ppatryk

3.0i też ma swoje wady, poszukaj na forum

w każdym silniku coś jest nie tak nie taki n43 straszny chyba, że ktoś nie dba

jest temat dot. n43 generalnie: cewki, świece, czujniki wałka, elektrozawory vanos, nox, rozrząd (napinacz)

bardzo łatwo, potrzeba tylko jakiś zestaw narzędzi

Zdjęcia czujnika: http://i57.tinypic.com/2zeceuq.jpg http://i61.tinypic.com/s4n9r9.jpg Lokalizacja w silniku N43: http://i61.tinypic.com/14wstc4.jpg

miałem kilka razy problem z odpalaniem potem wymieniłem czujnik wałka, jeden z elektrozaworów vanos, świece, nox i problem ustał

Napinacz to kilka minut roboty. Odkrecasz i jest. Ale warto pomyśleć o całym rozrzadzie. N43 niestety tak cykaja sobie na jałowym biegu. To są wtryski.

poprawna seria :) tylko galeria... słaba

kolejny samochód z okolic :) fajnie :cool2: ładnie się prezentuje kolor ciekawy wymień sobie napinacz rozrządu i wydłużysz mu żywot, chociaż ja przy ok 200.000km na Twoim miejscu definitywnie wymieniłbym kompletny rozrząd

fajne autko :) dobrze się w całości prezentuje :cool2: szkoda, że nie wiedziałeś o rozrządzie wcześniej, to by się wymieniło i nie było by aż tak dużych kosztów

U mnie był problem czujnika wałka. Może tez być czujnik wału.

To może być pompa vacum albo wtryskiwacze.

elm taki średni jest do bmw, powiedziałbym poglądowy podłącz pod coś porządnego

ja obstawiam egr, jednak to tylko przypuszczenia, decyzja należy do Ciebie jeszcze jakieś błędy wyrzuca? masz inpe może?

tak ta część więc szukaj czy czasem zawór masz dpf? jeżeli tak to czy często się nie zatyka? a jak nie masz to pewnie mocno kopci tak też się objawia przy uszkodzonym egr możesz zaryzykować z używka

odpowiedział Ci w Twoim drugim temacie zawór uszkodzony lub czujnik egr lub obydwa elementy naraz

widzisz temat powiązany z drugim który założyłeś masz tam wyciek, czy masz pewnie zawalony egr, a jest tak gdyż albo jest tam za duże ciśnienie albo nie pracuje poprawnie ja obstawiam albo uszkodzony egr albo ten czujnik zawór sterujący egr jak miałem n47 to musiałem niestety wymienić komplet, zawór + czujnik

może masz egr zawalone albo jest jakieś duże ciśnienie może to też być oring ja bym to umył i obserwował skąd dokładnie cieknie

w N47 problem klapek już nie występuje

jak masz n42 lub n46 to lepiej 5W30 :cool2:

320d i 330d mają temperaturę 88-95 st np 320i ma 98-103 st :) więc wszystko w porządku

najpierw zlokalizuj wyciek to może być jakaś inna uszczelka... ściągnij osłony i poszukaj gdzie jest mokro ja stawiam albo ta uszczelka filtra albo pokrywy zaworów

Jak mokry przy pokrywie i misce to wymien te dwie uszczelki, to nie jest bardzo duży koszt. Spokojnie przejdzie na syntetyk. Do tego silnika polecam jednak 5W30. Masz silnik N42? Plukanki nie trzeba robić. Przegon go trochę to maź powinna zniknąć.

i to jest bardzo prawdopodobny powód :) a odmę i tak trzeba wymienić

Jak to nie ma wyjścia? Pokaz zdjęcie a odme dobierz po vin