Gino71

Brawo! Dziwię się, że chciało Ci się pisać... Ok nie było tematu...

Bardzo dziękuję za zainteresowanie problemem i pomoc w jego rozwiązaniu... :(

Czy jest możliwa naprawa - wymiana potencjometra poziomowania lusterka bocznego bo chyba on szwankuje. Za każdy razem po otwarciu auta prawe boczne lusterko opada i w takiej pozycji zostaje i muszę je podnosić sterowaniem z drzwi kierowcy, jest to bardzo irytujące i chciałbym z tym zrobić porządek tylko czy należy wymienić cały wkład czy są inne możliwości naprawy?

Tak myślałem, dziękuję.

Witam. Zawitała do rodziny nowa Bawarka E87 120d 163 KM 2006 r i pierwsze w związku z tym pytanie do Was brzmi: tzw. ,,kreski" na obrotomierzu te między 4-5 tys. obr. odpowiedzialne za wskazania temperatury silnika stoją nieruchomo zarówno na zimnym jak i gorącym silniku, nic się nie zmienia. Czy ten model tak ma i pozostaje odczyt temp. w ukrytym menu czy coś jest nie tak . W mojej E60 ,,kreski" są ruchome w zależności od temperatury silnika. Dziękuję i pozdrawiam :wink:

Możesz przybliżyć problem z dławieniem się silnika podczas jazdy? Chodzi mi o to czy objaw ten pojawia się wyłącznie przy określonej prędkości i czy zawsze po rozgrzaniu silnika czy na zimnym również? Jakiego rodzaju jest to dławienie mocne czy raczej delikatne ale dla kierującego odczuwalne? Pytam bo mam z tym podobny problem ale występuje tylko dławienie po rozgrzaniu silnika obroty są w normie nie falują. Dziękuję i pozdrawiam :wink:

Witam. Czy być może ktoś oglądał to auto na ,,żywo" bądź coś wie na jego temat: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-zadbane-2-kluczyki-i-ksiazka-wazne-ubezpieczenie-6-biegow-ID6yNxNn.html#052a161042. Szukam czegoś podobnego :)

Ok przekażę koledze dzięki :wink:

Auto zamknięte, dzisiaj bądź jutro kolega będzie próbował podnieść auto i dostać się do kabla plusa od spodu, zgodnie ze schematem podanym wyżej. Chyba, że macie inny pomysł?

Ok dzięki za rady coś się wymyśli. A złodziej pewnie dałby i tak radę zresztą tyle tego stoi, że nie tą to inną weźmie...

To co robić? Auto stoi na ulicy od spodu nie dojdą, maska zamknięta, bagażnik i drzwi również, masakra...

Przepraszam ale temat dość pilny więc pozwoliłem sobie na dodanie tematu bez sprawdzania. Rozumiecie ludziska stoją przed autem i nie wiedzą co robić.

Witam. Potrzebuję pilnej pomocy dla kolegi, którego rodzice są w posiadaniu BMW E87 116i 2006 r. Auto stało dłuższy czas na dworze nie uruchamiane i padł akumulator i teraz nie sposób go otworzyć. Wkładka w drzwiach stawia opór w obie strony, owszem jest pewien zakres ruchu grota ale nic to nie daje auta nie można otworzyć. Co w tej sytuacji auto zamknięte bez prądu. Co robić jest jakiś patent na otwarcie bez prądu maski bądź bagażnika? Dziękuje za pomoc.

Pozostawienie przełącznika w lewo powoduje opuszczanie lusterka przy cofaniu, natomiast pozycja przełącznika w prawo wyłącza opuszczanie tak jest u mnie.

Gdzieś jest temat podobny i z tego co pamiętam w głębszych ustawieniach auta czyt, INPA czy też inny program jest wstanie ustawić wysokość opadania lusterka przy włączonym wstecznym biegu. Mnie osobiście bardziej to denerwowało bo wolę cofać na lusterka w normalnej pozycji niż patrzeć na jezdnię przy opuszczonym. Poza tym od czasu kiedy posiadam ten model auta prawe lusterko w zasadzie żyje swoim życiem tzn. co jakiś czas przy otwieraniu auta prawe lusterko potrafi samo się obniżyć i tak zostać nie wraca do góry. Potem przez jakiś czas jest spokój aż któregoś dnia podobna sytuacja i to przy ustawieniu przełącznika od sterowania lusterkami na stałe w prawo. Przy włączonej funkcji i załączeniu wstecznego lusterko znaczy wkład opada ale po włączeniu biegu na D nie podosi się do zadanej pozycji, generalnie masakra.... :wink:

Nie chcąc zakładać tematu zapytam tutaj ponieważ chodzi właśnie o czujnik deszczu szyby czołowej E60 530d 2004 r. Mam problem tego rodzaju od jakiegoś czasu przestał mi działać wspomniany czujnik deszczu, generalnie wycieraczki pracują w każdym położeniu jedynie funkcja czujnika przestała działać a wiąże to z tym, że pod wspomniany czujnik dostało się powietrze wygląda to jak wylany płyn miedzy czujnikiem a szybą. Czy szyba wcześniej była wymieniana i źle zamontowany czujnik tego nie wiem wygląda na oryginalną ale kto wie auto ma swoje lata. Moje pytanie jest następujące czy można czujnik odkleić i ponownie zamocować czy w grę wchodzi wyłącznie jego wymiana bo rozumiem, że szyba występuje osobno nie z czujnikiem? Czy zakład wymiany szyb może coś takiego zrobić? Pytam Was koledzy zanim będę wydzwaniał po tego rodzaju firmach i wysłuchiwał różnych wersji. Dziękuję za odpowiedzi :wink:

Żeby była jasność to, że pierwsze kroki skierowałem do warsztatu gdzie robiłem skrzynię wynikało z moich przypuszczeń oraz trybu awaryjnego z komunikatem, że problem z przełożeniem trybów skrzyni. Jak wspomniałem zostało to sprawdzone i poddane diagnozie, skrzynia ok a problem ma wynikać z silnika. Ok nie będę bił piany bo tak można pisać kilka stron, mam jedynie prośbę do szanownych kolegów czy ktoś może polecić warsztat z Poznania bądź okolic, który wie co to BMW i nie będzie patrzył na silnik jak na zjawisko paranormalne. I tu przykład z jednego znanego mi osobiście warsztatu, znawca tematyki napraw samochodów w tym BMW np. twierdzi, że po wymianie przepływomierz on sam podczas pracy będzie się adaptował a tu słyszę, że praktycznie wszystko w E60 po wymianie należy adaptować...Co człowiek to inna wersja oszaleć idzie... Z góry dziękuję... :)

Problem z tym, że nie jestem w posiadaniu programu diagnostycznego i nie jestem biegły w tym temacie, błędy na kompie o których mowa były widoczne przy okazji innego problemu, błędów skrzyni nie ma a w przypadku jej wejścia w tryb awaryjny komunikat jest standardowy o błędzie przeniesienia napędu itd. Miałem latem remont skrzyni i pierwotnie wiązałem to z nią ale po dwukrotnej reklamacji ponoć skrzynia jest jak najbardziej ok a wspomniany tryb awaryjny jest wywoływany przez problem z silnikiem, który dławi się jak wyżej napisałem i skrzynia nie dobiera w tym momencie odpowiedniego przełożenia i stąd wpada w tryb. Jaka by się nad tym zastanowić jest to logiczne chociaż sam nie wiem. Mam nadzieję, że w miarę to opisałem, generalnie warsztat od naprawy skrzyni stwierdził, że to nie jest wina skrzyni wszystko z nią ok, mam zrobić porządek z przepławką i ponoć z wtryskami bo w tym jest problem.

Witam. E60 530d 218 KM 2004 r problem polega na tym, że po rozgrzaniu silnika i tylko wtedy przy prędkości 80-100 km/h trzymając się tych prędkości bez dodawania czy odejmowania gazu auto delikatnie dławi się i jest to wyczuwalne tak naprawdę tylko przez kierującego. I jeszcze jedno łącze to w jeden problem, przy dużej prędkości np. gwałtowne dodanie gazu podczas wyprzedzania na dłuższym odcinku drogi auto potrafi zdławić się, następuje nieokreślony dźwięk (zgrzyt) nie wiem skąd, pierwotnie stawiałem na skrzynię ale to raczej nie to i jeśli przeciągnę dalej na gazie wyskakuje błąd (zębatka) i auto wchodzi w tryb awaryjny, który po wyłączeniu silnika i ponownym załączeniu znika i wszystko jest OK. Problem z wejściem w tryb awaryjny nie występuje zawsze, nie ma żadnej reguły. Błędy na kompie to przepływka i dwie świece żarowe. Czy właśnie przepływomierz może powodować tego rodzaju objawy jak można to sprawdzić przed jego wymianą. Auto chodzi poprawnie ma moc, pali jak trzeba nie kopci, spalanie nie wzrosło średnio ok. 8,8-9,0 l/100. Dziękuję za pomoc :wink:

Diagnosta spisze stan z licznika a co masz w umowie to inna sprawa. Dziwne skoro wiedziałeś, że faktyczny stan jest inny czyt. 100 tys. większy a wpisałeś do umowy nie ten z licznika. Jeżeli faktyczny przebieg jest większy niż ten z licznika a jest na to potwierdzenie wynikające z historii auta w ASO bądź odczyt kluczyka o tym stanowi to świadczy, że świadomie kupiłeś auto z kręconym licznikiem a na to już jest paragraf dla sprzedającego no i w przyszłości być może dla ciebie przy dalszej odsprzedaży.

A widzisz a ja praktykuję jazdę na klimie prze cały rok z zimą włącznie

Teoretycznie tak przerobiłem to i nie zauważyłem znacznego ubytku płynu, widocznie delikatnie sączyło ale wewnątrz z dnia na dzień masakra i pewnego razu wszystko ,,wywaliło" na szybę i w tunel...

A czy przypadkiem to nie jest rozszczelniona nagrzewnica i wyciek płynu chłodzącego do wnętrza kabiny? Wprawdzie wtedy jest mdły zapach i raczej maź na szybie a nie para ale kto wie, objawy podobne.

Mam wymieniony kolektor na żeliwny jeżdżę tak rok i żadnej różnicy poza ciszą nie odczuwam żadnego spadku mocy, wręcz przeciwnie. Tak więc jeśli ktoś szuka dziury w całym bądź całymi dniami lubi siedzieć przy aucie z kompem i przeliczać wartości to pewnie znajdzie różnice, ja osobiście polecam zmianę na żeliwo :D

Miałem podobnie ale po sytuacji opisanej w moim ostatnim poście do dzisiaj spokój... viewtopic.php?f=73&t=313046