Slavo

Czy ktoś wie jak zdjąć całkowicie ogranicznik prędkości w f10 550i '14 import USA? Panowie którzy robili mi mapę byli w stanie przesunąć go tylko do licznikowych 263 km/h. co ciekawe na hamowni rozkręca się do około 340 km/h.

Może podany jest zły vin?

Sprawdź u Mobile Coders/BMW kodowanie - robią mnóstwo tych silników do ok. 380 KM. W moim aucie zrobili mapę z 449 KM na prawie 600 KM - od ponad dwóch lat brak negatywnych objawow (warunek zmiana oleju co ok. 10 tys i właściwe rozgrzanie i chłodzenie silnika)

Robiłem to u siebie. Dział bez problemu

Chyba, że masz wersje USA to gorzej. Mi się udało przesunąć tylko do 263 kmh

Ciężko będzie Ci coś znaleźć (powiedziałbym, że to niemożliwe). Przerabiałem temat w zeszłym roku do momentu kiedy okazało sie, że mam 348 mm (wersja USA). Przy 374 mm wybór masz mniej więcej taki: https://auto.brakeparts.pl/158576-44#/wybierz_os_samochodu-os_przednia/wybierz_rodzaj_produktu-tarcze_hamulcowe/rocznik_i_informacje_dodatkowe-158578_2010_550i_tarcze_374mm lub najlepsze ale i najbardziej kosztowne rozwiązanie, czyli zestaw bigbrake.

Ja juz się wyleczyłem z ASO. Cena usług w najmniejszym stopniu nie odpowiada jakości - za mniej niż połowę ceny w zaufanym serwisie zrobisz wszystko to co w ASO włącznie z wpisem do bazy danych BMW. Ja znalazłem taki w Poznaniu. PS. wymiana oleju w skrzyni w cenie ok. 1500 zł ze wszystkimi częściami.

Dzieki :cool2:

Czy kolega Kruk mógłby sprawdzić pod kątem akcji serwisowej mój wozek? D681834

Marka premium - Określa wysokiej klasy produkty, skoncentrowane przede wszystkim na wysokiej jakości. Produkty marki premium odróżniają się od zwyczajnych dóbr co powoduje, że cena jest stosunkowo wyższa, Premium oznacza coś wyjątkowego, mającego większą wartość i trwałość niż inne produkty tego samego typu. Teraz pytanie. Jak definicja PREMIUM ma się ma do tytułowego N47 ? 1.Jest wysokiej jakości ? 2.Jest wyjątkowy ? 3.Ma większą wartość ? 4.Ma większą trwałość ? Należy nazywać rzeczy po imieniu. Ja nie potrafię i nie przejdzie mi przez gardło na N47 powiedzieć premium. Ciśnie się natomiast na usta słowo bubel, bo ono najbardziej pasuje do tego produktu. Auta z N47 staną się po tej aferze ogniowej niesprzedawalne. A jeśli już to za ułamek wartości. Każdy niedługo będzie mógł sobie to premium kupić za cenę peżo czy reno. Oczywiście o ile będzie miał tak wielkie cojones aby się z tym zmierzyć. Reno Peżo przynajmniej nie spędzają snu z oczu właścicielom, z obawy czy dzisiaj się nie zjara. Poza tym gdzie o tym pisać jak nie na forum BMW że N47 to granat z wyciągniętą zawleczką ?. Gdzie ludzie czytają o tym jak nie na forum BMW ?. Czy zamiatanie tematu pod dywan i udawanie że nic się nie dzieje jest lepsze od prawdy ? Tytułowe N47 odnosi się do problemów po "czipie" więc mówimy tutaj o zepsuciu silnika przez "tunera". Premium to nie tylko silnik. Moje F11 520d '10 zostało odkupione w zeszłym roku od drugiego po mnie właściciela przez kolejnego po 10 minutowej przejażdzce za cenę dwuletnego Passata bez negocjacji i marudzenia na cokolwiek. Słuszną uwagę zwracają tutaj koledzy z forum, że należy odróżnić zadbany z wiadomą przeszłością samochód od kupionego okazyjnie 5 latka z przebiegiem 150 tys...Prawda jest taka, że jeśli kogoś nie stać na zakup nowego auta i kupuję zużytą używkę to zawsze będzie obarczony ryzykiem różnych przygód któych źródło zostało zatajone przez kolejnych właścicieli i to jest najczęstszy powód krzyku niezadowolonych użytkowników aut. a w kwestii silnika N47 o jego przewadze nad innymi podobnej klasy jednostkami świadczą też osiągi - w momencie premiery był najlepszy na rynku, dopiero potem grupa VW poprawiała swoje 2.0 tdi i mercedes swojego R4 cdi żeby nadążyć za BMW. Poza silnikiem porównaj właściwości jezdne F10 - auto jedzie jak po szynach, kierowca czuje auto i potrafi przewidzieć jego zachowanie, w samochodzie pachnie (a nie śmierdzi tworzywami z odzysku, co mam miejsce nawet w nowych Passatach czy Arteonie, nie mówiąc o wytworach z Korei czy Francji lub uchowaj Boże o Fordach...) a co najważniejsze siedząc w środku czujesz się dobrze - i to jest właśnie efekt Premium. Chociaż przyznaję że w moim obecnym aucie czuję się lepiej niż w starym F11 2.0 d...

Ciekawa konwersacja na forum BMW - udawadnianie że nie jest to marka Premium... a co jest marką premium? Reno? Peżo? czy może Kia? Miałem okazję (i mam nadal) jeżdzic kilkoma beemkami i pomimo ich kilku wad z całą pewnością jest to marka premium, nawet pomimo faktu że cytując kolegę z tego forum F10 - tek jeżdzi więcej niż Passatów. A że się psują? Wszystkie się psują - Lambo i Ferrari też ale czy to znaczy że nie są z segmentu Premium? Mamy teraz tylu domorosłych tunerów że szansa na zepsucie silnika trefnym programem jest gigntyczna, a biorąc pod uwagę ilość zajeżdzonych f10 na rynku (lub powypadkowych i uzupełnionych przypadkowymi tez używanymi częściami) szansa na awarię wzrasta w postępie geometrycznym. Więc szanujcie koledzy swoje auta bo tak szybko odchodzą :nienie: :cry2:

Słaba hamownia niestety.

Przy okazji aktualizacji sterowników oraz kodowania kilku przydatnych funkcji (składanie lusterek, pamięć auto start-stop itp.) zrobiłem optymalizację mapy. Po kilku dniach sprawdziłem efekt na hamowni i taki wynik:

Klamki są w chromie jak wybierzesz opcję dostęp komfortowy, a relingi można wybrać dowolnie: czarne lub aluminium podczas konfiguracji.

Konkurencja oferuje pakiet dźwiękoszczelnych szyb ponieważ standardowe są bardzo odchudzone w stosunku do poprzednich modeli. Taki skok na kasę...

Jest to dziadostwo ...

Na pewno uspokoi ;) dzięki :cool2:

Dzięki za info. Przełączyłem na Sport i problem znikl :mrgreen: czyli tryb Eco pro jest bez sensu :D Ja się zastanawiałem w 2015 nad 535i, ale porównywałem te silniki w 6 GranCoupe i diesel zdecydowanie lepiej się odpychał przy dużo mniejszym spalaniu wiec wybór padł na 535d. Teraz mam inne auto do jazdy na codzien wiec zużycie paliwa nie było argumentem :twisted:

Mam tak samo :) Moje to już trzecie F10 od 2010 roku, ale ciągle mi się podoba. Mam cichą nadzieje że przygodę z F10 zakończę na M5 30 Jahre Edit, chociaż to może już być karkołomne zadanie … Jak Ci się sprawuje N63T? Zauważyłem wczoraj że przy włącząnym trybie Eco Pro (taki chwiowy eksperyment...) zaczęły mi parować szyby a klima mocno przygasła, czy to normalne zjawisko? W innych trybach tego tego nie ma a w 535d tego nie zaobserwowałem. Masz coś podobnego w 650?

Fajne auto, podoba mi się kolor ale nigdy nie odważyłem się takiego kupic… jak dojdą koła 19" zamiast tych 17" to będzie super :cool2:

Dzięki :handshake: bart 328. Przygodę z nerkami rozpocząłem już w poprzednim F10 4 lata temu :D . Wiejski Tuning wiem ale robi robotę. Póki nie ogarnę F10 M LCI nerki będą gościć na F10 :twisted:

Lotto się nie dołożyło, ale F10 550i właśnie zajęło miejsce 535d - można powiedzieć, że to tak zwany awans poziomy, ale: +136 KM +2 cylindry +1,5 litra pojemności (pi razy drzwi) + komfortowe fotele + Harman Kardon + dziura w dachu + Head upy i inne elektroniczne pierdoły + wielka beka radochy akustyczno-duchowej coś tam nawet gada i czasem prycha - niestety Adaptive LED :cry2: :cry2: - DDC Przebieg uczciwy +/- 60 tys km, produkcja 2014, zaczął jeździć w 2015, niektórzy straszą że już czas na wymianę wtrysków... W kwestii wyglądu osiągnąłem swój ideał, więc w stosunku do 535d niewiele się zmieniło, ale wrzucam kilka fotek, bo dalej mi się podoba i chętnie się chwalę :mrgreen:

Przypadkiem takiego kupiłem ostatnio :D

W zeszłym roku modernizowalem Hi fi w f10 2015 w oparciu o zestaw Gladen w firmie hornhagen z Wrocławia. Gra nieźle, chociaż trzeba dobrze rozgrzać i wyregulować zestaw. Byłoby plug&play gdybym nie chciał nowego wzmacniacza.

Mam wersie po liftingu (2014/2015, 330kW). Podobno jest już znacznie poprawiona a poza tym ma tylko 60 tys przebiegu. Cieszę się jak dziecko :D