seb

Witam serdecznie, Odrazu mówie, że sama operacja lutowania nie jest bardzo łatwa, więc jeżeli ktoś nie posiada odpowiedniej lutownicy - polecam oddać do elektryka, któremu zajmie to 5 - 20 minut. Zaraz po zakupie auta wymieniłem świece na Febi. Tej zimy samochód ledwie palił, więc postanowiłem zabrać sie za świece i odrazu rozebrać sterownik, aby sprawdzić co w trawie piszczy. Zakupiłem świeczki Beru i zabralem sie za sterownik: - obudowa jest zaklejona / zasilikowana, udało mi sie wykroić go nozem do tapet i podważyć płaskim śrubokrętem tak aby nie uszkodzić obudowy - oczom naszym ukazuje sie sterownik, wszystko pokryte grubą silikonową warstwą zabezpieczającą :mad2: - miernik w łape i okazuje sie, że cztery połączenia między konektorem a pcb są przerwane - musimy pozbyć sie silikonu, są do tego odpowiednie preparaty, lub mechanicznie ale uwazajcie na sciezki - sam sterownik nie jest szczytem techniki do tego wykonany ze średniej jakości komponentów, jak już oczyścicie PCB z silikonu, odlutujcie te pady na PCB poniewaz sa ocynkowane i nic sie ich nie trzyma, do tego pod PCB jest ogromny radiator, ktory zabiera cale cieplo, wiec chwile trwa zanim luty puszcza - do zalutowanie uzywalem mocnych przewodow z zasilacza bo jednak idzie tam spory prąd, można też zostawić stare połączanie, poprawić je i dodać nowe - na koniec pomiar, wszystko przewodzi - wpinamy na chwile do auta - jezeli wszystko dziala to... - zabezpieczamy silikonem lub klejem plyte PCB przed wilgocia - zamykamy wszystko spowrotem, ja uzylem kleju uszczelniajacego TADAM ! :D :D :D Koszt operacji jest znikomy dla kogoś kto ma stacje lutowniczą, elektryk weźmie z 10zł. Na koniec zdjęcia zapozyczone z netu bo byłem tak zaaferowany operacją, że zapomniałem cyknąć haha, zdjęcia już po naprawie. Ja wymieniłem wszystko połączenia. http://img851.imageshack.us/img851/8151/image0448.jpg Mam nadzieje, że pomogłem. Mógłbym robić mase pomiarów bo mam do tego sprzęt, ale sam sterownik jest tak prosty, że nie ma co kombinować. Pamiętajcie jedynie o mocnych kablach, a sterownik nigdy już sie nie uwali. pozdrawiam @Naprawiałem tym sposobem sterownik mojej e91 320d, jak i E46 i E90 330D. Wszystkie śmigają bez problemu.

Hey, No i koniec konców padło mi sprzęgiełko :lol: :cry2: Jako, że mój mechanik ma czas dopiero w poniedziałek a tu jeszcze ciepły weekend przed nami to postanowilem wziasc sie samamu za wymiane. Wszystko rozebrane, ale nie mam pomysłu czym zablokowac resztki sprzegiełka ? Czy ktoś ma jakiś pomysł ? Może ktoś podgladnal mechanika w akcji :D Mam kombinerki, ale sa zdecydowanie za slabe aby to utrzymac... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/882e3f2bbe28174a.html pozdrawiam Seb

Hey, Klima nabita, wchodzi do nas 590 +/- 10g czynnika. Teraz śmiga aż miło, już nic nie syczy. Przed nabiciem, temp powietrza z kratek nie schodziła ponizej 23 po nabiciu 10 :) 140zł za nabicie + odgrzybienie we Wro na dozynkowej.

Hey, 22 stopnie :) Jak wlaczam klime to cos syczy z kratek, ale powietrze takie samo jak przed wlaczeniem. pozdrawiam

Hey odświezam kotleta :) Zauwazylem w weekend że klima mi nie chłodzi. :duh: - zakładam klucz nr 7 i obracam to kręci się całe koło pasowe, więc mniemam że jest dobrze - inpa nie pokazuje błędów Gdyby było mało czynnika to powinna pokazać czy nie ? Jutro nabije klime i zobaczymy. pozdrawiam

Witam serdecznie, Panowie krotkie pytanie, Jak widzicie na zdjęciu ta metalowa srebrna część wchodzi na wał. Zdjąłem u siebie koło pasowe bo myślałem że znów coś nie halo i ta część została na wale. Udało mi się ją wydłubać i założyć inne koło w którym jest identyczny przypadek. Czy to normalne ? http://img19.allegroimg.pl/photos/oryginal/14/92/34/76/1492347649 Po zdjeciu koła pasowego, widać takie lekkie wcięcie na wale, na kole pasowym jednak nic nie odstaje co mogło by niby wchodzić to wcięcie. :P Mam nadzieje ze wyrazilem sie w miare jasno hehe pozdrawiam

Hey, Odswiezam temat. Mam bardzo podobny przypadek w E91 320d. Koło pasowe wymienione + paski. Po przejechaniu ok 5k zaczął mi w poniedziałek strasznie drgać, wymieniłem koło na inne nowe bo miałem pod ręką i praktycznie to samo. Przy niskich obrotach drga i rzęzi, jak włącze klime to przestaje :shock: Od czasu do czasu przestanie tez sam z siebie. Sprawdziłem wstryski, są ok. Postaram sie w sobote nagrać filmik. pozdrawiam

Hey Panowie, Niestety nie, jeszcze nie przysiadłem do tematu :( pozdrawiam

Hey, Ja u siebie zmieniałem na LJM Fahrzeugteile. Takie też zdiąłem, koło jest wyważane do tego ma nabite logo BMW. Oczywiście kupiłem do tego nową śrube + podkładke. pozdrawiam Seb

