plzws

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20-118i-sha/repair-manuals/23-manual-gearbox/23-00-manual-gearbox/CN8L7aU9

Gadają jakieś banialuki bo nie chce im się pewnie robić albo jest ryzyko zerwania jakichś śrub ale litości oni są od tego żeby to zrobić dobrze. Poza tym to dla nich spory koszt bo tak jak mi powiedzieli albo wymieniają śruby w silniku przekładni albo jeśli nie da się ich wykręcić to leci cała przekładnia a to pow 10k PLN. Ja miałem wymienianą całą przekładnię na tej akcji przy przebiegu jakieś 160 - 170k km. Samochód stał w Inchcape w Wawie w al Prymnasa 1 dzień. Z tego co wiem to w skrajnym przypadku silniczek wspomagania może się urwać przy pełnej korozji tych śrub które są problematyczne. Pomyśl co by się stało przy przepisowych 150km/h na autostradzie.

Mówię o dokładnie tym samym silniku. 118i 2012 rocznik 170KM

Po 60k km od wymiany rozrządu już czas na niego? Hmm. U mnie była wymiana po 180k km. Paski idą do wymiany po 80k km, łańcuch po 60k km nie za mało przejechane?

To że turbo jest czerwone po pałowaniu to raczej normalne. Co do oleju to zobacz czy nie masz wycieku z magistrali olejowej przy turbine. Takie dwie srebrne rurki wychodzące od góry z turbiny nr części 11427608123.

No ja właśnie jestem po testach spalania oleju u siebie w aucie. Wyszedł mi litr na przejechane 3600km. Coś tam jeszcze na tej paskowanej końcówce bagnetu było, może bym dociągnął jeszcze ze 200-300km ale wolę już nie ryzykować i dolałem.

A tu patrzyłeś? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Pytanie czy ktoś ostatnio robił sprzęgło. Stuknęło mi 200k km w 118i z 2012r i zaczyna coś przy wrzucaniu jedynki i puszczaniu sprzęgła poszarpywać silnikiem. Muszę wybrać się do mechanika na oględziny. Pytanie czy od razu zakładać że do zrobienia jest dwumasa, przy tym przebiegu to już pewnie tak. Chyba że to nie sprzęgło a właśnie dwumasa. Części to chyba trzeba brać LUKa bo jakoś do oryginałów to mnie nie ciągnie, długo to już raczej jeździł tym samochodem nie będę. Pozdrawiam serdecznie. WS

No na to to już chyba tylko mechanik może odpowiedzieć. Jak linka jest zerwana to podobno można jakoś ją zaplatać ale nie wiem na ile to jest trwałe.

Ja wymieniałem sondę tylko nie pamiętam którą chyba tę 2 za katalizatorem. Wydaje mi się że sondy nie naprawisz. Miałem błędy 12A701 12AB04

Taki wyjątek z instrukcji serwisowej https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20-118i-sha/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-07-operating-fluids/2v3QS5F For BMW spark-ignition and diesel engines, the maximum permissible engine oil consumption is 0.7 l/1000 km. Because of their increased power output and torque, M engines have a maximum permissible oil consumption of 1.5 l/1000 km. U mnie znika/znikało jakieś 200ml na 1000km ale właśnie wróciłem z wakacji w górach gdzie sporo było jeżdżone i po jakimś 1300km musiałem dolać prawie 800ml. Wczoraj zalałem do maxa i robię nowe pomiary spalania oleju.

Po zdjęciu ciężko stwierdzić. Ta pierwsza ma usztywnienie (ten czarny krążek) ta druga takiego nie ma. Oryginał o ile pamiętam usztywnienie posiada.

Zadzwoń do Pana Maćka do sklepu doradzi. Ja wymieniałem bodajże na FAGa. Jest dobrze. Pozdrawiam WS

118i 170KM z domu do pracy 11 kilometrów drogami gminnymi bez korków do obwodnicy prędkość max 80km/h potem 22 km obwodnicą z dużą prędkością do której się nie będę przyznawał, następnie jakieś 3km z prędkością ok 50-60km dwa razy światła, z pracy do domu to samo z tym że te 3km między pracą a obwodnicą w korku. W weekendy raczej drogi gminne i trochę po mieście z prędkościami 60-80km/h. Zielonego pojęcia nie mam co to Eco driving. Stały poziom spalania 8.1 - 8.2.

Taka rzecz. BMW 118i do tej pory miałem kolorowe znaczki na wyświetlaczu w zegarach, to znaczy informacja o rezerwie pojawiała mi się na żółto i żółty znaczek wyświetlał mi się w lewym górnym rogu. Jakiś czas temu byłem w ASO na wymianie przekładni i od tego czasu rezerwa wyświetla mi się na biało a znaczek też jest biały. Podgrali jakiś nowy soft?

Miałem kiedyś coś takiego. U mnie to był dziurawy wężyk podciśnienia, ten który jest zaczepiany o pokrywę zaworów między silnikiem a turbiną. Po wymianie wężyka wszystko OK.

Popatrz jeszcze na to https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=165&t=354735&p=2573660&hilit=wastegate#p2573660

Ten typ tak ma. Na YT jest cała masa filmów z takim odgłosem. Oczywiście jeśli to jest to. U mnie jest tak samo, przynajmniej na moje ucho.

Jak dla mnie standardowy odgłos westegate w jedynce.

Dzwonienie, zgoda to wastgate ale to szuranie w tle to już raczej nie. Co do przebiegu to pytanie czy rozrząd był już robiony?

Swoją drogą ktoś wie jak się ten zawór odpina?

No dobra, wymieniłem. Zabieg psychologiczny bo człowiek się martwi żeby nie połamać. Kupiłem sobie taki zestaw plastikowych łyżek do tapicerki i tym jakoś poszło. Na początku śrubokręt płaski potem już tymi łyżkami. Zasadniczo pojechałem jak człowiek z tego manuala z ostatniego zdjęcia https://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1522560 Dostęp do zatrzasku 2 jest mocno utrudniony, jak puści to dookoła taką wygiętą łyżką. Puściło. Membrana dziurawa że ho ho. Wyczyściłem wszystko w koło zobaczymy co to z tego będzie.

Cały dekiel pokrywy zaworów w oleju. Ginie olej, wywala olej rurką do dolotu. Wydaje mi się że to jest przyczyna ginięcia oleju, zanim zacznę patrzeć na inne potencjalne powody chcę wyeliminować ten właśnie.

Ja zapłaciłem w sumie z wysyłką 115pln. Przesyłka przyszła w 2 tygodnie. Nie wiem jeszcze czy uda mi się wymienić teraz, przydały by się jakieś podpowiedzi. Boję się trochę połamać kapsel który jakoś trzeba zdjąć żeby dobrać się do membrany. O takie coś jeszcze znalazłem. Co prawda mini ale silnik ten sam

Jeśli kolega sam wymieniał to poproszę hinty które pomogą w moim przypadku. Jak zdjąć ten plastikowy kapsel i nie połamać zaczepów. Na co uważać? Pozdrawiam WS