ppatryk

Wymiana uszczelniaczy w tym silniku niewiele pomaga.. Uwierz.. Może kolega zamontować oil catch tank, nie jest to duży koszt a pomaga.

LM dobry wybór :) mi w M54 swego czas u najlepiej sprawdzał się Valvoline 5W50, LM nie testowałem

zacznijmy od tego, że tych czujników to nie kupuję się używanych i nie kupuję się zamienników tylko ori lub vdo siemens gdyż to jest ori wypadanie zapłonu może być powodowane kilka czynnikami: -lewe powietrze - od tego bym zaczął - wymiana gum na przepławce, kompletna wymiana odmy z rurkami (to i tak warto zrobić), przy okazji czyszczenie przepustnicy oraz krokowaca -może to być początek uszkodzenia kolektora wydechowego, z przebiegiem lub popękać - da się naprawiać -mogą to być lambdy

polecę Ci 5W40 10W60 to trochę przesada, to nie M tani i dobry total lub shell z droższych millers, liqui moly

z doświadczenia.. polecam kupić nowy te używane albo szybko padają, albo nie pasują

zacznij od porządnej diagnostyki może być to jak piszesz coś z elektrozaworem vanos

to jest tylko i wyłącznie błąd oprogramowania z tym przebiegiem jest kilka takich "przebiegów" które inpa lub pokazać :) nic się nie martw

nie będzie błędem te silniki biorą olej, nic z tym nie zrobisz pomyśl o wymianie odmy wraz ze wszystkimi rurkami, może trochę pomóc nie wiem jaki masz styl jazdy, ale do m54 polecę Ci raczej olej 5W50

potwierdzam, że lepiej kupić same żarówki can bus sprawdzone na kilku bmw i nie ma błędu :cool2:

nie wiem czy taki kompletny, nie są pokazane ani wymieniony suby pod siedzenia..

a dlaczego u mnie nie kopciło? zrobiłem tak z 15.000km, potem usunąłem w programie

nie będzie wypalał bo nie będzie info o zapchaniu będzie tylko błąd z czujnika dpf wiem, bo jeździłem tak jakiś czas i nie kopciło nic a nic więcej niż z usuniętym programem dpf

nie ma różnicy czy 18 czy 18 :) myślę, że do białej e92 styling 313 pasuje idealnie :) także u Ciebie też tak będzie teraz jeszcze będę zmieniał opony na nowe to wylecą run flaty

no pomoc z ich strony była kiepska, jedyne co to podesłali link do inpy.. :) ja sam musiałem ogarnąć konfigurację interfejsu

piękny egzemplarz :) skóry czerwone... nie nie :) nerki zmień na shadow jest akcja serwisowa na rozrząd - podjedź do ASO, pewnie wymienią ogromny plus za zwierzaki i schronisko, to się ceni :cool2: :cool2: :cool2:

a ja mam dłuższa nazwę i działa :)

skoro sprawdzone podzespoły to wina leży po stronie dpf wywal cały wkład tej puszki jak nie usuniesz od razu z programu to nic się nie stanie, tylko błąd będzie w sterowniku - sam kiedyś jakiś czas tak jeździłem, bo nie miałem czasu podjechać na programowe kasowanie

zaraz po kupnie to taki standard: olej 5w30 filtry (olej, powietrza, kabina) świece napinacz łańcucha i jeżeli coś jeszcze jest do wymiany to też robić i mieć spokój :)

a ja właśnie bym poleciał viakena, sam mam i działa ze wszystkimi BMW jakie do tej pory podłączałem, a trochę tego było... kup k+dcan i podstawa by działał to prawidłowa konfiguracja...oraz odpowiednie sterowniki

napinacz tak, to tylko 80 zł + wymiana 20-40 zł kupuj SWAG, ponieważ to jest część na pierwszy montaż

dla n43 warto pamiętać w skrócie: -jak w każdym benzyniaku czujnika wałka lub wału (200 zł siemens), ewentualnie elektrozawory vanos (czujniki oe tylko, 400 zł) -nox, pada zawsze, trzeba wymienić po prostu (nowy 1600 zł, używka 200-300 zł) -trzeba dbać o świece - regularnie wymieniać - jak w każdym benzyniaku (ngk 40 zł/szt, lub denso 9 zł/szt) -wgrać nowy soft do samochodu (ten ostatni z 2011 roku, koszt 50-200 zł) -cewki czasem padają, najlepsze dostępne do delphi (cena nie duża poniżej 100 zł za sztukę) -wtryskiwacze podobno się psują, więc albo wymiana na nowe (po zmianach to duża kwota bo 900 zł/szt, ale jak padnie jeden to można tylko ten jeden wymienić) albo szukanie używanych i ryzyko -co 80.000 wymiana napinacza rozrządu (poniżej 100 zł) -olej co 10.000km (5W30) -ran na jakiś czas trzeba mocno przegonić na autostradzie by wypalić siarkę z katalizatora

jest całkiem świeży temat z niedawna poszukaj forum i myślę by tam kontynuować temat

nie wydaje mi się, że montowanie Dynavin to kaleczenie fabrycznego systemu, zważywszy na fakt, że nie tracę NIC z funkcjonalności ori radia a dochodzi kilka fajnych funkcji.. kaleczenie to montowanie w miejsce fabrycznego zwykłego odtwarzacza, i to już zaczynając od modelu E46 wiadomo, jeżeli chodzi o wygląd to o gustach się nie decyduje, nie wygląda to tak fajnie jak w nowych BMW serii F, ale wygląda naprawdę dobrze, nic nie odstaje, wykonanie i materiał na wysokim poziomie myślę, że warto zobaczyć tego Dynavin na żywo :cool2: jeżeli chodzi o utlenione aluminium to było to tylko z tyłu felg i najlepiej nadaje się do tego szczotka druciana, na to można nałożyć trochę natryskowej szpachli ja tam z tyłu felgi nie robiłem cudów, tylko zakonserwowałem jak będę odnawiał letnie jesienią/zimą to wtedy pobawię się w to nie 5 godzin a 10 :)

czasu to z 5 godzin środków to ze 150 zł nie piaskowałem jak Twój kolega zapłacił 200 zł za komplet to moim zdaniem cena.. naprawdę rewelacyjna

Mały odskok od tematu e92 Może niektórzy wiedzą już.. ale jakiś czas temu sprzedałem e39 i kupiłem od razu e46 coupe, taka mała zapowiedź, galeria oczywiście powstanie jak zrobię wszystko co mam w planach do zimy daleko, ale dzisiaj odświeżyłem zimówki z tegoż samochodu i tak jestem zadowolony ze swojej pracy, że się muszę tutaj pochwalić efektem, wszystko robiłem samodzielnie, wiem, że teraz zrobiłbym jeszcze lepiej, ale to przy następnej okazji :) przód felg moim zdaniem wyszedł super, połysk jest tyłu nie pokazuję, bo była tragedia, teraz jest dobrze, ale chodziło mi tylko by usunąć wżery i nałożyć nowy lakier bez połysku, i tak w przypadku styling 44 nie widać nic co jest z tyłu przed: http://i61.tinypic.com/31432f8.jpg http://i62.tinypic.com/v7dzep.jpg http://i59.tinypic.com/2w7jpxu.jpg po: http://i60.tinypic.com/2jajneg.jpg http://i60.tinypic.com/t62w5l.jpg http://i58.tinypic.com/vhrbzo.jpg