Gino71

Wielkie dzięki za szybką odpowiedź i pomoc zobaczymy jak pójdzie. Pzdr.:-)

Ok rozumiem a czy z doświadczenia te odpowietrzniki są swobodnie do ruszenia czy spodziewać się kłopotów z ich odkręceniem czyt. ukręceniem?

Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na pytanie czy po wymianie płynu w układzie chłodzenia w silniku 530d należy go odpowietrzać czy układ sam sobie z tym poradzi. Jeśli tak to proszę o wskazówki.

Brak odzewu więc sam zakończę wątek. Mam stwierdzony wyciek z nagrzewnicy koszt nowego zamiennika 500 zł. ale najgorszy jest fakt rozbiórki całej deski rozdzielczej i żeby było śmieszniej robiłem to latem przy wymianie parownika klimatyzacji mam pecha o kosztach nie wspomnę... Czy ktoś pomoże mi w odczycie błędu przepływomierza podanego wyżej, dziękuję...:-(

[MOD EDIT] O bledach swiec i przeplywki jest wystarczajaco tematow na forum, wiedz :search: :search: :search: Dwa problemy otóż kilka dni temu podczas jazdy nagle połowa szyby czołowej i boczne od kierowcy zaparowaly nalotem jak się domyślam glikolem z charakterystycznym zapachem. Kilka dni później już wszystkie szyby w glikolu. Sprawdziłem płyn w zbiorniku wyrównawczym i był ubytek dolalem płynu niewiele do maxa. Czyli jest wyciek na oko niczego nie widać. Czy przy takich objawach nieszczelność może występować wyłącznie w nagrzewnicy czy jest nadzieja na coś innego? Czy nagrzewnica w E60 jest dostępna bez rozbiórki deski rozdzielczej? Druga sprawa to błędy przepływomierz 3FF0 oraz świece żarowe 4212 1 cylinder, 422 2 cylinder. Błędy można skasować jednak z czasem wracają. Auto pali i jeździ bez problemów spalanie również w normie. Nurtuje mnie błąd przepływomierza co on oznacza?

Tak jestem pewny, że u mnie tak to funkcjonuje, po pierwszej korekcie na 880 spalanie na kompie wzrosło do ok 19l/100km.

ale po co tak niemiło i agresywnie? w ukrytym menu: ukryte menu - poradnik E60 E87 E90 ... viewtopic.php?t=57919 "20 TEST KVBR: 1000 (ten punkt służy do regulacji zużycia paliwa podawanego przez komputer) Jak to zrobić: Skasuj licznik dzienny i zatankuj do pełna. Po zużyciu paliwa oblicz średnie spalanie. Po miesiącu lub dwóch takich obliczeń dokonaj obliczeń o jaki procent różni się wskazanie śr. zużycia podawanego prze OBD z tym co wychodzi z obliczeń. Przykład:, jeśli OBD wskazuje o 12% mniejsze zużycie niż w rzeczywistości to należy wpisać liczbę 1120 w tym teście, analogicznie jak OBD wskazuje o 12 % większe zużycie to należy wpisać liczbę 880. Numeracja w tym teście idzie od 1250 do 750. Prawdopodobnie nie będziecie musieli niczego zmieniać, ale jeśli różnica wynosi ponad te zakresy to prawdopodobnie coś jest nie tak" Mała korekta do tego co napisane powyżej na własnym przykładzie. Otóż mój komputer zawyżał spalanie o ok. 2 l do faktycznego spalania. Komp. 12,3 l/100km faktyczne spalanie 9,9l/100 km. Zrobiłem kalibrację z 1000 na 1240 i wskazania kompa w tej chwili ok. 10l/100km. Tak więc aby zmniejszyć wskazanie kompa należy z wartości 1000 zwiększać i analogicznie aby zwiększyć wskazania kompa obniżać z wartości 1000. Reasumując mój przykład 12,3 (wynik z kompa) dzielimy przez 9.9 (wynik faktycznego spalania z tankowań) wynik 1,242... czyli wpisuję wartość 1240 i spalanie obecnie na kompie wskazuje w granicach 9,9-10 l/100km. Można oczywiście korygować z czasem dokładniej co 1 jednostkę,10,50,100 o ile dobrze pamiętam. Tak więc ukryte menu w E60 z 2004 r działa i jest dostępne jak w opisie wyżej. Pamiętajcie 5 ostatnich cyfr nr vin odblokowuje menu. Pzdr. :D

S606 Navigation System Business S698 Area-Code 2 for DVD

Nie prawda u mnie czyta MP3 zarówno z płyty DVD jak i z CD wielokrotnego zapisu, widać co auto to inaczej :wink: Płytę z nawigacją wkładam raz, następuje zapis danych wyciągam, wkładam dowolną płytę z MP3 i gra... :D

Ciekawe rzeczy piszecie co auto to inaczej. A fabryka co pisze jest cokolwiek w tym temacie bo to dałoby odpowiedź u kogo z nas działa prawidłowo?

Rozumiem. Dziękuję pzdr.:-)

Jak ze wszystkim jak trafisz tak masz, loteria. Mało kogo stać na zakup nowej sprężarki do starego auta stąd taka decyzja. Na szczęście jest pisemna gwarancja więc to nie moje zmartwienie jedynie stracone nerwy i czas.

A błąd żarówki cofania na wyświetlaczu masz? Zakładam, że sprawdziłeś stan żarówek?

Ok. Ale czy przy mocno nagrzanym silniku na postoju nie powinny być uchylone aby umożliwić dopływ powietrza z zewnątrz chodząc dodatkowo silnik?

Nawiązując do gwarancji sprężarki. Już następnego dnia nastąpiła jej reklamacja. Co się stało? Oczywiście brak klimatyzacji. Po przyjeździe do domu stwierdziłem, że pasek od napędu sprężarki leży na osłonie. W warsztacie stwierdzili wadę sprzęgła sprężarki która stanęła i zerwała pasek napędu. Po wymianie całego bałaganu wróciła klima. Gaz w układzie ok. układ szczelny. Odbierając auto zażartował, że widzimy się w poniedziałek ha,ha...to taki śmiech niemocy, oby nie....

Pytanie do znawców tematu. Zastanawia mnie moment otwarcia żaluzji przedniego grila. Posiadam takowe jednak zawsze na postoju bez znaczenia czy silnik jest zimny czy zagrzany i to bardzo choćby w temp. jakie obecnie panują są one zawsze zamknięte. Z wiadomych względów w trakcie jazdy nie jestem wstanie stwierdzić czy się otwierają. Zastanawia mnie fakt, że przy wysokich temp. na postoju jest ona przysłonięta czym ogranicza chłodzenie. Czy wtedy tylko wiatrak schładza silnik? Dodam, że po naciśnięciu na owe żaluzje można je z łatwością uchylić. Jaka jest ich zasada działania, mechaniczna czy wyłącznie od pędu powietrza bo to by tłumaczyło ich zamknięcie na postoju?

Przecież pisałem, że sprężarka jest na pisemnej gwarancji....

Sprężarka klimatyzacji nieszczelna prawdopodobnie po uszczelnieniu reszty układu pod ciśnieniem puściła, dość nietypowo ale jednak taki jest fakt. Po jej rozebraniu okazało się, że właściwym rozwiązaniem będzie jej wymiana na nową czyt. regenerowaną na gwarancji. Tak też zrobiłem nie chcąc wracać do tematu za parę miesięcy. Układ sprawdzony wszystko działa, za dwa tygodnie mam podjechać na kontrolę układu i mam nadzieję, że na tym koniec serialu pt.,,Klimatyzacja" :wink: Dziękuję wszystkim za pomoc :D

Wizyta w warsztacie, diagnoza ubytek gazu w układzie spowodowany prawdopodobnie upuszczaniem go pod wysokim ciśnieniem nie wiadomo co go powoduje, brak jakichkolwiek błędów, wiatrak chodzi ale nie sprawdzili czy wchodzi na wyższe biegi w przyszłym tygodniu dokładna analiza całości. Po dobiciu klimy wszystko jak należy chłód jak z lodówki z każdej kratki nawiewu... :?:

Tego niestety nie jestem w stanie sprawdzić, zdaję się na mechanika.

Nie cytuj odpowiadając bezpośrednio pod postem. Również skłaniam się ku wentylatorowi rozmawiałem sporo na ten temat z kolegą mającym podobne objawy w E38 winny był właśnie wentylator. Z tym że u mnie był sprawdzany i rzekomo wszystko z nim ok. Przed całą operacją z wymianą parownika miałem właśnie kłopot przez kilka dni z wentylatorem mianowicie cały czas chodził na maksymalnych obrotach od momentu odpalenia silnika. Zbiegło się to ze wspomnianą naprawą na co zwróciłem uwagę w warsztacie sprawdzili i było ok. Być może teraz wentylator nie wchodzi na wysokie obroty? No cóż w środę mam nadzieję dojdą w czym problem. Komputer jest bez błędów...

Nie ma żadnych niepokojących objawów, dźwięków dobiegających z okolic silnika...

Podczas umiarkowanej temperatury jak dziś rano ok. 18-20 st. klimatyzacja działa, sprawdzone czyli jest problem przy wysokich temp. panujących na zewnątrz, na to wygląda? Ma ktoś jakiś pomysł czy czekacie na rozwiązanie mojego problemu i opisanie go na forum?

Panowie dostaję jasnej gorączki z klimatyzacją ale od początku. Kupując auto 04.2016 r wiedziałem, że klima nie działa tzn. nie chłodzi godziłem się na to myśląc, że wystarczy nabić bądź uszczelnić, ok widziały gały co brały sprzedający zresztą uprzedził mnie o tym fakcie, cena auta uwzględniała brak klimy. OK po kupnie zabrałem się za sprawdzenie klimy. Na maszynie wszystko ok szczelny układ sprawdzony próżniowo i tutaj nie dajcie się zwieść maszynie dlaczego bo układ był nieszczelny a maszyna swoje! Napełnienie układu i chłodzi tak ale przez dwa dni... Powrót sprawdzenie dziura w chłodnicy, kupno nowej, założenie, sprawdzenie układu, napełnienie i jest ok tak ale dwa tygodnie... powrót diagnoza nieszczelny jeden z przewodów ten od góry przy chłodnicy oraz czujnik ciśnienia, ok wymiana, napełnienie i jest ok. Kilka dni i powtórka brak klimy wrrr... napełnienie chłodzi ale raz załącza raz nie, mechanik ręce do góry ,,...zabieraj Pan auto nie kasuję bo nie wiem co jest..." na drugi dzień klimy nie ma! Inna firma, diagnoza, czujnik ciśnienia do wymiany raz już wymieniony ok sprawdzenie, nabicie działa dodam, że maszyna zawsze pokazuje układ szczelny! I co powtórka z rozrywki choć mnie to już nie bawiło nie ma klimy po kilku dniach... Inna firma zajmująca się wyłącznie klimatyzacją w autach od 100 lat :wink: natychmiastowa diagnoza nieszczelny parownik! Kto wie o co chodzi z jego wymianą ten wie jaka to operacja, no cóż lato w pełni 30 st. z nieba, robimy... Nowy parownik oraz zawór rozprężny założony układ sprawdzony mam tu również na myśli sprężarkę, nabicie i jest ok zawitał chłodek... Tak ale do wczoraj po miesiącu od naprawy przy wysokich temp. na zewnątrz klima nie chłodzi, strona kierowcy z kratek nawiewu leci ciepłe powietrze od strony pasażera ledwo letnie powietrze... Dostałem dzisiaj szału chciałem zostawić auto na poboczu!!! Tyle roboty o pieniądzach nie wspomnę!!! O co ku...wa chodzi czy ktoś mi pomoże i ukierunkuje w czym jest problem? Czytałem wiele o klimie w E60 i dochodzę do wniosku, że rozwiązanie jakiekolwiek zastosowano w klimatyzacji i ogrzewaniu to totalna porażka ale nie o to mi teraz chodzi. Zobaczę jutro rano bo wydaje mi się, że jak jest chłodniej na dworze to klima załącza się i chłodzi jak jest ogień na zewnątrz to nie, wiatrak chodzi aczkolwiek nie wiem jak podczas jazdy. Dodam, że nie ma znaczenia czy jadę szybko czy wolniej klimy nie ma, nawiew dział prawidłowo, klimatronik również tyle, że nie może schłodzić do zadanej temp. ufff...Prosze o pomoc i poradę tylko nie z cyklu zmień warsztat! :twisted: Pzdr. ps. Jutro oczywiście dzwonię do firmy co mi to robiła zobaczymy co powiedzą hmm...

Jeśli równocześnie straciłeś moc to stawiam na awarię turbiny przynajmniej tak wynika z Twojego opisu. Miałem podobny przypadek w innym aucie dym jak z parowozu, olej w wydechu, turbina padła...