lebron87

sprawdzilem . napiecie na wlaczonym silniku 14.0 -14.2 jednak raz spadlo do 11 . nie wiem czy to prawdilowe czy nie? czy aby odlaczyc ta inteligenta kleme to trzeba odpiac 2 przewody czy wystrczy ten jeden maly?

witam od jakiegos czasu auto rozladowuje mi akumulatr. Loteria jest kiedy odpali a kiedy nie. zawsze gdy aku jest juz duzo rozladowane to pokazuje sie blad ABS czasami tez sie dlawi i radio przerywa. Czasami nie chce zapalic ale poczekam kilka godzin i odpala bez zadnego ladowania aku. Co najdziwniejsze w trasie zamiast aku ladowac to je rozladowuje . ostatnio bylem na meczu auto po zgaszeniu nie odpalilo , przychodze za 2 godziny po meczu juz gotowy na to ze bede musial kogos prosic o pomoc o odpalenie z kabli a auto odpala. Alternator czy klema minusowa ? wszyscy pisza ze odlacza sie ja niebieska wtyczka. ja mam czarna i nie wiem czy to ta/ znajduje sie obok swiatel tylnych. prosze o wyslanie mi linka jak wejsc w ukryte menu bo chce sprawdzic napiecie podczas pracy silnika.

auto naprawione wszystko dziala jak nalezy. 1800 zl cena . byloby 1500 ale to porzadna firma i doszedl 300 zl vat. naprawili jeszcze w gratisie hamulec reczny i otwieranie klapy bo dzialalo tylko z kluczyka. Powiedzial ze klAsyka gatunku. gdybym wczesnie zareagowal czyli wymienil lancuszek to nic by sie nie stalo albo skonczylo by sie co najwyzej na przeskoczeniu lancuszka. Sek w tym ze jak kupowalem to auto czyli 6 lat temu to bardzo duzo czytalem na temat tych silinikow i wtedy nikt nie pisal o tym ze tam lancuszek chodzi jak pasek czyli ze trzeba go co iles tys wymieniac.

ok jezeli vanos tez bedzie wymieniany to z tym uszkodzonym sie dogadamy. Ja ten samochod i tak sprzedaje . po naprawie od razu auto idzie na sprzedaz w moim mniemaniu jest juz za stare . przez 4-5 lat nic sie nie dzialo pozniej cewki raz na rok poltora jedna , pozniej jez od ogrzewania ,nastepnie duza navi a teraz ten rozrzad. Wedlug mnie nie ma sensu go trzymac bo wszystko pada po prostu ze starosci mimo ze auto jezdzi coraz mniej. Ja robilem nim 15-20 tys rocznie , jak przejal je ojciec to jezdzi maks 5 tys rocznie. Ja z autem nie mialem problemow zadnych mimo ze jezdzilem, ocjiec nie jezdzi i co rusz cos pada.

gosc mowil ze te slizgi wlasnie sa popekane. OGolnie wiem ze nie dalem do taniego wARSZTATU bo wiedzialem ze oni sie cenia ale chcialem po prostu dac do jednego i miec pewnosc ze to zrobi i zaplacic najwyzej te 300-400 zl wiecej.Gdyby to byl silnik m54 jak przy moim e60 to bym pewnie szukal mechaniora na miejscu a ze to n42 to dalem do tych co maja duze doswiadczenie. a wiesz ile mechanik by wzial za robote zwiazana z wymiana silnika n42 ?

sek w tym ze nie dalem wlasnie do 1 lepszego tylko do tych co sie znaja. tu na forum maja bdb opinie. WARSZTAT ze specjalizacja BMW. a ile miechanicy biora za robote zwiazana z wymiana silnika?

nawet gdybym musial robic to sam to 350 zl zestaw 200 zl laweta 300 zl blokady na ustawienie rozrzadu okolo 200 zl nowy olej i jeszcze kabel do kompa 100 zl wyszloby 1100 zl a i tka nie mialbym pewnosci ze to naprawie. jedyne moje pytanie za ile wasz mechanik zrobilby rozrzad jezeli byloby to tylko to i biorac pod uwage ten wlasnie silnik

najtanszy rozrzad jaki znalazlem na necie to 650 zl http://mehenker.com/pl/zestawy-rozrzadu/26-zestaw-rozrzadu-bmw-e46-n42-n46-116i-118i-316i.html ale tutaj nie ma walkow. walki rozrzadu sa pokrzywione . koszt 1800 zl . Zgodzę się z Jakubem w kwestii rozrządu. Komplet ślizgów, napinacz I łańcuch FEBI ok. 300 zł. na aledrogo. Widziałeś te wałki w jakim są stanie? fakt sa za 300 zl ale co z tego. nie widzialem. bym musial znow 200 zl na lawete wydac zeby go sciagnac do innego mechanika. nie widzialem tych walkow ale ewidentnie cos chrupalo w silniku wiec wierze im ze cos sie pokrzywilo. 1800 zl to drogo ? tymbardziej ze ciezko znalezc goscia co ustawi ten rozrzad w tym silniku.

najtanszy rozrzad jaki znalazlem na necie to 650 zl http://mehenker.com/pl/zestawy-rozrzadu/26-zestaw-rozrzadu-bmw-e46-n42-n46-116i-118i-316i.html ale tutaj nie ma walkow. walki rozrzadu sa pokrzywione . koszt 1800 zl .

mowia ze slizgi popekane rozrzad rozwalony tzn walki pokrzywione ogolnie lipa. Narazie nie iwem jaki koszt.

ale to faktycznie spece. specjalnie jade 50 km do innego miasta bo wiem ze tylko oni sie znaja. Ojciec to by oddal do pierwszego lepszego znajomego mechanika ktory o specjalnej blokadzie do tego silnika do ustawienia rozrzadu nawet nie slyszal.

ok dzieki. ja teog nie wiem. na kompie wyszlo tylko ze to czujnik walka . innych bledow nie wykazalo. Oddam do specow od bmw bo to nie moj samochod w sumie. sam bym sie jeszcze podjal kilku napraw malych jak np wymiana napinacza czy zdjeecie samej pokrywy zeby zobaczyc czy nie pekly te plastikowe elementy ale ojciec mowi ze nie wiec nie. Oddam do nich i pewnie juz na sluch beda wiedziec co jest grane.

nikt nie odpowie juz na moje pytania?

ogolnie to wykrecilem czujnik z e60 wlozylem do e60 czujnik z e46 oraz ten uzywany kuipony i auto chodzi. CO wiecej wlaczylem e60 bez czujnika i takze chodzilo WIEC tka naprawde jestem w czarnej dupie nie wiedzac nawet czy te czujniki sa walniete skoro e60 potrafi chodzic bez okrecilem tez ssacy i podmienilem do wydechowego auto zaczelo odpalac ciezko ale jednak,oczywiscie nie chodzi tka jak powinno i istotny fakt to po odpaleniu slychac jak cos chrupie w silniku.... to zapewne jest przyczyna tylko czty ktos wie co to oznacza? jeszcze dodam jak to bylo od poczatku. padla cewka ,wymienilem bylo wszytko ok przez jakis tydzien, podczas jazdy nagle auto traci moc nie przypsiesza tka jak dawniej ale na obroty sie wkreca,za dzien moze dwa juz auto kompeltnie stracilo moc z tego co czytalem jest to tzw przelaczenie w tryb awaryjny czyli maks 2 tys obrotow i mega powolne przyspieszanie do 40 na godz jednak d otego czasu problemu z odpalaniem nie bylo. dopiero po 3 dniach auto przestalo normlanie chodzic na luzie i bylo slychac jakies chrupanie. w koljnym dniu auto juz w ogole nie odpalalo ,czasami tylko udalo sie je odpalic przez bieg a samo z siebie na luzie zalapuje pokazuje jakies tma obroty 300-500 ale to za malo zeby odplalic. czy te chrupanie moze miec tez zwiazek zpeknietymi szynami i slizgami rozrzadu? czy wystrczy odkrecic pokrywe silnika zeby zobaczyc czy sa cale? czy zespol regulacyjny walka ssacego i wydechowego to inaczej VANOS?

wzialem oryginalna uzywke ze szrotu i auto nie dziala,jutro oddam im ten czujnik bo nadal nie mam pewnosci czy byl sprawny chociaz sprzedawca 100 procent na kilka tys komentarzy wiec raczej male prawdopodbienstow ze mnie oszukal,jutro najwyzej wloze ten sam czujnik dzialajacy z e60. nie mam jak podejrzeec czy po podmienieniu ssacego na wydechowy blad sie przeniesie bo nie mam kompa(blad na kompie odnosie czujnika wykryl mi kolega z inpa ,musialbym znow go sciagac a nie ma za bardzo czasu) . olej mam valvoline 5w30. nie pozbylem sie wyciekow tylko wyczyscilem ten caly syf. te wycieki to te charakterystyczne przy elekotrozaworach. czy trzeba po zmianie czujnika napierw skasowac blad w kompie zeby auto wykrylo ze zostal wlozony sprawny czujnik?

wzialem oryginalna uzywke ze szrotu i auto nie dziala,jutro oddam im ten czujnik bo nadal nie mam pewnosci czy byl sprawny,jutro najwyzej wloze ten sam czujnik dzialajacy z e60. nie mam jak podejrzeec czy po podmienieniu ssacego na wydechowy blad sie przeniesie bo nie mam kompa(blad na kompie odnosie czujnika wykryl mi kolega z inpa ,musialbym znow go sciagac a nie ma za bardzo czasu) . olej mam valvoline 5w30. nie pozbylem sie wyciekow tylko wyczyscilem ten caly syf. te wycieki to te charakterystyczne przy elekotrozaworach. czy trzeba po zmianie czujnika napierw skasowac blad w kompie zeby auto wykrylo ze zostal wlozony sprawny czujnik?

nie panowie to nie moj silnik. zdjecie z netu. ja mam jeszcze e60 w benzynie i tma jest idetynczny czujnik wiec go podmienie. Jezeli chodzi o olej to mi cieknie w tym e46 od kilku lat w tym miejscu co na zdjeciu i mialem go tam mnostwo( wszzystko czarne zapaprane) ale nigdy problemow z autem nie bylo. dopiero teraz to wyczyscilem. Dostanie sie tam oleju wedlug mnie jest praktycznie niemozliwe bo przeciez jest wpinane od dolu i jest bardzo glebokie.

ROZUMIEM ZE TO TEN PO LEWEJ NA ZDJECIU? http://www.fotosik.pl/zdjecie/ae5174e98bd52680 jak sprawdzic czy jest starego czy noweog typu?

na kompie wyszedl czujnik walka rozrzadu wydechowy. teraz tylko pytanie gdzie sie znajude wydechowy bo sa dwa a na stronce reolem nie jest podane ktory jest wydechowy a ktory ssacy. wie ktos?

witam po 6 latach od zakupu moje 2 auto w rodzinie i przejechaniu 70 tys km po raz 1 sprawilo mi duzego figla. raz na 2 lata pada w nim cewka.teraz tez padla wiec wymienilem, wszystko wrocilo do normy na pare dni. Po tym czasie auto stracilo moc o jakies 60 procent ito byla jedyna usterka. Za 3 dni po odpaleniu zaczelo samo gasnac, przy wcisakniu pedalu gazu na maksa na luzie dochodzilo do 6 tys i samo sie cofalo mimo wcisnietego pedalu.Stracilo takze moc juz totalnie bo nie rozpedza sie prawie w ogole. pod kompa jeszcze nie podlaczalem. czy ktos orientuje sie mniej wiecej co to moze byc ,silnik n42.

ok dzieki za rady dobry czlowieku , sprawdze to . a co oznacza ta kontrolka https://www.google.pl/search?q=kontrolki+bmw+e60&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi-1-nN6PrLAhUFWywKHUonD0YQsAQIGw&biw=1366&bih=643#imgrc=fQV2CN7Fc7uncM%3A chodzi o ten zolty zegar z wykrzyknikiem .ona pojawila sie wlasnie wtedy jak auto przestalo reagowac na gaz i caly czas utrzymwalo 1200 oborotow. razem z tym pokazal sie chech engine po zgaszaniu auta i odpaleniu jesscze raz oby dwie znikly

podczas hamowania i schodzenia z obrotow jest taki dziwny dzwiek ktorego nigdy wczesniej nie bylo plus auto jest przymulone wie ktos co to moze byc ? czy faktycznie czujnik walka rozrzadu?

co to znaczy blokujaca pompa? wczoraj znow mnie zawiodl ale w inny sposob. jechalem i nagle brak reakcji na pedal gazu. caly czas trzymal 1200 obrotow . zgasilem odpalilem i znow dobrze chodzil. pozniej stal sie troszke mulowaty i w dolnym zakresie obortowo przy pzyspieszaniu czasami buczenie. do tego na rozgrzaym silniku po wylaczniu auta charaterstyczne psykniecie

auto dzis odpalilo po dluzszym kreceniu, nic nie wymienilem,jezdzilem nim dosc dlugo,zero spadkow mocy ,na nagrzanym silniku odpala od razu ,zobaczymy jak ostygnie czy odpali. Z tego co wyczytalem to jezeli auto odpala to czujnik walu korbowego niby jest dobry a po calkowitym nagrzaniu silnika to auto nie powinno w ogole odpalic, czyli wychodzi na to ze rozrzadu czujnik z tym ze zadnych spadkow mocy nie ma. dziwne to wszystko. komputer jak juz pisalem pokazal na czujnik rozrzadu ale nie bylo napisane czy czujnik outlet czy intake . po skasowaniu bledu ,ponownie nie wyskakiwal ,poza tym nie swiecila sie kontrola check engine.

czy ktos wie jaki czujnik walu korbowego mam kupic? chodzi mi o oryginal, ile to kosztuje ? czy firmy VDO za 320 zl bedzie dobry?