aaben

Ale za ten pieniądz nie ma co cudować, jeżeli mechanicznie jest ok i konstrukcja cała.

Niestety to fatalna wiadomość ale i tak dół silnika był do roboty. Jeżeli rzeczywiście był brak mocy to silnik był przytarty i nie ma tu wielkiego znaczenia czy w końcu pękł wał czy nie. Biorąc pod uwagę koszty naprawy raczej i tak trzeba włożyć do samochodu następny słupek. W okolicy Warszawy jest sporo warsztatów które to zrobią, na przykład Wiltronic na Żeraniu czy ACS w Raszynie.

Poszukaj bo były te tematy omawiane.

Może ktoś będzie ode mnie mądrzejszy, bo w przypadku tego silnika nie znam takiego przypadku, ale w takim razie wygląda to na zacierający się silnik spowodowany skończeniem się łożyska ustalającego które zapobiega normalnie przesuwaniu się wału wzdłuż własnej osi. Powinno to wyjść przy zmianie oleju i filtra w których pewnie były opiłki. Jaki przebieg ma auto? Było regularnie serwisowane (olej)?

Czyli stwierdzili że ten luz wzdłużny jest na wale?

Oficjalne materiały jak to się wymienia: Procedura: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/11-engine/11-23-vibration-damper/44FCRhA Moment dokręcania: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/11-engine/11-23-vibration-damper/61SHxcN W skrócie: silnik musi być dobrze zablokowany, śruba musi być nowa a moment dość duży (100Nm + 150stopni). Jeżeli koło jest właściwe to nie ma to prawa nie działać. Jeżeli jest aż tak duży luz na wale (w co wątpię) to by znaczyło że nie ma już łożysk oporowych wału i trzeba robić dół silnika. Ale, powtarzam, wątpię.

W nowoczesnych dieslach świece grzeją nawet do temperatury płynu ok. 70 stopni. Dzięki temu zmniejsza się zużycie paliwa i silnika, jest lepsze spalanie mieszanki. Czasem są też potrzebne do wypalania DPF. Objawy, zwłaszcza spaliny pod maską wskazują na jakąś nieszczelność w dolocie. Trzeba zerknąć czy jest szczelny dolot przy EGR, czy nigdzie nie leci spod kolektora i pomiędzy klapą gaszącą a EGR. Może czegoś nie wpiąłeś ale pojawiłby się błąd. Ostatecznie spróbuj na zimnym odpalić ze zdjętą rurą z intercoolera i zobacz jak się zachowuje klapa gasząca, powinna być otwarta.

Słabe zdjęcia więc niewiele widać, ale auto z takim wydechem przechodziło w ogóle niemiecki przegląd? Ogólnie to nie wygląda na razie zachęcająco, chińskie felgi i chyba lampy, przyciemnione szyby ale ramki zostawione w chromie...

https://www.facebook.com/bezwypadkowe.net/photos/a.476709512360945/1314178511947370/?type=1&theater

Biorąc pod uwagę to co zostało zmienione niewykluczone że komputer złapał że działa świeca żarowa i już tak nie kotłuje paliwa przy rozruchu jak w wersji ze wszystkimi świecami padniętymi, co skutkuje nierówną pracą po uruchomieniu. Normalnie jeżeli nie działają świece to komputer sam też podnosi obroty przy uruchamianiu. Nawiasem mówiąc jazda z niesprawnymi świecami przez trzy lata to rzeźnia dla silnika.

Oryginalny. W tych samochodach kluczowy jest stan blacharski a nie zweryfikujesz tego przez telefon.

Poczytaj tematy z podobnymi problemami, np. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=213230&start=255. Problem prawdopodobnie sprawia valvetronic.

Czy masz jakieś błędy? Świece działają?

Lepiej :cool2:

BPM za samochody osobowe płaci się od emisji CO2. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontenten/belastingdienst/individuals/cars/bpm/calculate_and_pay_bpm/bpm_tariff/bpm-tariff-passenger-car

Jakie są błędy na modułach?

Brakuje zdjęć lewej strony. Wyposażenie średnie, adekwatne do ceny.

Broni swojego gniazda. :)

Obie wyglądają mocno średnio i są od handlarzy.

Pochodzenie Francja a nie Niemcy. Trochę pozmieniana, zegary, nakładki na pedały, lotka i co tam jeszcze. Szczerze wolałbym auto od właściciela z Niemiec niż takie coś.

Dzwoń po dystrybutorach najlepiej blisko i tanio to jeszcze Ci założą w cenie.

Dray ale to właśnie były auta sprzedawane przez drugą/trzecią rękę, z definicji to co innego niż auto z rynku pierwotnego.

Model spoko, egzemplarz też nie wygląda najgorzej zastanawiające tylko to co napisał Ci kolega w dziale E90.

Znowu jakieś opowieści o wyższości/niższości USA nad resztą :roll: Wiadomo że z CH czy DE zwłaszcza jak polecisz/pojedziesz po nie osobiście to o wiele mniejsza szansa na kupienie miny. Tak samo w USA możesz kupić auto od gościa z garażu razem z fakturami, a z DE czy CH możesz kupić kota w worku na aukcji i wtopić potężne pieniądze. To są tylko samochody i liczy się konkretny egzemplarz i jego weryfikacja, a nie rynek pochodzenia.

Oooo, stary marewel jeszcze z naszego pięknego kraju. :cool2: