Slavo

Przy włączniku świateł ustawionym na auto ledy powinny Cię witać przy otwarciu zamków.

540i stoi w salonie Inchcape we Wrocławiu, prawdopodobnie niedługo zrobią z niego demówkę. W tej chwili mają 530i i pomimo swietnej trakcji faktycznie brakuje mu mocy, a z kolei duży moment obrotowy diesla powoduje częste problemy z przeniesieniem mocy na koła. No i za 540i xdrive przemawia potencjalnie świetny dźwięk, poza tym do G30 będzie fajny zestaw akcesoriów M performance, na czele z układem wydechowym, więc będzie można fajnie zindywidualizować autko. Jestem za 540i - dopóki nie ogarnę organoleptycznie M550i :twisted:

Silnik to raz, kombi musiałem się pozbyć ponad rok temu niekoniecznie z własnej woli. Oglądałem różne wynalazki: E-klasa, A6, nawet Evoque, ale F10 jakoś najbardziej mi leży. Merc jednak trąci myszką a Audi jest takie zbyt sterylne. Wiem, że w przyszlym roku wchodzi nowa seria 5, ale to nawet plus bo niekoniecznie chce się rzucać w oczy (znowu…) nowym modelem. Z F 10 mógłbym sie długo nie rozstawać - ma kilka elementów, które jeszcze mi się nie znudziły więc oby służył jak najdłużej. A poza tym dostałem całkiem niezła ofertę od dilera - zarówno rabat jak i finansowanie.

Dzięki Kriss33, teraz wydaje mi się że warto ;) przede wszystkim rogal jest taki jak należy - zmieniłem kilka rzeczy, które mnie po pewnym czasie irytowały w 520d. Mam wrażenie, że zaczął mocno hałasować na wolnych obrotach po mniej więcej 30-40 tys km. Poza tym trochę czułem niedosyt mocy - do normalnej jazdy dla większości kierowców w zupełności wystarczy 190 km plus świetny automat, ale ja mam taką chorobę, że szybko się nudzę. No i kombi, mimo że najładniejsze spośród wszystkich kombi, to jednak tylko kombi, więc z radością zmieniłem budę. Póki co to 313 KM są rewelacyjne, chociaż pewnie bym o tym nie wiedział gdybym chwilę przed zamówieniem auta, nie dostał na weekend 640d GC… No i wtedy poszło spontonem.

:cool2: Z Mercedesami mamy powszechny problem "barokowego" wnętrza - srebrne wstawki i przełączniki nijak nie wyglądają na aluminiowe ale całkiem na taniopolipropylenowe. Póki co to jedynie klasa C jest godnym konkurentem 3, a E/CLS zdecydowanie odstaje od 5/6 z Monachium. O S klasie się nie wypowiadam bo kocham S coupe i nie jestem wiarygodny …

Dzięki :D ciesze się nim jak dziecko Kinder niespodzianką :norty: Faktycznie trochę wygląda na podniesiony - pomyślę o sprężynach w styczniu. Będzie okazja :)

Póki co jeszcze bez doświadczeń drogowych - ale cieszy mnie przede wszystkim równomierne podświetlenie ringów (w ksenonach były irytujące punkty skąd rozchodziło się światło) i brak żarówek (w LCI 2013 BMW wykastrowało bixenony i wymieniło LED w kierunkach na żarówki :mad2: ) Myśle że nocne testy LEDów będą dopiero we Wrześniu podczas planowanego egoistycznego urlopu Tour de Europe :norty:

Biję się w piersi - ten silnik to masakra! Przyspiesza pięknie, bez żadnego wysiłku od każdej prędkości (nie pałuję go oczywiście jeszcze za bardzo) a spalanie to jakieś nieporozumienie. Normalna jazda po Wrocławiu - 8,5 l/100 km, jazda za miastem 6,8 l/100 km, autostrada na Śląsk (do 160 km/h na razie) - 7,8 l/100 km. :shock: :shock: :shock: Trochę mnie tylko niepokoi odrobinę nierówna praca silnika na biegu jałowym w trybach Comfort i Comfort+, w Sportach jest idealnie gładko, ale to sprawdzę przy najbliżej wizycie w Inchcape.

No i uzupełniłem conieco z brakujących w F 11 elementów ;) 1 lipca odebrałem od Dealera czarne BMW 535d w obowiązkowym pakiecie M i z obowiązkowym pakietem minimalistycznych dodatków: - adaptacyjne reflektory diodowe - obręcze Double Spoke 351M - electronic damper control - system nawigacyjny Professional - wielofunkcyjny zestaw wskaźników - sportowa automatyczna skrzynia biegów (po raz kolejny dla kształtu wybieraka ;) ) - zestaw głośnikowy Hi-Fi - i kilka mniej wartych uwagi, aczkolwiek przydatnych detali. Nie mogłem się powstrzymać od delikatnego "village tuning" ale wyjątkowo mi się podobają nerki od M5, a niestety znaczek trzyma się jak przyrośnięty… :modlitwa: :mad2: i jak zwykle nieskromnie wrzucam kilka fotek http://i.imgur.com/751JwRn.jpg http://i.imgur.com/RXKUPaK.jpg http://i.imgur.com/tYqTHxH.jpg http://i.imgur.com/WoRqcqi.jpg http://i.imgur.com/F9VcYYQ.jpg http://i.imgur.com/FtqJyr3.jpg http://i.imgur.com/PnvLutP.jpg http://i.imgur.com/ackT6B2.jpg http://i.imgur.com/ukhd5ws.jpg http://i.imgur.com/4l33HBz.jpg http://i.imgur.com/IsU2iTJ.jpg

Kolega Slawomir trafia w mój gust ;) M performance niekoniecznie ale M5 LCI (najlepiej bez znaczka ;) ) - perfekt :cool2:

Piękne autko, gratuluje!

Jezdziłem 428i z wydechem M performance - jak ktos lubi efekciarsko to będzie kontent, a z drugiej strony nie przegina z hałasem.

Dwa słowa na świeżo: dwa tygodnie temu miałem na weekend testówke F10 z fabrycznym audio - do słuchania wiadomości ok, do muzyki porażka (dla totalnego ignoranta muzycznego), teraz miałem X5 z HiFi Pro i gdy skonfigurowałem ustawienia dźwięku (czyli soprany i basy na maxa) to wtedy zaczęło przyzwoicie grać. wysokie i średnie tony są ok w obu wersjach ale w podstawie wyraźnie brakuje basów (słucham rocka a nie disco techno rapu), które są fajnie odwzorowane przez suby w HiFi pro. 2600 zł warte dopłaty - nawet koniecznie.

zależy gdzie mieszkasz - jak jezdziłem w różne dziwne miejsca i sygnał na telefonie był słaby to wtedy snap in dodawał 2 kreski zasięgu, poza tym masz ładowanie telefonu (używałem blackberry) no i sama słuchawka ma gdzie leżeć a nie zajmuje np. miejsca na kubki ;)

no i doszły jeszcze dwie fajne z M performance

Miałem okazje porównać Hi fi pro w f11 do b&o w f13. Nie słyszę różnicy.

Kia Optima :norty:

True. Mam 192 cm i tylko w przypadku sportowego ustawienia fotela młody na foteliku w miarę siedział.

To ja sie chwilowo zegnam... Brak BMW, ale plan jest ;)

Wystarczy wyobrazić sobie efekt twarzy po małej stluczce bez zapietych pasów i już gong nie przeszkadza. Bo nie dzwoni, bo pasy zapiete ...

Slavo, tak jak pisałem, jeszcze nie słyszałem jak strzela. Ale bardzo chciałbym Ci podziękować za ciekawe testy 640i i 650i. Pomogły mi w wyborze silnika. Pierwotnie miał być 535xi, ale poszedłem wyżej, między innymi właśnie dzięki Tobie! Bo nie jechałem wcześniej ani jednym ani drugim silnikiem w F10. Serdecznie dziękuję, możesz czuć się Ojcem Chrzestnym :wink: Miło, miło ;) Swoją droga to sąsiad ma 7 z tym silnikiem i trochę narzeka na duże spalanie ale jezdzi głownie po mieście więc 20 plus to w sumie standard ;) Ale jak wspomniałem dla mnie to idealna kombinacja - F10 z V8 - super nadwozie (M pakiet obowiązkowy!) i genialny motor. Kolorek - kwestia gustu :mrgreen: Pozdrawiam Padre :norty:

Silnik bajka :) gratuluje i zazdroszczę :cool2: ciekawe jak gada po otwarciu klapek w wydechu?

Sprawiedliwie porównując nadmiernie ze byłem ostatnio w salonie obejrzeć volvo s80. Porównywanie go do e60 to potwarz. Dla BMW. Jak ta firma śmie aspirowac do miana klasy premium. Skóra na fotelach to jakaś guma, ich rozmiar jest dla dzieci szwedow za mały, a plastiki miałem lepsze w e34. Dlatego jeszcze długo wielka trójka będzie rządzić klasa premium. A komu wpadnie do głowy narzekać na jakość w BMW - czy to e60 czy f10 czy cuś - sugeruje wizytę u innego niż gwiazda, lotka czy pierścienie dilera. I jak tu żyć???

Jeździłem GS 250 i: z zewnątrz ładny, w środku oryginalny, silnik za głośny, skrzynia z poprzedniej epoki (lub jej soft), układ kierowniczy jak w konsoli - bez wyczucia, materiały wykończeniowe niezłe, gadżety średnio funkcjonalne - myszka do sterowania to porażka, ekran navi ogromny ale piktogramy olbrzymie i toporne ( jak dla dziadków ). Ogólnie to konkurencja dla S80 lub Infinity - do F10 czy A6 daleko. Choć cenowo podobnie :duh:

Zapewne chociaż ostatnio toczylem dyspute z bratem a propos właśnie modeli M i ®S. Za chwile legendarne zostaną m3, m5, może 1 M Coupe ale już sie pojawiły produkty marketingowe typu x5m, m550d, m6 a będzie ich wiecej. Ze o wynalazkach typu RS Q3 nie wspomnę. W dobie zaniku wyższych wartości prawdziwe legendy rozmienia sie na drobne.