Andrzej87

Tutaj masz informacje na temat Vanosa: http://psugier.fm.interia.pl/zfr/zfr-05.html Z tym, że nie wiem czy tutaj jest wszystko dokładnie opisane jeżeli chodzi o to w jakich silnikach ten Vanos jest. Kiedyś gdzieś na forum było dokładnie opisane co to jest Vanos.

Dokładnie tak. Jeszcze napisze jak już zapłacę. :roll:

Chyba nie ma tego przycisku w profilu jbkp. ;-)

Podaj swój e-mail, to wyślę. ;-)

Hehe dobre. :wink: Co Ty tam robiłeś? Kupowałeś cysternę paliwa, bo taniej? :twisted2: Nie bardzo mi leży płacenie następnych 20 euro. :(

No niby coś to wyjaśnia, ale mam teraz za dużo cyfr. :-( Przysłali mi też jakieś kartki, z czymś po niemiecku (nie znam w ogóle niemieckiego) i tam na dole są jakieś numery kont, ale wychodzi za dużo cyfr... Z tą kartka nie byłem w banku, muszę wziąć wszystko i pójść. Wysłałem jeszcze maila na drugi adres.

Nie miałem dużo styczności z E-34 (1000 km jako pasażer) no i z E-36 też nie, bo mam je od niedawna, ale mogę coś powiedzieć. W E-34 jest ciszej i więcej miejsca zwłaszcza z tyłu. Zawieszenie lepiej się sprawuje. Ogólnie E-34 to jest o klasę wyżej, lepsze materiały itd. Auto bardziej reprezentacyjne, chociaż bez przesady. Jak potrzebujesz zwinnego samochodu, o dobrych osiągach i nie przeciętnym wyglądzie to bierz Coupe. Jakbym miał taki dylemat jak Ty to wybrałbym E-34, ale ja zachorowałem na Coupete. A co do silników, ja jeździłem 540i, także :modlitwa: Myślę, że 2,5 daje radę, ale też musisz patrzeć, bo były 2 rodzaje: 170 KM i 192 KM. Jakbyś miał coś na oku w Warszawie, to mogę obejrzeć. :D Aha, no i tradycyjnie poszukaj na forum, bo już kiedyś było o tym. :wink:

Chyba mi tego brakuje. Napisałem po angielsku do Niemiaszków 2 dni temu, ale żadnej odpowiedzi. :(

Witam. Miałem ten sam problem. Spaliłem bezpiecznik zwierając przypadkowo kabelki od lampki w bagażniku. Nie świeciły mi pozycje lewe(przód i tył), oświetlenie bagażnika i kabiny. Stop Tobie chyba świeci, to pozycje nie świecą. Nie pamiętam dokładnie, który bezpiecznik za to odpowiada, ale chyba któryś z tych numerów 11, 33, 37. Na pokrywie skrzynki z bezpiecznikami jest rozpiska numerów. Jak chcesz to mogę Ci przesłać rozpiskę na maila. Ja też sprawdzałem bezpieczniki, ale nie zauważyłem. Musisz dokładnie spojrzeć, tak będzie najlepiej. To jest prawdopodobnie przyczyna nie świecenia, a przyczyną przepalenia może być ta wiązka w bagażniku. Kiedyś już był o tym temat. Przy okazji sprawdź czy wszystkie żarówki pozycyjne tylne świecą, są 2 na lampę. U mnie było po jednej przepalonej. Mam nadzieję, że pomogłem. :D

Witam. W listopadzie byłem w Niemczech po samochód i został źle zaparkowany. Dostałem mandat 5 euro. Samochód był na żółtych blachach. Nie zapłaciłem go. Dwa tygodnie temu przyszedł do mnie list od nich i naliczyli mi dodatkowe 20 euro. Czyli razem już 25. Postanowiłem to zapłacić, ale nie mogę, bo żaden bank nie chce mi przyjąć przelewu, bo brakuje danych. Dokładnie to niepełny jest numer konta. :mad2: Niedługo chyba następne 20 euro dostanę. Wie może ktoś jak można to zapłacić? Zależy mi na tym, bo pewnie jeszcze kiedyś będę w Niemczech. Z góry dziękuję za pomoc. :D

Ja zapinam zawsze. Nawet jak jadę 200 metrów, a może akurat policja będzie jechać. Upominam pasażerów, żeby zapinali. Bez pasów dziwnie się czuję.

