Skocz do zawartości

Combi

Zarejestrowani
  • Postów

    287
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Combi

  1. Combi

    Opony na lato 325i

    Ja mam w tej chwili u siebie (E36 Coupe 325) letnie 195/60/15 (na takich sprowadziłem, wygląda to fatalnie). Zalecany przez producenta rozmiar na lato to 205/60/15. Za kilka miesięcy będę zakładał 215/45/17.
  2. Stożkowy filtr jest jak najbardziej ok, lecz może osłabić osiągi auta jeśli nie doprowadzi się do niego zimnego powietrza. Z reguły prowadzi się rurkę od wlotu w zderzaku. Jeśli tego nie zrobimy stożek będzie zasysał gorące powietrze z komory silnika. Wraz ze stożkiem (np. K&N)sprzedawana jest czasem w komplecie rurka, jednak jest ona króciutka. Alternatywą jest sam sportowy wkład filtra powietrza, osiągi najprawdopoodbniej się nie polepszą, ale otrzyma się świetny dźwięk, będę to robił u siebie. Wielu krytykuje to rozwiązanie, ponieważ wkładka zwiększa ilość zasysanego powietrza, lecz z drugiej strony do silnika dostaje sie więcej niepotrzebnego brudu. Dlatego najlepiej zaopatrzyć się w taki filtr, który smaruje się specjalnym preparatem, dzięki któremu zanieczyszczenia przyczepiają się do niego (np. popularny K&N).
  3. Bizzley daj spokój. Autko AlexaMastaha ma swój styl, a to czy się komuś podoba czy nie to jego prywatna sprawa. Nie każde BMW musi być czarne z silnikiem co najmniej 2.5, tak jak Twoje czy moje. Ja takiej fury bym nigdy nie kupił ze względu na silnik, Twojej z resztą też nie, bo w ogóle nie podobają mi się 3-jki w sedanie. Są różne gusta.
  4. Przecież sam to dokładnie starałem się przekazać od 2 stron tego topicu, cieszę się że sie ze mną zgadzasz. :o Sądziłem, że wyraźnie sprecyzowałem o co mi chodzi : Gdzie Ty tu widzisz jakiekolwiek słowo o stratach w napędzie w porównaniu AWD, FWD i RWD? Nie chodzi mi o samą stricte stratę mocy w napędzie tylko o przełożenie na osiągi auta konkretnych rozwiązań technicznych. Napisałem wyraźnie, że nie jestem w stanie w tym przypadku ocenić dokładnych różnic pomiędzy AWD, RWD, i FWD ponieważ jest to najzwyczajniej niemożliwe z kilku powodów. Do takiego porównania potrzebny by był nie tylko ten sam model auta z tym samym silnikiem, ale dodatkowo musiałby być konstrukcyjnie przygotowany do każdego rodzaju napędu bioracego udział w porównaniu: Wydaje mi sie, że wszystko jest jasne.
  5. Just napisałem chyba wyraźnie, że nie jestem w stanie tego stwierdzić czy ma mniejsze straty (o te symboliczne jak ktoś wspomniał 15%) albo takie same, więc po co ciągniesz ten temat? W mojej wypowiedzi chciałem dowieść tego, iż mimo że auto ma napęd na 4 koła to w stosunku do ośki (w tym samym modelu i silniku) i tak ma dokłqdnie takie same albo i lepsze osiągi do setki i zbliżone powyżej tej wartości, mimo zwiększonej o blisko 100 kg wagi i rozłożenia mocy na 4 koła. W RWD w przypadku BMW straty są i nie jest to w żaden sposób odzyskiwane.
  6. Combi zastanów się nie zmyślaj zanim znowu czymś palniesz, bo być może nieświadomie wprowadzasz ludzi w błąd swoimi dywagacjami... RWD ma większe straty od AWD :?: I to jeszcze oczywiste :?: :duh: Awd ma faktycznie straty większe aniżeli fwd ze względy na większą ilość mechanizmów po drodze i większy opór, który stawiają. Czy 15%-nie jestem przekonany :?: Można bić pianę że mniejsza ilość mechanizmów ciernych zrównoważa lepsza trakcje. Zwróćice uwagę,że auta z napędem na tył to samochody, których moc rozpoczyna się od min 90km a sięga 1001km, natomiast przednionapędówki nie przekraczają 200km, w nielicznych przypadkach 230-250km.Wynika to między innymi z tego, że utrzymianie kierownicy w ryzach przy 250km, które niesamowicie obciązają układ jezdny (cięższy przód,który jednoczesnie kieruje i napedza)jest przy ostrej jeździe praktycznie niemożliwe.. Ja zmyślam? Wytłumacz w takim razie dlaczego, przykładowo Audi B4 Coupe 2.8 ma do setki 8 sekund, natomiast ten sam model quattro osiąga dokładnie ten sam czas? Faktem jest, iż Audi z napędem na 4 łapy dzięki lepszej trakcji ma lepszy start na początku, lecz z czasem przewagę traci, jednak te różnice pomiędzy FWD i AWD naprawde są minimalne na dobrze przyczepnej nawierzchnii. Nie twierdzę, iż quattro nie powoduje większych oporów powyżej 100 km/h bo to jest oczywiste. Pisząc o AWD miałem na myśli konstrukje oparte na torsenie z Audi czy 4x4 z Subaru, a nie np. o Volkswagenowskich, Oplowskich czy Beemowskich wynalazkach, ponieważ tamtejszcze rowiązania rzeczywiście znacząco mulą auta w stosunku do tradycyjnego dla marki napędu. Nie szukajac daleko Fiat 125P, 126P czy w końcu Polonez mają napęd na tył, a ich moc nie przekracza przytoczonych przez Ciebie 90 KM... Jest też wiele modeli z mocą grubo powyżej 200KM i napędem na przód (Honda CRX Del Sol 231KM, Mazda Cronos 272KM, Mazda MX-6 272KM). Faktem jest, iż modele o większej mocy to albo AWD albo RWD z wymienionych choćby przez Ciebie powodów (a jest ich dużo więcej), ale nie jest to regułą. Combi odnosze wrażenie, że naprawde nie wiesz do konca o czym piszesz. Oba silniki Audi mają pojemność 2.8 z tym że jedno jest 12 zaworowy i legitymuje się mocą 174km natomiast drugi (quattro) jest 30V i ma moc 198km i w tym wypadku są jak najbardziej zbliżone czasy. Różnica między ośką a autem 4x4 wynosi w przyspieszeniu ok. 0,2-0,6s w zaleznosci od mocy.Zważ tez na to ,że auto na napędem na obie osie jest o dobre kilkadziesiąt jak nie wiecej kilogramów cięższe niz zwykłe co też wpływa na moc. Widać, że wykułeś katalog na pamięć ale proszę Cie nie porównuj konstrukcji z lat 80 XXw i z XXI bo to troche nie ta półka. Co Ty pleciesz? :D W Audi B4 i C4 nie było silników 30V. Zostały one wprowadzone dopiero po liftingu C4 na C4/A6 w 1995 roku i w A4 po zakończeniu produkcji B4 (czyli także wspomnianego Coupe). Po drugie silnik 2.8 30V ma moc 193KM a nie 198KM. Po trzecie w Audi pomiędzy autami FWD i AWD nie ma ŻADNEJ różnicy czasowej mimo większej o blisko 100kg wagi AWD (chyba że o 0,1 sekundy lepiej dla AWD w przypadku starego 2.6 12V), dlatego m.inn. quattro jest tak chwalone. Trochę obnażyłeś swój brak wiedzy... i jeszcze mnie posądzasz o katalogowe zainteresowania. :wink: Reasumując, niewątpliwie prawdą jest, iż napęd quattro (4x4 z Audi) z racji większej ilości mechanizmów do obsłużenia przez silnik powoduje większe straty w mocy niż FWD. Czy jednak większe lub mniejsze od RWD można się kłóćić, być może podobne. W ostateczności jednak auto AWD ma takie same osiągi jak ośka (do setki, bo później trakcja przestaje odgrywać jedną z najważniejszych ról). RWD natomiast mimo potężnych mocy naszych Beemek sprawia, że konie mechaniczne gdzieś się rozbiegają zanim zostaną wykorzystane i w efekcie auto ma słabe osiagi mimo mocy silnika (oczywiście na to składa się również wiele innych elementów).
  7. Według mnie te wartości są nieco przesadzone. Chiptunning podonosi moc i moment wolnossącego do maksymalnie 8% (z reguły mniej), więc o ile z mocą bym się zgadzał ( 192KM--->206KM) to moment obrotowy według tych danych miał wzrosnąć aż o 14%.... Wolnossące silniki są ciężkie do tunningu i zaleca się modyfikacje elektroniczno-mechaniczne (chip+dolot, wydech i zmiany w samym stricte silniku). Wtedy ma to sens, ale niestety też kosztuje. Oczywiście pomijam uturbienie czy instalacje NOS, ponieważ to jest już "nieco" hardcorowe. :wink:
  8. Jeśli miałbnym nadmiar pieniędzy i stać by mnie było na nowe BMW na pewno bym je kupił. Branie na raty auta klasy Citroena C3 uważam za chory pomysł. :D
