lebron87

No dobra a z chłodnicy kotek spustu gdzie jest?

Witam w BMW E60 520i gdzie jest korek do spustu płynu chłodniczego? Niby łatwo powinno być znaleźć a nie mogę oraz do spustu z bloku silnika

Orientuje się ktoś gdzie znajduje się wtyczki od wtryskiwwczy w moim modelu? Jescze jedno pytanie mam tutaj obok siebie używany sterownik sprawny z tego samego silnika tylko inny numer części bo zastąpil on mój ale na reolen piszą że pasuje. Czy jak podjadę i przełoże na chwilę bez kodowania to nic się nie popsuje? Czy mogę od tak na miejscu przełożyć w celu sprawdzenia czy nowy używany sterownik będzie ok i czy mi się całe auto przez to nie popie...?

Nie mogę wysłać do ciebie wiadomości prywatnej . ile byś chciał za naprawę?

Witam. Pół roku temu dostałam mi się woda do jednej z wtyczek dme i auto nie reagowało na gaz . Swojaxdriga dziwne bo ta puszka jest szczelna.wyczyściłem wszytko i wysuszylem po ponownym podpięciu i przegazowaniu na wszystkich biegach wszytko wróciło do normy. Niestety teraz pojawił się ten sam problem znów wysuszylem i auto zaczęło dzialac jednak za tydzień znów to samo z tym że tym razem urwały się piny i nie mam 3 w tym jednego bardzo ważnego od wtryskiwacza jednego z cylindrów.teraz po wysuszeniu auto reaguje na gaz ale ewidetnie nie pali na ten cylinder. Czy zna ktoś speców od lutowania tych pinów? Nowy używany sterownik dme gdy zakupie to ile kosztuje kodowanie mniej więcej? I czy można jeździć na 5 cylindrach? Jeżeli tak to czy odłączyć ten 1 wtryskiwacz?

pomoze ktos?

witam posiadam ksenony skretne i prawa lampa jest skrecona na maksa i nie chce powrocic do swojej pozycji przez co w nocy bardzo slabo widac droge bo jedna lampa swieci na bok. poziomowanie lamp podczas przekrecania kluczyka dziala wiec rozumiem ze modul swiatel jest ok? czy przyczyna jest modul swiatel skretnych czy moze cos innego?? dodam tylko ze od ponad roku miga mi ta kontrolka od wlacznika swiatel a zawieszenie ksenona nastapilo dopiero kilka dni temu. oczywiscie podczas testu na scianie i skrecaniu kierowinca w pozycji auto ani lewa ani prawa lampa nie reaguje. gdzie sie ten modul skretu znajduje bo jedni pisza ze za schowkiem pasazera a inni ze pod lampa. mam auto z 2003 roku

narazie odpialem 1 kabelek ten przy swiatlach i przejechalem 80 km w trasie i aku jak narazie sie nie rozladowal. Zobaczymy co bedzie w nastepnych dniach. ladowanie w trasie bylo 90 procentach 14.0-14.2 . czasami spadlo do 13.9 .

nie mam nic czerwonego. maly mam czarny duzy niebieski. czy mozna sprawdzic czy jest to regulator do dupy nie jadac do serwisu ? jakie jest prawdilowe ladowanie na wlaczonym ? przejechalem wlasnie 20 km na odlaczonym ibsie i ladowanie nie spadalo ponizej 13.9 . wiekszosc czasu bylo 14.0-14.2. bledy abs narazie nie wyskakuja

nie mam nic czerwonego. maly mam czarny duzy niebieski. czy mozna sprawdzic czy jest to regulator do dupy nie jadac do serwisu ?

sprawdzilem . napiecie na wlaczonym silniku 14.0 -14.2 jednak raz spadlo do 11 . nie wiem czy to prawdilowe czy nie? czy aby odlaczyc ta inteligenta kleme to trzeba odpiac 2 przewody czy wystrczy ten jeden maly?

witam od jakiegos czasu auto rozladowuje mi akumulatr. Loteria jest kiedy odpali a kiedy nie. zawsze gdy aku jest juz duzo rozladowane to pokazuje sie blad ABS czasami tez sie dlawi i radio przerywa. Czasami nie chce zapalic ale poczekam kilka godzin i odpala bez zadnego ladowania aku. Co najdziwniejsze w trasie zamiast aku ladowac to je rozladowuje . ostatnio bylem na meczu auto po zgaszeniu nie odpalilo , przychodze za 2 godziny po meczu juz gotowy na to ze bede musial kogos prosic o pomoc o odpalenie z kabli a auto odpala. Alternator czy klema minusowa ? wszyscy pisza ze odlacza sie ja niebieska wtyczka. ja mam czarna i nie wiem czy to ta/ znajduje sie obok swiatel tylnych. prosze o wyslanie mi linka jak wejsc w ukryte menu bo chce sprawdzic napiecie podczas pracy silnika.

auto naprawione wszystko dziala jak nalezy. 1800 zl cena . byloby 1500 ale to porzadna firma i doszedl 300 zl vat. naprawili jeszcze w gratisie hamulec reczny i otwieranie klapy bo dzialalo tylko z kluczyka. Powiedzial ze klAsyka gatunku. gdybym wczesnie zareagowal czyli wymienil lancuszek to nic by sie nie stalo albo skonczylo by sie co najwyzej na przeskoczeniu lancuszka. Sek w tym ze jak kupowalem to auto czyli 6 lat temu to bardzo duzo czytalem na temat tych silinikow i wtedy nikt nie pisal o tym ze tam lancuszek chodzi jak pasek czyli ze trzeba go co iles tys wymieniac.

ok jezeli vanos tez bedzie wymieniany to z tym uszkodzonym sie dogadamy. Ja ten samochod i tak sprzedaje . po naprawie od razu auto idzie na sprzedaz w moim mniemaniu jest juz za stare . przez 4-5 lat nic sie nie dzialo pozniej cewki raz na rok poltora jedna , pozniej jez od ogrzewania ,nastepnie duza navi a teraz ten rozrzad. Wedlug mnie nie ma sensu go trzymac bo wszystko pada po prostu ze starosci mimo ze auto jezdzi coraz mniej. Ja robilem nim 15-20 tys rocznie , jak przejal je ojciec to jezdzi maks 5 tys rocznie. Ja z autem nie mialem problemow zadnych mimo ze jezdzilem, ocjiec nie jezdzi i co rusz cos pada.

gosc mowil ze te slizgi wlasnie sa popekane. OGolnie wiem ze nie dalem do taniego wARSZTATU bo wiedzialem ze oni sie cenia ale chcialem po prostu dac do jednego i miec pewnosc ze to zrobi i zaplacic najwyzej te 300-400 zl wiecej.Gdyby to byl silnik m54 jak przy moim e60 to bym pewnie szukal mechaniora na miejscu a ze to n42 to dalem do tych co maja duze doswiadczenie. a wiesz ile mechanik by wzial za robote zwiazana z wymiana silnika n42 ?

sek w tym ze nie dalem wlasnie do 1 lepszego tylko do tych co sie znaja. tu na forum maja bdb opinie. WARSZTAT ze specjalizacja BMW. a ile miechanicy biora za robote zwiazana z wymiana silnika?

nawet gdybym musial robic to sam to 350 zl zestaw 200 zl laweta 300 zl blokady na ustawienie rozrzadu okolo 200 zl nowy olej i jeszcze kabel do kompa 100 zl wyszloby 1100 zl a i tka nie mialbym pewnosci ze to naprawie. jedyne moje pytanie za ile wasz mechanik zrobilby rozrzad jezeli byloby to tylko to i biorac pod uwage ten wlasnie silnik

najtanszy rozrzad jaki znalazlem na necie to 650 zl http://mehenker.com/pl/zestawy-rozrzadu/26-zestaw-rozrzadu-bmw-e46-n42-n46-116i-118i-316i.html ale tutaj nie ma walkow. walki rozrzadu sa pokrzywione . koszt 1800 zl . Zgodzę się z Jakubem w kwestii rozrządu. Komplet ślizgów, napinacz I łańcuch FEBI ok. 300 zł. na aledrogo. Widziałeś te wałki w jakim są stanie? fakt sa za 300 zl ale co z tego. nie widzialem. bym musial znow 200 zl na lawete wydac zeby go sciagnac do innego mechanika. nie widzialem tych walkow ale ewidentnie cos chrupalo w silniku wiec wierze im ze cos sie pokrzywilo. 1800 zl to drogo ? tymbardziej ze ciezko znalezc goscia co ustawi ten rozrzad w tym silniku.

najtanszy rozrzad jaki znalazlem na necie to 650 zl http://mehenker.com/pl/zestawy-rozrzadu/26-zestaw-rozrzadu-bmw-e46-n42-n46-116i-118i-316i.html ale tutaj nie ma walkow. walki rozrzadu sa pokrzywione . koszt 1800 zl .

mowia ze slizgi popekane rozrzad rozwalony tzn walki pokrzywione ogolnie lipa. Narazie nie iwem jaki koszt.

ale to faktycznie spece. specjalnie jade 50 km do innego miasta bo wiem ze tylko oni sie znaja. Ojciec to by oddal do pierwszego lepszego znajomego mechanika ktory o specjalnej blokadzie do tego silnika do ustawienia rozrzadu nawet nie slyszal.

ok dzieki. ja teog nie wiem. na kompie wyszlo tylko ze to czujnik walka . innych bledow nie wykazalo. Oddam do specow od bmw bo to nie moj samochod w sumie. sam bym sie jeszcze podjal kilku napraw malych jak np wymiana napinacza czy zdjeecie samej pokrywy zeby zobaczyc czy nie pekly te plastikowe elementy ale ojciec mowi ze nie wiec nie. Oddam do nich i pewnie juz na sluch beda wiedziec co jest grane.

nikt nie odpowie juz na moje pytania?

ogolnie to wykrecilem czujnik z e60 wlozylem do e60 czujnik z e46 oraz ten uzywany kuipony i auto chodzi. CO wiecej wlaczylem e60 bez czujnika i takze chodzilo WIEC tka naprawde jestem w czarnej dupie nie wiedzac nawet czy te czujniki sa walniete skoro e60 potrafi chodzic bez okrecilem tez ssacy i podmienilem do wydechowego auto zaczelo odpalac ciezko ale jednak,oczywiscie nie chodzi tka jak powinno i istotny fakt to po odpaleniu slychac jak cos chrupie w silniku.... to zapewne jest przyczyna tylko czty ktos wie co to oznacza? jeszcze dodam jak to bylo od poczatku. padla cewka ,wymienilem bylo wszytko ok przez jakis tydzien, podczas jazdy nagle auto traci moc nie przypsiesza tka jak dawniej ale na obroty sie wkreca,za dzien moze dwa juz auto kompeltnie stracilo moc z tego co czytalem jest to tzw przelaczenie w tryb awaryjny czyli maks 2 tys obrotow i mega powolne przyspieszanie do 40 na godz jednak d otego czasu problemu z odpalaniem nie bylo. dopiero po 3 dniach auto przestalo normlanie chodzic na luzie i bylo slychac jakies chrupanie. w koljnym dniu auto juz w ogole nie odpalalo ,czasami tylko udalo sie je odpalic przez bieg a samo z siebie na luzie zalapuje pokazuje jakies tma obroty 300-500 ale to za malo zeby odplalic. czy te chrupanie moze miec tez zwiazek zpeknietymi szynami i slizgami rozrzadu? czy wystrczy odkrecic pokrywe silnika zeby zobaczyc czy sa cale? czy zespol regulacyjny walka ssacego i wydechowego to inaczej VANOS?

wzialem oryginalna uzywke ze szrotu i auto nie dziala,jutro oddam im ten czujnik bo nadal nie mam pewnosci czy byl sprawny chociaz sprzedawca 100 procent na kilka tys komentarzy wiec raczej male prawdopodbienstow ze mnie oszukal,jutro najwyzej wloze ten sam czujnik dzialajacy z e60. nie mam jak podejrzeec czy po podmienieniu ssacego na wydechowy blad sie przeniesie bo nie mam kompa(blad na kompie odnosie czujnika wykryl mi kolega z inpa ,musialbym znow go sciagac a nie ma za bardzo czasu) . olej mam valvoline 5w30. nie pozbylem sie wyciekow tylko wyczyscilem ten caly syf. te wycieki to te charakterystyczne przy elekotrozaworach. czy trzeba po zmianie czujnika napierw skasowac blad w kompie zeby auto wykrylo ze zostal wlozony sprawny czujnik?