Proszę tutaj jest obiecany artykuł z BMW Trends grudzień 2007: http://img175.imageshack.us/img175/2217/swiatla1vy0.th.jpg http://img147.imageshack.us/img147/8572/swiatla2uy0.th.jpg http://img147.imageshack.us/img147/3490/swiatla3nq2.th.jpg http://img182.imageshack.us/img182/8906/swiatla4rr1.th.jpg http://img139.imageshack.us/img139/3287/swiatla5aa5.th.jpg http://img412.imageshack.us/img412/7783/swiatla6si5.th.jpg Miłej lektury.

Witam. W ostatnim numerze BMW Trends jest artykuł o oświetleniu w BMW i o xenonach i ich montażu. Jeżeli chcesz mogę zeskanować. Może Ci to w czymś pomoże. :P Pozdrawiam.

Z tą tapicerką przesadzacie. Mam taką w swojej Coupecie i jest OK. Tutaj wyszła zbyt jaskrawa, chyba od lampy błyskowej. Mi się podoba. :-) Oczywiście dywanik to śmietnik. A co do szczelin to różnie bywa. Mój jest z Niemiec, sprawdzany miernikiem grubości lakieru i wizualnie przez 2 fachowców, a maska nie leżała prosto. Czasami reflektory źle leżą. Teraz to już źle leży, bo przywaliłem przy 10 km/h w słup.:cry2: No, ale jest robiona w dobrym warsztacie, parę części wymieniane na nowe lub używki i mam nadzieję, że będzie OK. I przy okazji jakieś inne rzeczy będą zrobione. Tak chciałem się wyżalić. Przepraszam za OT panowie i panie. :mrgreen:

Witam. Chciałbym w styczniu założyć alarm do mojej E-36 320i Coupe. Myślałem nad SEO Dolphin http://conda.pl/product.php?id=214&k=4&pk=1&ppk=0. W zestawie jest parę czujników. Mam w swojej alarm, centralka jest z pilota, domykanie szyb z kluczyka, szyberdachu nie wiem. Chciałbym mieć alarm, który będzie dobrze chronił auto, miał domykanie szyb i szyberdachu z pilota, oczywiście centralny. Czy będę musiał coś jeszcze dokupić? Może ktoś może mi polecić jakiś fachowy warsztat zajmujący się alarmami w Warszawie? Ile szacunkowo kosztuje dobre zamontowanie takiego alarmu? A może inny alarm w podobnej cenie? Dziękuję i pozdrawiam. :)

Witam. Ostatnio też miałem spotkanie ze słupem, ale lekkie. Ledwo co uderzyłem, też dokładnie środkiem i mam do wymiany sporo rzeczy, zaczepy zderzaka, może sam zderzak, grill, maska do lakierowania i lekkiego wyklepania, prostowanie wzmocnienia zderzaka, wymiana paru plastyków. Będzie mnie to kosztowało minimum 1500 zł. Także sobie nie wyobrażam jaką cyfrę Tobie krzykną. Ja sie załamałem po swoim, a to jest pryszcz w porównaniu z Twoim. Ja bym sprzedał, dla mnie to nie byłby już ten sam samochód, za mocno uderzony, może zostawiać 4 ślady itp. Powodzenia.

Dziękuję za odpowiedzi. Może ktoś jeszcze naprawiał swoją bunię i może polecić dobry warsztat? Pozdrawiam

Witam. Kilka dni temu przywaliłem swoją Bunią w słup. :cry2: :oops: :( W miarę lekko, prędkość koło 10 km/h, leciutko maska wgnieciona, grill wgnieciony, zderzak oczywiście też, wyszedł także z zaczepów po bokach, plastik za nerkami połamany. Chłodnica OK. Wpadłem przed uderzeniem na wysoki krawężnik i mam do wymiany chyba końcówki drążków kierowniczych. W związku z zaistniałą sytuacją mam parę pytań: 1. Czy zna ktoś dobrego blacharza-lakiernika w Warszawie lub okolicy, który zrobi to tak, żeby nie było widać i nie rdzewiało? 2. Jeden blacharz powiedział mi, że mam prawdopodobnie do wymiany listwę aluminiową podzderzakową? To prawda? Drogie to? 3. Co mogę mieć do wymiany w zawieszeniu z przodu? Jak jadę nic nie puka, nie wali, nie znosi. 4. Gdzie mogę dostać ten plastik za nerkami? Tylko BMW czy jakiś szrot? 5. Co jeszcze mogło się stać po uderzeniu? Jestem załamany, kupiłem ją miesiąc temu. Jest to moje oczko w głowie, zależy mi na tym, żeby było to naprawione jak najlepiej. Dziękuję za pomoc. :modlitwa:

No tak zrobie czyli wezme prostownik i bede aku podladowywal przed jazda. Kurcze tylko, ze do kolegi mam jakies 10 km i od niego do pracy jakies 5. No nic bede musial sprobowac.

Dzisiaj zrobilem na takim alternatorze około 10 km i nic. Odpalalem go na tym odcinku 4 razy i OK. Jak przyszedlem po kilku godzinach to odpalal nadal ze trzy razy i chodzil OK , ale wzialem na naladowanie. A rano tego samego dnia nie moglem odpalic i gosc mi podladowal od swojego aku na wlaczonym silniku jego samochodu jakies 15 minut i moj odpalil od razu. Kurcze boje sie . Mam jutro umowiona wizyte u kolegi na sprawdzenie aku w jakim jest stanie. Nie wiem co robic. Czy te 7 km przejade bez problemu jezeli naladuje aku na maks?

Gdzie mogę dostać ten szczotko trzymacz, to jest to samo co regulator napięcia? Nie wystarczy samych szczotek wymienić? Zależy mi na tym, żeby pojechać do pracy.

Po weekendzie wymienię szczotki. Akumulator siedzi w piwnicy i się ładuje, będzie się ładował jakieś 15 h. A jak można sprawdzić regulator napięcia? Czy po takim naładowaniu akumulatora dam radę zrobić odcinek 7 km do pracy i z powrotem, tak dwa razy(samochód będzie stał na zimnie)? Dziękuję za odpowiedzi. :modlitwa:

Witam. Miesiąc temu sprowadziłem z pomocą Radka540V8 piękną E-36 320i Coupe '94 i mam następujący problem. Jak sprawdzam na klemach akumulatora napięcie na wyłączonym silniku to mam 10.50, przy rozruchu 10.00, na włączonym 10.85. To chyba znaczy, że mam bardzo kiepskie ładowanie. Wraz ze wzrostem obrotów silnika nic sie nie działo, napięcie było ciągle takie samo. Kontrolka od ładowania gaśnie po zapaleniu silnika. Jak kupowałem ją to akumulator miała rozładowany maksymalnie, ale się naładował przez około 80 km i stała na dworze przy temp. około 0 C i po 10 godzinach odpalił. Czyli wtedy ładowanie musiało być. Jaka może być przyczyna? Pasek się ślizga(miałem wymieniany)? Nie ugina, gdy naciskam. Przewody od masy do silnika, alternatora nie stykają? Gdzie one są? Może szczotki węglowe są do wymiany, można to zrobić bez wyjmowania alternatora? Może jeszcze jakieś pomysły? Mam prawie przerwany przewód od karoserii do maski przy zawiasie po stronie pasażera, czy to jest groźne? Proszę o poradę. Jest to mój pierwszy samochód. Pozdrawiam.

Witam. W połowie listopada sprowadziłem z Niemiec, z pomocą pana Radka540V8, piękne 320i Coupe '94. :-) Dzięki Radek. :cool2: Auto jest bardzo zadbane w środku i na zewnątrz. Ma swoje wady, ale to jak każde auto używane. Na budziku jak kupowałem było ok. 188 000. Przebieg oryginalny potwierdzony częściowo książka, a następnie rachunkami z przeglądów i napraw. :8) Pozdrawiam.

Witam. Może w tym linku będzie rozwiązanie ciężkiego wrzucania biegu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43482&postdays=0&postorder=asc&highlight=ciezko+wchodzi+jedynka&start=15 A najlepiej wpisać w Szukaj: ciezko wchodzi jedynka. Wychodzi sporo podobnych tematów, tylko trzeba być cierpliwym i szukać. :mrgreen: Mam nadzieję, że to coś pomoże. Napisz dla potomnych jak to zrobić jeżeli uporasz się z tym problemem. :wink: