Fil4520
Zarejestrowani-
Postów
25 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Fil4520
-
Witam proszę o opinie na temat silnika 1.8 ti 2002 rok jakie jest jego spalanie paliwa, słabe punkty itp.
-
wtrysk sterujący nie ma co kombinować trzeba wymienić nowy 850zł jest gośc który ma używki po 400 zł
-
No to chyba jeździsz jak dziadzia :wink: bo ja przy normalnej jeździe swoim 2.4 TD z ASB wyrabiam się w okolicach 10-11l,a przy jeździe takiej najbardziej spokojnej na każdym biegu co najwyżej 1.800obr a zmiana już od 1.5tyś to wyszło 8l,więc nie wiem jak nie przkroczyło u Ciebie w E39 w 2.5TDS który ma 143Hp 9 litrów nigdy,tym bardziej w Warszawie,no chyba że w korkach nie stoisz nigdy a i zawsze masz zielone światło :cool2: nie mam tds a td 115 km ale chyba coś ktoś kombinował bo zbiera się naprawde ok. Co do spalania dyskusja jest bezzasadna - latam normalnie tam gdzie moge to cisne - raczej dynamiczna jazda. opisane spalanie jest takie jakie jest nie mam potrzeby czarować . wiele zależy od szerokiści opon jak ktoś ma np 225 tki to spalanie raptownie rośnie ja mam 205 tki dodam że auto ma 176 tys przebiegu i wygląda na przebieg orginalny.
-
1,5 roku temu kupiłem e39 z 1999 r porzednio jeździłem 325 td z autami nie miałem roblemow - ot eksploatacja. w e39 wymieniłem zaraz po kupnie wtrysk sterujący. e39 przejechałem ok 40 000 km i nic, auto jest zadbane jeździ i nic się nie dzieje. pali trasa 7-7.5 w mieście (warszawa) nie przekroczyła 9l - nigdy, delikatna jazda w trasie ok 6l na baku robie ok. 900-1000 km pozdrawiam
-
na 99% czujnik koła przedniego lewego aby mieć 100% pewności jedź na kompa
-
BMW ma chłonice o bardzo wąskich sekcjach i małych odstepach pomiędzy sekcjami. Przy eksploatacj wiadomo - muchy, owady itp. ogólnie brud powodują mniejsze oddawanie ciepła na zenątrz ponadto przy minimalnym brudzie w chłodnicy sekcje potrafią się częściowo zatkać więc część chłodnicy nie spełnia swojej roli. Czyściłem chłodnice w warsztacie 150 zł. Myśle że mżna zrobić o samemu - jakiś płych do czyszczenia chłdnic i DELIKATNY karcher i nie trzeba jej wyciągać. Efekt murowany. W większości BMW przyczyną przegrzewania sie silnika jest chłnica - szłyszałem o przypadkach - ktoś zrobił głowice po przegrzaniu i za pare miesięcy podobna polka. Niestetu BMW są b.ważliwe ma przegrzanie i trzeba raz na 2-3 lata czyścić chłodnice. To moja drugie BMW i po kupnie zawsze czyszcze chłodnice - NIGDY nie miałem problemu z przegrzaniem itp. To rozwiązuje wiele problemów o ktorych piszą forumowicze.
-
miałem tensam objaw - wisco ok. wentylatorchodzi, płyn jest na oko wszystko ok.W korkach temperatura skakała a jak tylko ruszyłem wszystko wracało do nomy Wyczyściłem chłodnice (specjalna kąpiel) zmieniłem płyn i od tamtej wszystko ok.
-
no to chyba chodzi o napinacz - taki mini amortyzatorek
-
Czy jest jakiś patent na sprawną wyminą tłumika drgań paska wieloklinowego z tego co widzę jest bardzo kiepskie podejście
-
mam pytanko z innej beczki - czy wentylator klimy powinien kręcić sie zawsze pojej właczeniu ? bo u mine kliama działa-chłodzi a wiatrak nie chodzi sprawdzałem na posytoju ?!
-
czytam cały czas o problemach z BMW moim zdaniem problemy są podobne jak w innych autach np. VW passat tdi itp. problem w tym ze po kupnie każdego auta należy coś w nim zrobić (w zależności od marki – każda ma swoje tajemnice). Po kupnie BMW td/tds do 2000 roku bezwzględnie należy wyczyścić chłodnice , wymienić termostat, sprawdzić wisco, wtryski (szczególnie sterujący), wymienić olej itp. Po takich zabiegach lać rope i jeździć – zapomnieć o problemach. Wiele się słyszy o niezawodności pasata a idzie nim prawie to samo co w BMW Napinacze łańcucha – 1700 zł Wentylator Klimy b.często 700 -1000zł Uszczelki pod głowicą – częstotliwość podobna szczególnie w 2,5tdi Turbiny ok. 150 000 km (ale przy odpowiednim traktowaniu wieczne jak w BMW) Problemy ze skrzynią biegów – jedynka i wsteczny Padające świece żarowe, pompy wody, pompy paliwa co 200 – 300 000 km (koszt regeneracji prawie tyle samo co nowej), wycierające się krzywki na wałkach i tak dalej ……… A jak chcecie bezawaryjnie chm.. to chyba tylko Yaris
-
205 km/h - 525 td bez problemu
-
rok temu kupilem 525 td - wozidło ze oj przyspieszenia specjalnego nistety niema. w trasce 160-180 bez problemu, spalanie w miescie 7-7,5 lw trasie 6-7 l jak do tej pory - bezawaryjny. silnik buczy kulturalnie bez szemrania. wygodny i warty swojej ceny .
-
mam od roku 525 td 1999r jedynym wydatkiem olej mobil 1 jestem po trzeciej wymianie i jak narazie nic więcej
-
daj namiar
-
witam moze ktos wie gdzie mozna nabyc taka albo podobna nakladke zderzka przedniego http://www.stussi.net/d/car/BMW_front.jpg
-
Jestem w posiadaniu 525 td 1999r. ma 115 km. silnik bdb. nie miałem żadnej awarii a mam go od roku prędkość max. - jechałem 200 , przyśpieszenia słabe ale da się wytrzymać ogólnie bardzo ok. polecam spalanie 6.0-7.5l
-
Ile tysięcy km mają nasze beemki ??
Fil4520 odpowiedział(a) na kiokio temat w Inne zagadnienia wokół BMW
e39 525 td 1999 - 160 000 km - zrobilem ok 30 000 bezawaryjnie (jak narazie) -
Witam mam problem z szybą boczną przednią od str. kierowcy. Zimą po myciu auta zamarzła ni szyba - nie chciała się otworzyć więc nieco jej pomogłem ręcznie i sie spi.... Słychać podnośnik chodzi -szyba się nie rusza. Cy ktoś zna jkiegoś niedrogiego fachowca który skutecznie i szybko usunie (myśle że niewielką) awarię. Wawa
-
Dzieki za info. zaraz będę drążył temat.
-
No wlasnie w Arce dorabiaja z immobilizerem! Niestety nie - dzwoniłem
-
dzwoniłem na zelazną - 600 zł
-
Otwierać i odpalać
-
BMW E39 1999r został mi jeden kluczyk w serwisie powedzieli 800 z groszami troche duzo jak na kompletny kuczyk z pilotem itp.
-
rok temu kupiłem e39 525 td 99' jak narazie przejechałem ok 30 000 km i odpukać nic się nie dzieje. czy ktoś ma info co wymienia sie i co ile km. może zacznę zawczasu serwisować zanim coś padnie - jak narazie tylko wymieniłem olej i wyczyściłem chłodnice (wym. płynu) auto ma ok. 170 000 km.