścić. Zawory nie mają nic wspólnego, u ciebie są popychacze hydrauliczne. Jeśli na którymś biegunie akumlatora masz dwa przewody to po odłączeniu akumlatora oczyść "oczka" przewodów przy klemach.

Proponuje SynPower 0W-40 i VR1 Racing Motor Oil 5W-50 dla jazdy spokojnej i sportowej. Ja zastosowałbym 5W-50.

Dla sportowej jazdy proponuje Mobil1 5W-50

Valvoline to grupa olejów z wyzszej polki sa to bardzo dobre oleje i jednoczesnie drozsze, cieszą sie bardzo dobrą opinią, pomijam oleje mineralne.

Witam. Kolego Sendra to co napisałeś jest prawdą ale do połowy. Kolega Witas ma 100% racji! oczywiście możecie go olać i stosować oleje mineralne półsyntetyczne lub po 200tyś zmienić z syntetyka na półsyntetyk albo nawet wlać mineralny bo tak mowił mechanik Kowalski lub dlatego bo robią tak wszyscy, a kiedy auto osiągnie przebieg mniej wiecej 300tyś km i każdy z was powie... czas bemki sie kończył, uznacie że to normalne i bedziecie dumni ze auto przejechalo 300tys km. Olej syntetyczny przedłuża żywotność silnika o 70%, natomiast półsyntetyk o 30%, Oleje Castrola mają kiepską opinie ponieważ wiedza klienta jest kiepska, Castrol w swojej ofercie ma tylko jeden prawdziwy syntetyk 0w40 a pozostałe pozyskiwane są inaczej i nie są prawdziwymi syntetykami nawet 10w60 nie jest prawdziwym syntetykiem mimo ze na banice pisze ze to syntetyk. Kolejnym prawdziwym olejem syntetycznym jest Mobil1 5w50. Wiecej inf mozecie znaleść w google.pl Jeśli ktoś chce aby auto służyło długo niech nie zmienia nigdy oleju na gorszy, jeśli auto bierze 1l na 1000km to przy mineralnym bedzie brać tyle samo a nawet wiecej ponieważ olej mineralny przy wysokich temp jest rzadszy od syntetyka w dodatku przy wysokich temp olej mineralny gotuje sie i smarzy! natomiast olej syntetyczny zachowuje swoje parametry. Jedyna pozorna zaleta to taka ze przy dolewkach olej mineralny jest bardzo tani.

Przyjacielu MANIACBLUE jesteś z Kielc ja również, kupiłeś orginalne części, cześci kupowałeś pewnie w Mark... przy ul Kra... bo chyba tylko oni mają orginalne części do BMW ale naprawiać to nie umijeją nic, mi osobiście uszkodzili sterownik (komputer) przy badaniu kompresji, krecili rozrusznikiem mierzyli kompresje a iskra strzelała z cewki w przewód dodatni połączony z cewką i komputerem, jeszcze właściciel wraz z mechanikiem zapewniali mnie ze jak łuk elektryczny z cewki uderza w przewód plusowy to sie nic nie stanie ze sterownikiem, wiec sie stało musieli kołować drugi komp dla mojego auta, jak juz przywiezili drugi komputer to nawet nie wiedzieli gdzie w E36 znajduje sie komputer, sam musialem im pokazac i sam go oczywiscie zamontowalem, jesli chodzi o kompresje to nawet pozadnych narzedzi nie mają omało co wpadła by gumka do cylindra przez otwór świecy, mam nadzieje ze oni nie robili ci auta, moim zdaniem w twoim aucie po 10tyś max 20tyś km bedziesz znowu sciagał głowice, obym był w błędzie. Takie mateody bez planowania ludzie stosują jak chcą zaoszczedzić (ale to tylko pozory) lub oszusci daja auto na handel.

Proponuje najpierw oczyscic klemy od akumlatora.

Wiekszosc elementow to BOSCH, wiec tak naprawde to nie jest auto firmy BMW tylko BOSCH. BOSCH stosuje niektore podzespoły firmy BMW :)