vitzeq

po przewertowaniu wiele postów i opinii na temat opon, chciałbym się zapytać co byście wybrali na moim miejscu: 1. Fulda Carat Progresso - cena ok 230 zl/szt. 2. GoodYear Optigrip - cena 285 zł/szt. (czy się opłaca?) 3. GoodYear EfficientGrip - cena ok 290 zł/szt. Myślę, że to 3 sensowne opony, wiele opon z segmentu cenowego 220-290 zł ma skrajnie mieszane opinie, dlatego chcę rozwiać swoje rozsterki i piszę na tym forum. Z tego co znalazłem w necie te 3 opony cieszą się dobrą opinią - a Wy co o nich sądzicie?

dzieki ziom :D - wobec tego kupie 205/60/R15

o to chodzi ze teraz mam jeszcze opony z zimy na felgach stalowych :oops: i jak najszybciej chce na te felgi aluminiowe kupic opony aby na stalowkach i zimowkach nie jezdzic i nie wiem jaki profil opon do tych felg aluminiowych powinien byc. Poprzednio na tych felgach byly opony o rozmiarze 205 ale wlasnie nie pamietam jaki byl ich profil i tu sie pojawia moj problem :? Pomozcie bo cieplo juz za oknem a mnie nerwica przez to lapie patrzac na czym jezdze :D

Panowie/Panie - nikt nic nie wie w tym temacie?? Chcę kupic opony które będą pasowały na podaną wyżej felgę i aby nie przekłamywała prędkościomierza...

Witam mam 2 zapytania do kolegów i koleżanek z forum. Otóż: 1) jakie opony fabrycznie były montowane na felgę 15/7J/H2 w E36 Compact`ie 316i z 98 r? Czy zakup opon 205/60/R15 bedzie dobry w tym przypadku? Czy moze lepiej 205/55/R15? Jak bedzie wygladala wtedy sprawa z przeklamywaniem licznika (chodzi o to aby go nie bylo oczywiscie)? 2) czy ktoś wie i może polecić jakiś środek na zanieczyszczenia na karoserii po ptakach? Razz Chodzi mi o to iż ostatnio na czyściutkie autko narobił ptak - po umyciu efekt jest taki że te zanieczyszczenia delikatnie jakby wżarły się w lakier powodująć lekko widzialną plamę - próbowałem pasty ABEL, pomogło lekko ale plamę nadal mogę dostrzec... Pozdrawiam :)

aha dzieki za podpowiedzi - po prostu kupie jakies tanie - nawet te alca i po prostu przeloze gumy - tak chyba bedzie najlepiej prawda? A jesli mielibyscie polecic konkretny model BOSH`a czy Valeo to jaki to by byl? Chodzi mi o konkretna nazwe modelu - moze jakis link czy cos.Pozdrawiam

Jak wymienia sie gume w wycieraczkach?Ja mam wycieraczki sprawne tlyko ze wlasnie guma nie przylega idealnei do szyby a w jednym miejscu zaczela delikatnie odchodzic i wlasnie msyle nad wymiana tego.A co do firm to jakie polecacie?Bosh czy Valeo? Jakies konkretne modele sa dobre?

Co do magicznych srodkow majacych polepszyc prace silnika to napisze wam anegdote, gdyz jakis czas temu tez myslalem aby cos takiego wlac przy wymianie silnika,chcialem kupic cos dobrego i zdecydowalem sie na jakis srodek tylko juz nie pamietam nazwy - ale cena ok 100zl buteleczka. Pojechalem do zakldau na wymiane oleju i juz chcialem kupic ten srodek gdy gosc do mnie mowi tak: Po co Panu ten srodek? -No chcialbym zakonserwowac silnik,zwiekszyc jego wytrzymalosc i zywotnosc. -A dobrze silnik pracuje w Panskim samochodzie? No dobrze, bez problemow. -Więc niech Pan tego nie kupuje,skoro cos dobrze dziala to tego sie nie ulepsza a taki srodek moze tylko zaklocic dobra prace silnika i potem moze miec Pan z nim problemy. I to tyle :D Środek byl wysokiej klasy, cena tez nie niska ale zrezygnowalem.

ok ja te zmma kilka pytan - otoz mam compacta i u mnie jest tak ze jak zdejmuje klosz z reflektora to widze ta czarna obudowe z 2 szkielkami ( w compactie klosz nie schodzi od razu z ta czarna obudowa tylko oddzielnie) i jak mam tutaj teraz ringi zamontowac - przykladalem do tych szkielek od zewnetrznej strony bo od wewnetrznej nie probowalem bo balem sie cos urwac, bo ta czarna obudowa z 2 szkielkami tak mocno sie trzymala ze chyba jej sie nei zdejmie. Przymierzalem ringi i nie za bardzo pasuja na te szkielka. Pisaliscie ze wycinacie te szkielka - i co potem z nimi robicie?Czy istnieje mniej inwazyjna metoda niz wycinanie tych szkielek - no i gdzie kable przepuscic i usytuowac przetwornice(w jakim miejscu).Czy kable maja isc przez otwor od postojowki? Nie za bardzo mam koncepcje jak to zrobic wiec poradzcie cos.Pozdrawiam

