plzws

Wczoraj wszystko bez problemów. Dziś rano po odpaleniu błąd wspomagania (Jedź dalej wolno zgłoś się do serwisu). Zero wspomagania. Maglownica była wymieniana jakieś 4 lata temu w ramach akcji serwisowej. Jakieś pomysły co to może być?

Dzięki. Dziś sprawdzałem jeszcze jadąc, przy kręceniu kierownicą coś przerywa obwód jak jadę prosto i poruszam góra dół naciskając na poduszkę to zaczyna trąbić.

Auto nie po wypadku, raczej jakiś problem eksploatacyjny.

Mam problem z klaksonem, myślałem że to instalacja albo trąbki ale dziś odkryłem że to chyba coś w kierownicy nie styka. Zasadniczo nie trąbi ale jak się trochę porusza zaślepką od trąbienia góra dół pod pewnym obciążeniem to zaczyna działać. Jak się dobrać do tego miejsca? zatrzaski? śruby? Może ktoś posiada jakiś schemat. Dobra już wiem Pytanie gdzie są teraz styki od klaksonu? Pozdrawiam WS

Wymiana tylnego czujnika regulacji zasięgu świateł.

Przestał mi działać klakson, da się to jakoś samemu ogarnąć czy trzeba jechać do mechanika? Gdzie w aucie jest trąbka, szukałem ale nie mogłem namierzyć z góry pod maską. Sprawdziłbym sobie sam przynajmniej przewody.

Jak zmieniałem u siebie dowiadywałem się czy zmieniać koła faz rozrządu i wszyscy mechanicy których pytałem mówili że nie. Nie wymieniłem.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20-118i-sha/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/GqhRsRLV

Pewnie zaciski do regeneracji.

W kwestii poziomowania ja miałem błąd, pryśnięcie contactem kostki która jest gdzieś przy wahaczu rozwiązało problem.

Tak swoją drogą to jest naprawdę ostatni moment chyba żeby zmienić ten łańcuch.

Ja wymieniałem łańcuch przy 180k km. Części kupiłem od znanego na forum sklepu, nie pamiętam już ile zapłaciłem. Wymiana w zaprzyjaźnionym warsztacie. Zapłaciłem chyba coś ok 700pln.

Masakra, łańcuch przy 52tyś. Ja w swoim wymieniłem przy 180tyś.

W trakcie jazdy pojawia mi się co jakiś czas i gaśnie błąd "Regulacja zasięgu świateł nie działa". F20 z xenonami. Ktoś ma doświadczenia?

Miałem ostatnio swoje auto w naprawie blacharsko lakierniczej w Inchcape i dostałem nową 1 w Mpakiecie. I tak sobie myślę o tym co napisałeś o tym doganianiu, ja bym nie kupił. Prowadziło się to to zupełnie inaczej.

Nie wiem o co dokładnie chodzi ale ja nie mam M pakietu w 118i i mam takie tunele kierujące strumień powietrza na przednie tarcze. Może mylę temat i tunele o których piszesz to coś innego, w takim razie przepraszam.

Wiesz na moje ucho i doświadczenia z moim autem to obudowa. Zresztą temat był już poruszany wielokrotnie o ile pamiętam.

Jak dla mnie to obudowa turbiny i katalizatora. Niestety ten typ tak ma.

Ja mam co prawda benzynę ale używam olejów Millersa. Filtry Manna.

Jakiej firmy cewkę założyli?

U mnie wyszło że to lekko krzywe na wewnętrznym rancie dwie felgi. Po prostowaniu jak ręką odjął. Pozdrawiam WS

Opony nowe mają miesiąc, na starych było to samo. Wyważane dwa razy, nic to nie dało. Może felga ale pytanie czy felga nie powodowała by drgań przy mniejszej prędkości? Poduszka skrzyni, do sprawdzenia muszę podjechać do mechanika. Łącznik wału, nie myślałem o tym. Wtrysk, to też nowe do sprawdzenia, myślałem że to może któraś cewka. Przekładnia nowa wymieniona na akcji :D Mam takie wrażenie że to się dzieje na mocno rozgrzanym silniku. Nie jestem do końca pewien testuję to.

Raczej ciągle. Postaram się sprawdzić jutro.

Z tym ostrzeżeniem to fakt, dzięki temu zredukowałem prędkość do 140 co poskutkowało zmniejszeniem spalania :D Opony mam nowe, może felga ale że przy takiej prędkości? Mam jeszcze komplet felg w garażu może podmienię i sprawdzę.

Mam pewien problem i pytanie czy ktoś może spotkał się już z czymś podobnym w F20. Przy przekroczeniu 150km/h a najbardziej pomiędzy 150 a 160 km/h czuć wibracje przodu auta, wyczuwalne jest to też na fotelu. Czuć takie mocniejsze mrowienie na kierownicy i pedale gazu. Przy dodawaniu gazu mniejsze (prawe wcale) przy puszczeniu gazu wibracje się nasilają. W jeździe do 140 km/h jest zasadniczo OK. Błędów brak. Co to może być? Poduszki silnika?