Witam, Od początku wywala mi jeden błąd. A6D1 - Auxiliary water pump - Open circuit Wcześniej jakoś się tym nie przejmowałem, ale auto już jest prawie zrobione więc zabieram się i za to. Do czego służy ta pompa ? Jaki ma wpływ i na co ? Gdzie jest zlokalizowana w E9x 2.0d ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=64_1446&hg=64&fg=18 pozdrawiam

Hey, gdzie w naszych E9x znajduje się zawór ciśnienia EGR /Turbo ? Z lewej strony przy turbo tak jak w E46 136km ? Widziałem, że jest tam taki mały filtr powietrza, ale nie wiem czy występuje w naszych autach. pozdrawiam Edit: Dobra wiem, zawór ciśnienia znajduje się zaraz przy EGR. Wyciąga się go bardzo łatwo, klucz 10. Problem tylko jak zdjąć te przewody aby nie uszkodzić. Też mamy ten mały filterek :D http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=68028&highlight=

OMG zalałem pełen bak Vervy na stacji Orlenu we Wrocławiu i auto chodzi jak traktor. WTF :mad2:

Ciao wszystkim :D Zrobiłem już wszystko w aucie co potrzeba i czego nie trzeba :mrgreen:, zostały jednak tajemnicze stuki z okolic łącznika między mostem a wałem. Stuk jest taki metaliczny klik klik Jak zaciągne ręczny i chcę ruszyć to najbardziej słychać ten dźwięk. Łącznik / amortyzator drgań wygląda ok i nie ma tam nic co mogłoby według mnie powodować teń dźwięk. Widziałem na realoem, że jest tam tuleja centrująca. Może to ona. Czy miał ktoś podobny problem ? pozdrawiam Seb

No właśnie z shellem to różnie bywa. Zaleje na BP i sprawdze korekcje wtrysków czy czasem sie nie poprawiła. Jade do mechanika ok 16 przepiąć sterownik na inny, rano zobacze.

Cały czas leje na Shell`u. Dzieje się tak tylko gdy odpalam w minusowych temp. pozdrawiam

Wymieniłem świeczki, wsiadam rano do auta, odpalam i znów telepie. :mad2: Podpiąłem pod kompa, ani jednego błędu. Nie mam już siły. Sterownik był naprawiany u Rogera, ale dzisiaj podobne inny może coś jest z nim nie halo. pozdrawiam

Hey, Auto jest z 2005r. Powiem wam Panowie, ze wszystko zalezy od podejscia. Kupujac moja 3`ke ogladnalem ze 20 sztuk miedzy 50 - 60 tysiecy zlotych. Oczywiscie wszyscy zapewniali, ze auto jest cacy, lać i jezdzic. Niestety zawsze okazywalo sie inaczej, duzo nie mialo mocy, robily cztery slady, zero serwisow, krecone przebiegi, wymieniona polowa karoserii, powycinane DPF`y w stodolach itp itd. Ja po prostu musze miec sprawne auto, wiec wymieniam co trzeba a nie zaklamuje prawdy wstrzykujac olej pod tuleje :mrgreen: pozdrawiam

A czy w betach nie da sie wymusić wypalania DIS`em czy innym narzedziem ? Jak miałem Puga to robiłem to planetem, ale i tak lepiej trase pogonić od czasu do czasu.

Doszło mi do listy: 4x świece FEBI / 135zł 8 uszczelek pod kolektor ssący /120zł ASO lewa poduszka silnika /100zł org. nówka z allegro, ktoś kupił ale w końcu nie założył (w ASO i tak tanio bo 160zł) 2 uszczelki intercoolera + 1 uszczelka łącząca rure intercoolera z EGR`em /60zł ASO tuleja pływająca /76zł ASO robocizna 450zł naprawiony sterownik świec Do zrobienia: - lekki stuki z tyłu podczas ruszania (nie jest to zawieszenie, raczej hamulec ręczny lub coś przy wale) - piszczący nawiew pozdrawiam Seb

Hey, Czy ktoś zna we Wro dobry warsztaj od ustawiania zbieznosci / geometrii ? pozdrawiam

U mnie skrzypiało już ekstremalnie. Na nierównościach, podczas wsiadania / wysiadania. Totalna masakra. Przyczyną była tuleja pływająca 33 32 6 775 552, 76zł w inchape Wrocław. pozdrawiam

U mnie najpierw padł bezpiecznik, a tydzień później siłownik. Cene znam bo kupowałem niedawno w inchape wrocław. pozdrawiam Sebastian

Dokładnie, idealnym przykładem jest moich znajomych 177 konna wersja. 25 tysiecy przebiegu -> 173km. Wszystko przez te zasrane DPF`y i inne badziewia. W Imprezie STI tez jest zawsze duzy bonus ;) Największą padliną jaką jeździłem, była Laguna 2.2 150km. Po hamowaniu w UK wyszło nieco ponad 120km :mad2: Goście nie byli nawet przez chwile zdziwieni, wtf. Na brytyjskim forum, ludzie pisali nawet jakieś skargi do Renault UK. pozdrawiam

Hey, Olej uzywke jezeli nowy kosztuje 134zl! Dopiero nowy jest nieco poprawiony, więc raczej nie oszczędzisz kupując uzywke, to raczej loteria. pozdrawiam

eXiDe chipuj, nie ma sie co zastanawiać. Możesz zrobić delikatniejszy program, albo chociaz zobacz jak trzyma serie. Ty masz blisko, ja cisnąłem z Wro :P A i widze, że podobnie jak ja miałeś wcześniej E46 330D. Powiem ci, że teraz jeździ to lepiej od przed liftowej 330D. Niestety efekt dźwiękowy jest gorszy. pozdrawiam