o to troche rozjasnia sytuacje - ja po zdjeciu klosza nie moglem zdjac tych szkiel wewnetrznych i dostac sie do odblysnikow - balem sie ze cos uszkodze bo twardo te szkla wewn w tym czarnym plastiku trzymaly sie reflektora - w takim poprobuje troszke z wieksza sila - powinno wtedy wyjsc. Czyli ringi po zdjeciu tej wewnetrznej czarnej obudowy wraz ze szklami wewnetrznymi - przykleja sie bezposrednio na odblysniki? czy na te szkla wewnetrzne wlasnie?Co z okablowaniem - gdzie przepuscic kable, tak aby nie rzucaly sie w oczy i gdzie umiejscowic przetwornice? Pozdr

No wlasnie w Compactach jest inaczej niz w innych beemkach i tu tkwi problem - bo co mi z tego ze klosz zdejme bez problemu jak potem sa szkla wewnetrzne ktorych nie da sie zdjac (albo sie da tylko nei wiem jak-boje sie ze cos pekni bo sa bardzo przytwierdzono i chyba niezdejmowalne) - wiec jezeli juz to ringi chyba trzeba bedzie zainstalowac na te szkla wewnetrzne od strony klosza - tylko ze potem z kolei nie wiem co z okablowaniem zrobic - czy przepuszcza sie je przez otwor od zarwoki postojowej (jezeli tak to przeciez bedzie widac kable...) czy jakos inaczej? Do tego dochodzi cos takiego ze w zestawie ringow - sa spinki i ringi powinny sie w zasadzie trzymac bez klejenia - w Compactie nie wiadomo gdzie te spinki wsadzic wiec tylko wchodzi klejenie....Jak ktos ma jakies sugestie to bedzie to mile widziane- bo ringi leza u mnie i sie kurza a w aucie wygladalyby przepieknie, w koncu to CCFL w kolorze Xenonu.Aha i gdzie lokujecie przetwornice w ktorym miejscu dokladnie?

aj tez wymienilem silowniki tylnej klapy na nowe Polcaru - na poczatku musza sie rozruszac - tez u mnie ciezko chodzilo - teraz klape luzno sie zamyka ale i tak musze trzymac klape przy otwieraniu bo dosc szybko klapa idzie w gore i mam wrazenie ze moze mi szyba poleciec od sily otwierania. Tak czy siak zamyka sie luzno - kwestia wyrobienia. :D

odświeżam temat - zbliza sie weekend i chcialbym te ringi zamontowac - wiec prosze Was o porade do w/w kwestii. Pozdr

Niestety to w zaden sposob nie pomoglo w odpowiedzi na nurtujace mnie kwestie - owszem mam instrukcje montazu ale pod e36 coupe gdzie jak juz 10 razy wspomnialem klosz schodzi wraz ze szklami wewnetrznymi - u mnie w COMPACT`ie tak nie ma...

czyli jak dobrze rozumiem - piszecie zeby instalowac na odblysniki a nie na szkla wewnetrzne- czy dobrze rozumiem? Tylko ze jezeli na odblysniki to jak sie zdejmuje szkla wewnetrzne aby sie do tych odblysnikow dostac - one nie schodza razem z kloszem... A co z kablami od ringow - przepuszczacie je przez otwor od zarowki postojowej?

pomoze ktos w/w kwestii?

Witam, mam Compacta i reflekotry bez soczewek - ostatnio jak chcialem zalozyc ringi (do E36 oczywiscie) to po zdjeciu klosza mialem problem bo nie wiedzialem jak te ringi zalozyc - one maja jakas metalowa podstawke i zaczepy - jak to sie zaklada? Jedni mi mowia ze to sie zaklada na miejsce tych szkielek wewnetrznych, ktore znajduja sie w czarnej obudowie (ze trzeba je wyjac - tylko ciekawe jak jak to wszystko jest bardzo utwierdzone) Ringi mimo ze sa do E36 to jakby byly za duze i np po przylozeniu ich do tych wewnetrznych szkielek - z jednej strony troche odstaja i nie za bardzo pasuja. Czy moze ringi zaklada sie do odblysnikow - do ktorych niestety nie mam dojscia - bo szkla wewnetrzne je zaslaniaja (W compactach ejst tak ze przy zdejmowaniu klosza - NIE schodza wraz z kloszem szkla wewnetrzne) Jak je zamontowac w takim razie i do czego przykleic. Czy elektryka, kable odchadzace od ringow wychodza z klosza na zewnatrz czy ida wewnatrz klosza do otworu po zarowce posto jowej? Pozdrawiam

