aaben

Jeżeli martwią Cię wtryski to zrób próbę przelewową.

Zastosuj ultranowoczesną metodę pomiaru za pomocą miarki.

Pierwszy link to pojedyncza felga, pozostałe dwie firmy są ok ale te felgi będą mniej wytrzymałe niż oryginalne - jeżeli jeździsz często po dziurach mogą się pokrzywić.

Bluetooth są ok.

Czy jedyne co robiłeś z DPF to trasa? To nie wystarczy, może komputer daje dużo paliwa bo ciągle wypala DPF, zapoznaj się z tą aplikacją: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Na pewno podciśnienia masz ok? Ja bym jednak spróbował z inną pompką vacuum...

Przy braku ciśnienia będzie błąd i klimatyzacja się nie włączy.

Ciśnienie może być ale sprężarka może już być zatarta.

Tak, nie, chyba tak nie pamiętam.

Mechanik zepsuł mechanik naprawia.

Używka 20zł?

To zwykła metryczna nakrętka. Szkoda sensu, wymień na nową nierdzewną za grosze.

Z doświadczenia M47 nie spali więcej niż 8,5 w normalnej jeździe nawet przy ciągłym butowaniu 160km+. Przy jeździe do 120kmh to 6,5-7 maks. Robiąc swap zmieniałeś też DDE? Może była jakaś dziwna mapa wgrana. Kolejna rzecz to wydech, może jest przytkany, no i sprawdź jeszcze ten dyfer skoro coś wyje przy dużych prędkościach - rozpędź do większej prędkości obrotowej z kołami w górze. Przy okazji zobaczysz czy to wyje dyfer czy skrzynia czy może coś innego.

Sprzedający notorycznie ogłaszają 525d jako 3.0d, ten jeszcze dodatkowo "pomylił" moc. ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAPX51070CU09727 Type code: PX51 Model: 525D UL (EUR) E-F-R series: E61 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 145 (197 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCNG - LEDER DAKOTA/NAT Prod.date: 2008-06-06 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2BY BMW LA wheel,double spoke 278/flat-runn. S4AS Fine-wood trim poplar grain grey S5AC High-beam assistant S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6VA CIC assignment P7MD Lifestyle Edition S7SP Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth S8S8 Country-specific navigation control S8SA Navigation access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S9AA Outer skin protection S205 Automatic transmission S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S339 Shadow-Line S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S464 Ski bag S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S936 BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S995 AENDERUNGSSPERRE

Dyfer, łożyska. Te spalania to z dystrybutora, tak? Co ile km tankujesz między rezerwami?

Lampy nie powinny się ruszać.

Sprawdź łącznik elastyczny wydechu.

Pierwsze to pompa podciśnieniowa, dość standardowa usterka, drugie raczej się nie poci, zależy w którym miejscu. Cena jest bardzo wysoka i musisz być świadom że pojeździsz trochę, licznik wybije magiczne polskie 200tkm i wartość spadnie o połowę. Co do akumulatora to jakieś głupoty, to jest 3ltr Diesel, jeżeli akumulator jest słaby to samochód się nie uruchamia. Właściciel wygląda na strasznego dusigrosza.

Na postoju też?

Może regeneracja była przerwana.

Wygląda na dość zaniedbaną. Właścicielowi nie chciało się jej umyć nawet do zdjęć, detailer weźmie trochę żeby doprowadzić ten lakier do porządku. Lewa lampa zaparowana i to chyba nawet z wodą w środku, na prawym fotelu urwana rączka od kładzenia oparcia, białe skóry też wymagają czyszczenia. Halogeny też zaparowane albo już tak wypiaskowane.

Układ jest smarowany czynnikiem z olejem, jeżeli było za mało oleju to mogła się zatrzeć sprężarka i przy próbie załączenia sprzęgło szlag trafia. Bez sprawdzenia czy masz czynnik, ile go jest i ile jest oleju niewiele dalej zdziałasz.

Masz jakieś zdjęcia uszkodzeń, czy tylko ten pic z ogłoszenia? Jeżeli auto było na aukcji to powinny być dokładne zdjęcia po szkodzie, sprawdź u DRAYa.

Miło że zrobił zdjęcie pasa przedniego żeby pokazać jak bardzo "jezdne" jest to auto. :mrgreen:

To nie jest forum e46.