Rafal_W_wa

co do silników 2.8 mam znajomego ... ale akurat chyba zle trafił ... ok 2000 roku , kupił 728 z 98roku... czyli prawie nowe auto... miał sporo problemów z silnikiem... brała baradzo dużo oleju...poprostu ... ktos musiał coś popieprzyć przez dwa lata użytkowania... sprzedał bo nie mógł z nią dojśc do ładu...ale to sie moze zdarzyc z każdym silnikiem... ogolnie silnik chwalony... i dużo tanszy w eksloatacji niz V

mysle że ok 35 konkretny klient sie trafi... i zależy czy woli mieć dobre auto a droższe ...czy aby tylko taniej... ja za swoją w marcu dałem 5900E, auto z 95 roku, od pierwszego właściciela igiełka... rocznik 44, jedynym minusem jest że koleś zmarł w Listopadzie 05 ... i od tamtej pory stała ... oglądałem z tego roku w polsce... widzialem kilka sztuk... nawet po 18 000 zł z gazem ... jednak wolę dać więcej... i miec spokój..., i coraz wiecej osób tak mysli...

ale nie mam przetwornic, mam zwykłe lampy bez xenonu. myślałem o przeróbce ... jednak to może na jesieni ... nie wiem sam czy przerobić te lampy ... za ok 600-700zł ... niektórzy bardzo negatywnie sie odnoszą do takich przeróbek... pomyśle może nad zmianą lamp na oryginalne xenonowe... ale narazie muszę poznać lepiej auto... i ewentualnie zadbać o jakieś sprawy techniczne a potem estetyka...

witam... mam pytanko które mnei nurtuje... nie dotyczy mnie bardziej ciekawosci.. jezeli ktos ma xenony.. zwykłe lampy przerobione na xenon... to z jakich wtedy żarników korzysta... bo to sa przeróbki na H1 np... ale czy tam jest żarnik dostsowany na H1 czy np.. jakaś oprawka na H1 a żarnik jak kto chce... ??

Na początek witam wszystkich... moja e38 730i miasto ok 13-14 trasa 10-11 ... średniej jazdy...bez szaleństw ale bez zamulania...

Masz racje evan... chodzi o spadki napiecia ...chodziło mi o to że nie zachowuje się dioda tak jak zwykła żarówka i że są potrzebne oporniki :)

a jakiej firmy masz ten zestaw... mój znajomy kupił na allegro za 600zł... niestety nie wiem jaki... jest super i swiatło bardzo estetycznie wygladajace bo lekko fioletowe... sam przymierzam sie do czegoś takiego jednak musiałbym kupić listwy chrom ze spryskiwaczami... bo inaczej to napewno nie przejdzie badania :(

Witam.. z tego co sie orientuje dioda nie przewodzi prądu tak jak żarówka i dlatego Ci się tak pojawia... znajomy miał tak samo w e36...wlutowywał jakieś oporniki i było ok... nie wiem czy to pomoże..ale może chociaż jakaś wskazówka

Witam... wiem że o ringach było już wiele... wiekszość jednak dotyczy ringów z allegro, te po 80-90zł.... Moja opinia jest dość kiepska o tego typu przeróbkach, widziałem kilkakrotnie i efekt kiepski... no może w nocy w ciemnej ulicy. Chcę aby tu się wypowiedzeli ludzie którzy montowali oryginalne ringi... np.. z e39 do innego modelu... chodzi o montaż , zasilanie itp... ringi z allegro są zasilane diodami... a te oryginalne czym? jakimiś żarówkami (według mnie nie są to diody) ... http://www.allegro.pl/item181990823_ringi_bmw_e39_oryginalne_hella_4_szt.html Sam zamierzam w przyszłym miesiącu takie ringi założyć więc proszę o wszelkie rady... Co o tym myślicie ?

układ... odpowietrzony... trwało to ok 1h... chciałem zrobić to dokładnie... mam nadzieje że dobrze... zrobiłem według instrukcji zapisanych tutaj na forum... odkreciłem korek wlewu... wyrównałem stan plynu na max... włączyłem samochód ogrzewanie na max... gazujac ok 1200... odpowietrzałem odpowietrznikiem ... czekajac az osiagnie wysoka temeprature... teraz może to głupie pytanie...ale w e38 jest ten wskaźnik pływający... i na rysunku jest ze cold max wskaźnik na równo z korkiem... u mnie było za dużo plynu... jednak jest gorący... jak odkrece na zimnym i bedzie za dużo to odlać ?? Nawet jeśli zrobiłem coś zle... to itak mała strata... nie moge dokrecić dobrze odpowietrzniak bo przepuszcza... czyli i tak będzie sie zapowietrzał... i bedzie ubywało płynu! Mam drugi odpowietrznik od e36...ale to samo sie dzieje... musze pomyslec nad zbiorniczkiem... bo tow nim jest gwint.... Reansumując mam nadzieje że płyn uciekł tym odpowietrznikiem... a olej sprawdzałem... na pochyle czy cos takiego... wisco sie załącza weze nie twardnieja... Jedno pytanie... jak gazowalem to san plynu opadal... a jak stał na wolnych obrotach to wzrastał lekkko... do dzieki rpacy pompy wodnej..? JESLI SIE GDZIES MYLE... LUB PYTAM O GLUPOTY TO WYBACZCIE...

wszystko zależy od mechanika... miałem kiedys przypadek w e36 z wymianą napinacza łańcucha ... jeden mechanik powiedział iż to przypadłość że padają... sam napinacz ok 500 - 600 zł.. . bo hydrauliczny... ale mogła pojsc pompa oleju i dlatego napinacz... nawymysłał mi na 1000zł ... wymieniłem napinacz u drugiego za 180zł i było git... Sprawdony mechanik ... nie powinien zabrac Ci dużo monet za cos takiego

dziś spróbuję odpowietrzyć dobrze układ chłodzenia... możliwe że jest zapowietrzony i dlatego wydaję się iż są braki... zrobię kilka km... jesli płynu ubedzię a oleju jeszcze przybędzie... co teraz juz bede pewien na pewno... bo olej sprawdzałem dokładnie... ale troche mnie to zastanawia... kupiłem auto od goscia który zmarł... od jego rodziny ... auto wymeldowane półtora roku temu i tyle stało... brakowało ok 4 litrów płynu chłodzącego może troche wiecej nawet... pomyslałem że ktoś spuścił...wiec zalałem odpowietrzyłem... sprawdzajac wtedy oelj było 3/4 mairki... jesli znikneło byz układu tyle wody... to oleju byłoby więcej niż 3/4 pozatym było by widać że olej ma inny kolor i inna konsystencje oraz osad ... a jeśli by go upuscili i cos kombinowali to by wlali także plynu chłodzącego... coś mi tu nie gra...ale nie ukrywam że zaczynam sie martwic...

Witam... podczepię się pod temat... mam e38 v8 3.0 samochód długo stał ok . 1, roku ... zakupiłem go... brakuje troche wody w zbiorniczku o chłodzenia, mozliwe ze jest zapowietrzony, jednak to co mnie martwi to przybyło oleju jest juz na max a było na 3/4 skali ... dodam że przejechałem 50 km... nie ma nigdzie białego osadu na korku bagnecie... olej wydaje się mieć normalną konsystencje... jest brudny do wymiany ... samochód ładnie przyspiesza wszystko chodzi jak nalezy... aż się boje pomysleć że to uszczelka... glowica lub blok... Jedyne co mi się nasówa to ubywa z chłodzącego przybywa oleju... jednak może to diwe inne usterki, może ze auto tyle stalo to olej stracił swoej właściwości...

Udało się bez problemów... troche zapomniałem jak to było w E36 czy na zapłonie czy zewrzec a potem zapłon... teraz udało mi się w E38.... kabelek... włożony w Pin7 nastepnie przekrecenie kluczyka zwarcie drugiego konca z masą (sruba na kielichu) odczekanie 3 sekundy.... kabelek w góre... spacer do środka oilservice znikł zapaliły sie zielone diody... tak samo z zegarem... tylko zamiast 3 sekund było 12 sekund...

Co do e36 skasowanie inspekcji oil service... bardzo prosta sprawa... dziś sam jednak zabieram się za kasowanie w e38... mam nadzieje że mi się powiedzie... inaczej bede potrzebował pomocy...

WItam wszystkich forumowiczów... jestem świeży na forum... jednak przyznam się szczerze że z porad będących na tym forum korzystam już ok 3-4 lat ... gdy zakupiłem swoje pierwsze Bmw... w tej chwili mam już trzecie... jestem miłośnikiem marki...nie jakimś szpanerem itp... nie toleruje robienia z Bmw Nissana Skyline ... tak jak to robią niektórzy... spece --- szpece ... bo tylką szpecą... jeżeli ktoś ma jakiś pytania co do bmw E36 ... sporo ją poznałem... 318i i 318is oraz teraz poznaje 730i E38.... zapraszam... mam również nadzieje że mi także pomożecie... Pozdrawiam Rafał ...