  9. To jest prawda. Osobiście nigdy już nie zamienię RWD na coś innego, być może jakieś AWD mając inne wymagania w stosunku do auta w wieku 40 lat. Trzeba jednak ściągnąć klapki z oczu i potrafić spojrzeć na ten temat obiektywnie, nic nie jest idealne. :wink:
  10. Combi zastanów się nie zmyślaj zanim znowu czymś palniesz, bo być może nieświadomie wprowadzasz ludzi w błąd swoimi dywagacjami... RWD ma większe straty od AWD :?: I to jeszcze oczywiste :?: :duh: Awd ma faktycznie straty większe aniżeli fwd ze względy na większą ilość mechanizmów po drodze i większy opór, który stawiają. Czy 15%-nie jestem przekonany :?: Można bić pianę że mniejsza ilość mechanizmów ciernych zrównoważa lepsza trakcje. Zwróćice uwagę,że auta z napędem na tył to samochody, których moc rozpoczyna się od min 90km a sięga 1001km, natomiast przednionapędówki nie przekraczają 200km, w nielicznych przypadkach 230-250km.Wynika to między innymi z tego, że utrzymianie kierownicy w ryzach przy 250km, które niesamowicie obciązają układ jezdny (cięższy przód,który jednoczesnie kieruje i napedza)jest przy ostrej jeździe praktycznie niemożliwe.. Ja zmyślam? Wytłumacz w takim razie dlaczego, przykładowo Audi B4 Coupe 2.8 ma do setki 8 sekund, natomiast ten sam model quattro osiąga dokładnie ten sam czas? Faktem jest, iż Audi z napędem na 4 łapy dzięki lepszej trakcji ma lepszy start na początku, lecz z czasem przewagę traci, jednak te różnice pomiędzy FWD i AWD naprawde są minimalne na dobrze przyczepnej nawierzchnii. Nie twierdzę, iż quattro nie powoduje większych oporów powyżej 100 km/h bo to jest oczywiste. Pisząc o AWD miałem na myśli konstrukje oparte na torsenie z Audi czy 4x4 z Subaru, a nie np. o Volkswagenowskich, Oplowskich czy Beemowskich wynalazkach, ponieważ tamtejszcze rowiązania rzeczywiście znacząco mulą auta w stosunku do tradycyjnego dla marki napędu. Nie szukajac daleko Fiat 125P, 126P czy w końcu Polonez mają napęd na tył, a ich moc nie przekracza przytoczonych przez Ciebie 90 KM... Jest też wiele modeli z mocą grubo powyżej 200KM i napędem na przód (Honda CRX Del Sol 231KM, Mazda Cronos 272KM, Mazda MX-6 272KM). Faktem jest, iż modele o większej mocy to albo AWD albo RWD z wymienionych choćby przez Ciebie powodów (a jest ich dużo więcej), ale nie jest to regułą.
  11. Znowu beznadziejne porównanie: Buma jak pisałem wcześniej waży ponad 1300 kilogramów a civic cosik koło 1000 kilogramów - TO PONAD 300 KILO MNIEJ więc jak to porywnywać. Zresztą przy tej różnicy mas i tak Becia jest tylko minimalnie wolniejsza przy ruszaniu. Ale i tu widać przewagę RWD jak kolega zuważył na 1/4 i tak wygrywa :mrgreen: Żadne beznadziejne porównanie tylko kolejny dowód na to, że na przyspieszenie ma wpływ bardzo wiele czynników, a nie tylko katalogowa ilość koni mechanicznych w stosunku do masy. A fakt, że auto RWD ma najwięcej straty w mocy w stosunku do FWD czy AWD to chyba oczywiste. Poza tym BMW ma fatalny stosunek mocy i momentu do osiągów. Składa się na to wiele czynników, napęd to jedno, ale Bawarczyki są też po prostu ciężkie.
  12. Nie należy się sugerować samą mocą silnika, bo ona właściwie nic nie mówi. Jeśli chcecie porównać osiągi różnych aut to najlepiej to zrobić pod kątem czasu na 1/4 mili, ponieważ czas do setki również niewiele mówi. Najlepiej to widać w porównaniu BMW E36 Coupe 325 i najmocniejszej z Hond Civic - 1.6 VTI (rocznik 93). Civic ma 160 KM, Buma 192 KM, mimo wszystko Civic ma lepszy czas do setki (7,3 w porównaniu do 7,9 Bemy). Na 1/4 mili Civic ma już jednak taki sam czas jak Beema, czyli 15,6 sekundy. Powyżej tej prędkości Civic przegrywa już zdecydowanie. Co do trakcji to każdy napęd ma swoje wady jak i zalety w każdych warunkach. Najlepszym "całorocznym" napędem pod względem bezpieczeństwa i trakcji według mnie jest quattro rodem z Audi czy 4x4 z Subaru (nie mylić z pseudozabawkami 4x4 innnych producentów).
  13. Combi

    Emblemat BMWna masce i klapie

    Ostatecznie kupiłem tutaj : http://www.allegro.pl/item187866518_emblemat_na_maske_i_tyl_bmw_super_promocja_.html
  14. Combi

    Emblemat BMWna masce i klapie

    A czym różni się ten emblemat http://www.allegro.pl/item191250592_bmw_e30_e32_e34_e36_e38_e39_e46_nowy_znaczek_.html od tego http://www.allegro.pl/item191255665_bmw_emblemat_znaczek.html bo ten drugi jest ponad 2 razy droższy, niby orginalny, ale różnicy nie widzę.
  15. Combi

    Emblemat BMWna masce i klapie

    Witam. Orientujecie się jakiej średnicy jest emblemat BMW w E36 Coupe na przednią maskę i klapę bagażnika? Muszę zakupić oba, a nie wiem które wybrać z allegro, ceny też są różne, przykładowo : http://www.allegro.pl/item188875603_emblemat_tyl_bmw_fi_72_nowy_znaczek_.html http://www.allegro.pl/item189575134_emblemat_bmw_i_inne_najtaniej_wszystkie_marki.html http://www.allegro.pl/item188272043_bmw_e30_e32_e34_e36_e38_e39_e46_nowy_znaczek_.html
  16. Witam. Orientujecie się czy karoseria w modelu E36 Coupe 323 z 1995 roku i w E36 Coupe 325 z 1994 roku jest dokładnie taka sama?
  17. Combi

    Co to takiego?

    Ok dzięki wielkie, teraz przynajmniej wiem czego szukać i jakiej mniej więcej ceny się spodziewać :wink: . Pozdro.
  18. Combi

    Łańcuchy czy paski

    Łańcuch wytrzymuje podobno pół miliona km, ale przecież wiele zależy od tego jak użytkowane było auto, wielu wymienia już wcześniej.
  19. Combi

    Co to takiego?

    Tak, dokładnie, rura wisi luźno, potrzebny jest jedynie ten plastik.
  20. Combi

    Co to takiego?

    Piotrek1 a skąd masz tę cenę 15 złotych? Tam jest kawał plastiku i nigdzie tego nie można znaleźć... To jest cena z ASO? Pozdro.
  21. Rewelacja, w końcu BMW powróciło do agresywnych lini.
  22. Combi

    Co to takiego?

    Witam. Brakuje mi jednego, plastikowego elementu w silniku. Zaznaczyłem go na zdjęciach : http://img250.imageshack.us/my.php?image=betaslnik1nb6.jpg http://img292.imageshack.us/my.php?image=betasilnik2di9.jpg U mnie ta rurka co wchodzi w tę plastikową obudowę (to jest chyba od chłodzenia alternatora) wisi luźno w silniku. Orientujecie sie jak się ten element nazywa i czy będzie on pasował do mojej E36 Coupe 325 (94 rocznik) z E36 Coupe 323 (95 rocznik)?
  23. Combi

    Łańcuchy czy paski

    ok, dzięki wielkie!
  24. Combi

    Kilka pytań o oleje i płyny

    Wyszło mi : - 6,5 litra oleju - 11 litrów płynu do chłodnicy - 1 litr płynu hamulcowego Dobrze, że nie kupiłem V8 :o
  25. Nie jest lepszej jakości :wink: Laminat to laminat, choć przesadą jest stwierdzenie, że łamie się on przy byle jakim uderzeniu np. ręką :D . Trzeba jednak pamiętać, że auto sporo waży i nawet przy małej prędkości w kontakcie z innym przedmiotem laminat się zwyczajnie poddaje. Nie mówię tutaj o bezpośrednim uderzeniu, bo tego nie wytrzyma żaden zderzak, ale nie raz i nie dwa przecież zachacza się np. o krawężnik dołem zderzaka. Ponadto bardzo ciężko dopasowac taki laminat do auta. Kupa nacinania i zabawy, robienie otworów na śruby itp. Dla mnie kompletnie bezsensowny zakup jeśli za orginał trzeba zapłacić jedynie kilkaset złotych więcej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.