Witam, na wstepie chce zaznaczyc ze posiadam Compact`a - kupilem niedawno ringi CCFL w kolorze xenonowym i nie wiem jak mam je zainstalowac - bo klosz od reflektora nie zdejmuje sie tu razem z wewnetrznymi szklami - tu zdejmuje sie klosz i dalej pojawia sie zonk bo ringi mam do E36 czyli powinny bez problemu pasowac ale klejac do tych szkiel wewnetrznych - srednica ringow jest taka ze one nie pasuja tak do konca na te szkla - w innych modelach bmw jak coupe to ringi zaklada sie wlasnie na te szkla wewnetrzne. Wiec mam zapytanie czy w Compactach da sie zdjac ta obudowe czarna wraz z tymi szklami? Czy to jest raczej niemozliwe? W ogole przydaloby sie jakby ktos wlasnie wrzucil instrukcje montazu do Compactow - bo inaczej jest niz w pozostalych modelach. Pozdrawiam

no wlasnie watkow o ringach jest sporo ale nigzie nie doczytalem jak zamontowac ringi w Compact`ie - kupilem niedawno ringi CCFL w kolorze xenonowym i nie wiem jak mam je zainstalowac - bo klosz od reflektora nie zdejmuje sie tu razem z wewnetrznymi szklami - tu zdejmuje sie klosz i dalej pojawia sie zonk bo ringi mam do E36 czyli powinny bez problemu pasowac ale klejac do tych szkiel wewnetrznych - srednica ringow jest taka ze one nie pasuja tak do konca na te szkla - w innych modelach bmw jak coupe to ringi zaklada sie wlasnie na te szkla wewnetrzne. Wiec mam zapytanie czy w Compactach da sie zdjac ta obudowe czarna wraz z tymi szklami? Czy to jest raczej niemozliwe? W ogole przydaloby sie jakby ktos wlasnie wrzucil instrukcje montazu do Compactow - bo inaczej jest niz w pozostalych modelach. Pozdrawiam

Wiec tak - bylem dzis w serwisie BOSCH`a - gosc sprawdzil na komputerze czemu kontrolka poduszki sie swieci. Wyszlo ze cos z napinaczem jest nie tak. Sprawdzil kable i sie okazalo ze te kable od fotela kierowcy powodowaly blad - gosc ucial kawalek wiazki, ktora powodowala blad - i teraz jest wszystko cacy. Oczywiscie skasowal mi blad - nareszcie pozbylem sie problemu. Ten serwisant powiedzial ze w beemkach te kable samalo gietkie i latwo o awarie poduszki. Koszt naprawy wraz z wykryciem i skasowaniem bledu - 150zl.Pozdrawiam

czyli parami wymieniac ok - a co z prawym drazkiem?Wymieniac? Jezeli napiszecie zeby wymieniac to pewnie i lewy bedzie tez trzeba(ktory jakies pol roku temu byl wymieniany)Bo rozumiem ze mam wymienic pare koncowek drazkow - lewa i prawa.

jak ktos moze to byloby milo jakby odpowiedzial :D pozdrawiam

Zahamuj a poczujesz dzialanie ABS`u w pedale hamulca.

W takim razie sam juz nie wiem. Czyli zlutowanie tych kabli spowoduje zawsze skutek ze w razie czego poduszka wyskoczy po stronie pasazera? A co jak mam mate dobra? Jest jeszcze sprawa napinaczy pasow - moze ktorys z nich jest walniety (Wtedy obowiazkowo wymiana bo z atrapa jezdzic to strach - wtedy zadna poduszka nie zadziala)?Co byscie poradzili zrobic w tej kwestii? Jutro pojade i na kompie mi sprawdza czego dokladnie jest wina. Moze to jednak wina tylko zlaczy, kabli - bo jak mi skasowali blad raz to kontrolka od razu sie nie zapalila znowu tylko po jakims kilometrze jazdy - a jechalem sam. Z reguly sam jezdze wiec watpie ze to moze byc cos po stronie pasazera powodujace zapalanie sie tej kontrolki.Aha - zapomnialbym czy jak bede sprawdzal kostke pod fotelem - to mam odlaczyc aku czy nie potrzeba tego robic?

dzieki za odpowiedz. Ogolnie to ja jestem za profesjonalna robota oczywiscie, ale jak tu widze ze mozna szybko to zrobic to czemu nie. Najwazniejszego pytania nie zadalem - czy taka metoda jaka tutaj wzielismy pod uwage wplywa na bezpieczenstwo? Czy jest to bezpieczne takie polaczenie kabli? Mam 4 poduszki i odpukac ale w razie jakiegos zdarzenia one maja zadanie chronic czlowieka, po to sa - czy takie polaczenie kabli nie spowoduje ze poduszki (znowu odpukac) nie wyskocza?Bezpieczenstwo na 1 miejscu. Pozdrawiam