ICEMANIK

a ja mam 18/40 na 225 i 245 oponki Dunlop Sp Sport 9000, wczesniej byly kumho i Falkeny, ET jest fabryczne, zwiecha obnizona troszke :twisted2: za to jak sie prowadzi... powyzej 70km/h dwie rece na kierze a i duze ilosci potu tez sie wydzielaja, przynajmniej nie da rady zasnac za kiera no i miesnie mi sie wyrabiaja :lol:

Za duzo Ci nie doradze, moge jedynie sie do Ciebie przylaczyc, jazda moim tez wyglada jak koszmar, powyzej 70km/h to naprawde sie poce jak jade, a wiecej jak 120 to nie da rady bo wtedy smierc na drodze :cry2: obie rece na kierze i tylko same kontry, auto plywa jak chce, na koleinach jest jeszcze gorzej, a na poprzecznych nierownosciach czuc ze auto zmienia samoczynnie tor jazdy, wymienialem prawie wszystko w zawieszeniu, nic nie puka (jedynie maglownica ma lekkie luzy). Przy wietrze tez niezle trzeba kontrowac. Te i jeszcze inne problemy doprowadzaja mnie do placzu z tym autem :cry2: pozdro

a najlepiej wymontuj odme, zaslep otwor w kolektorze i wtedy sprawdz, guma miedzy przeplywka a kolektorem tez moze byc sparciala i tez bedzie problem

Falujace obroty przerabialem przez dobre 10miesiecy. Problem lezal po stronie dolotu (lewe powietrze). Sprawdzenie wszystkich przewodow nie pomoglo, bo problem lezal w dwoch membranach w srodku kolektora. Chodzi konkretnie o przepustnice plastikowa zmieniajaca dlugosc dolotu oraz odme. Obie membrany poszly przy strzale LPG. Oczuwiscie nie zaszkodzi przeczyscic przeplywki, krokowca i potencjometru przepustnicy. Jesli chodzi o przerywanie przy wkrecaniu na obroty to juz inna dzialka. Przyczyn moze byc wiecej.

Dzięki, też mi sie podoba :twisted: a brewki zostana, malo tego dolozylem jeszcze dolne, ale kazdy ma swoj gust, niee?? :twisted2: TAK, jesli masz sie kierować moimi felgami. Alpinweiss tez niczego sobie :D

Dzięki, też mi sie podoba :twisted: a brewki zostana, malo tego dolozylem jeszcze dolne, ale kazdy ma swoj gust, niee?? :twisted2: TAK, jesli masz sie kierować moimi felgami.

TYł 8,5cala IS50 opona 235/40 nic nie obciera (przy 245 darlo opone) przod 8cali IS47 opona 225/40 wiekszego kola sie nie wsadzi chyba zeby zmienic zawieszenie (dolny kielich amora jest oddalony o 10mm od poziomej powierzchni opony) gleba: eibach/bilstein nie wiem dokladnie jaka zdjecia... http://picasaweb.google.com/ICEMANIK0/BMWCabrio/photo#5121118573677177314 przod 31, tył 31 -pomiar na na stalowkach 15 - zimowki :lol: ale to raczej niczego nie zmienia :?

u mnie gleba tez jest, 18tki, 225/40 przod, 235/40tyl i jest dobrze (wczesniej mialem 245 z tylu i sie okazalo ze oponaobciera o nadkole boczna plaszczyzna opony - opona pękła) Mam oryginalne alu bmw ale nie pamietam jakie et, w kazdym razie sprawdzalem kiedys i dopuszczone przez bmw Niestety felga troche za duza :twisted2:

Najlepiej jest poprostu poprowadzic przewod razem z innymi co ida od skrzynki bezpiecznikow i ida dalej pod kierownica. Za pomocą anteny taka operacja zajmuje ok 2minut :D Jesli nie mozna zlokalizowac tej dziury mozna wykrecic skrzynke bezpiecznikow

A i owszem, pijany to ja tylko siadam za sterami M3 challenge :twisted:

otoz wlasnie, ciezko znalezc cos w polsce dlatego rok szukalem odpowiedniego auta, choc silnik za maly:( cabrio w zime czemu nie? ale warto miec garaz :)

eetam glupio? ja tez jade swoim 14czerwca :twisted: na dodatek bardzo mi sie ten pomysl podoba :8)

jesli chodzi o przytrzasniecie materialu w symetrii auta (na srodku klapy) to u mnie jest to samo, na szczescie wystaje tylko troszeczke, ale mozna tez reka siegnac i schowac, dach oryginal, zadnych uszkodzen, widac tak chyba musi zostac. mi nie przeszkadza :twisted:

U mnie natomiast przy otwieraniu czasami trzeba pomoc odchylic dach, inaczej nie pojdzie. jesli cokolwiek zawadza prawdopodobnie trzeba wyregulowac.

wielkie dzieki za rozwianie watpliwosci :D

zaraz mnie wyslecie od opcji szukaj.... ale i tak zapytam: czyli co na postoju trzeba zakrecic wiatrakiem??

takie cus co steruje wiatrakiem - jest w srodku nawiewu przy chlodnicy.

hheehe, tez potrzebowalem ale mi szwagier z chyba 6 przerobil narzynkami, ewentualnie aso:)

troche odgrzeje... jezdze na 18' 225/40 i 245/40 w e36 318i. wnioski: po niemczech sie jezdzi elegancko, spalanie beny:trasa 8/miasto 11, gaz:11/14l. u nas jest tragedia, nie dosc ze felgi dostaja w kosc, prowadzi sie bardzo niepewnie, na trasie auto lata jak glupie (nasze drogi :lol: ) trzeba trzymac 2rekami zeby ci kiery nie wyrwalo :( ale to taka nasza szara rzeczywistość. Ladnie wyglada, ale nie da sie jezdzic a jestem dość ugodowy pod tym wzgledem :P

zaklada sie dosc prosto, nalezy zdemontowac lampy z auta, i najczesciej trzeba zdjac takie cztery metalowe spinki zeby rozdzielic szklo od reszty lampy, (ZKW i hella, nie wiem jak w boschu) nic nie trzeba rozcinac. ringi prawie idealnie pasuja ww wglebienia w wewnetrznej stronie szkiel, ja kleilem za pomoca kleju polimerowego do plyt :twisted: mozna czyms innym. przy podlaczaniu nalezy zwrocic na odpowiednia polaryzacje - diody led- mozna je spalic. dodam jeszcze ze ringi nie swieca rownomiernie - na srodku slabiej niz po bokach, pozdro :D jednak zawsze to ladniej niz bez - choc w sumie kwestia gustu :)

gotowe lampy jakos mi sie nie podobaja, oto foty: http://picasaweb.google.pl/ICEMANIK0/Ringi przyznam szczerze ze na zywo wygladaja o wiele gorzej niz ze zdjec - slabiej swieca, ale na zdjeciach wyglada jakby byly mocne, a w rzeczywistosci tak nie jest ostatnie zdjecie z zapalonymi xenonami - nie ma praktycznie roznicy w barwie swiatla - xenony chyba 4200K

no jakos tak ladnie nie swieca jak na aukcji :) ale w sumie lepiej miec niz nie miec :wink:

nikt nie wie? moze ktos wie jakie skoki napiecia moga wystepowac?

Witam, poszukuje informacji na temat czujnika polozenia walu w silniku 318 tds, a raczej: 1. jakiego typu jest to czujnik i w jaki sposob dziala (halla??indukcyjny?dwubiegunowy?) 2. w jaki sposob przekazuje informacje o polozeniu walu (napiecie - jaki zakres pomiarowy, impuls, kiedy jest GMP itp) ktory przewod itp potrzbuje tych informacji do magisterki - musze przeprowadzic badanie: "Zastosowanie analizy pradu rozruchu do oceny szczelnosci cylindrow - wzgledny pomiar szczelnosci" a problem polega na tym ze musze odczytywac kat obrotu walu przy pomiarze pradu rozruchu, badz napiecia jesli ktos posiada wiedze na ten temat to prosze o wypowiedz - bedzie mi bardzo pomocna