u95

Jeśli silnik był zadbany to 5W40 jeśli nie to najbiedniej 10W40 i przebieg do tego nic nie ma. Wchodzi 6,5l. Wszystkie oleje znanych marek są OK pod warunkiem, że nie były rozlewane w Polsce, Motul i Valvoline są dobre. Ja jeździłem na Finie i po 60tys. km silnik był jak nowy, wcześniej 160tys. zrobione było na shelu.

Po pół roku bez względu na cene za jaką puścisz samochód. Przed upływem pół roku ale nie możesz go sprzedać drożej niż kupiłeś. Z podatku rozliczasz się w zeznaniu rocznym za dany rok.

A jeśli zrobisz to sam to wydasz 350. olej castrol 0W40 filtry boscha lub filtrona

1. Odkręć odpowietrznik. 2. Zalej do pełna zbiorniczek. Dolewaj delikatnie, aż przestanie uciekać powietrze. 3. Zakręć odpowietrznik. 4. Nie zakręcaj zbiornicza. Uruchom silnik i rozgrzej go. W czasie rozgrzewania dolewaj płyn. 5. W czsie rozgrzewania pulsacyjnie zwieksz obroty powyżej 2500 obrotów. Pamiętaj o dolewaniu płynu. 6. Gdy silnik się rozgrzeje trzymaj go na 1200 obrotach i odkręć odpowietrznik. Dolewaj płyn żeby nie zabrakło go w zbiorniczku 7. Gdy przestanie uciekać powietrze zakręć odpowietrznik, dolej płynu do "MAX", zakręć korek zbiorniczka. Przed odpowietrzaniem pokrętła temperatury na maxa. Po odpowietrzaniu sprawdzaj przez jakiś czas codziennie poziom płynu i uzupełniaj. Rzadko kiedy udaje sie opowietrzyć w 100% ale silnik z małą ilośćą powietrza sobie poradzi i sam się otpowietrzy. :cool2:

Popieram. Mój brat też ma A4 (niech mu fotel miękki bedzie). Sam mu ją sprowadziłem. I tylko jego żonie sie podoba, bo ten samochód nadaje się tylko do wolnej jazdy. Jest zbyt miękki i tatuśkowaty.

Dajcie spokój! Ludzie się śmieją iak na forum BMW chwalą Audi. Zmieńcie forum.

Audi to najlepszy samochód na świecie (o passacie nie mówiąc). Każdy rolnik wam to powie. :lol: Wysokie, terenowe zawieszenie, silnik prawie jak w ursusie i na czerwonym jeżdzi. :cool2: Normalnie chyba zamienie BMW na taki bolid. :twisted2:

Jeźdźiłem ostatnio i jednym i drugim. A4 w porównaniu z E46 ma dwie zalety cenę i ocynk. 1.9 TDI to przestarzały silnik(konstrukcja z przed 30 lat) o niskiej kulturze pracy, tani w eksploatacji ze względu na prostotę. Do szybkiej i ekonomicznej jazdy polecam BMW. Do wygodnej jazdy, bez częstych tras polecam Audi. A4 ma jeszcze tą zaletę, że prawie każdy mechanik poradzi sobie z nim, BMW jest jednak o wiele trwalsze :D .

Zgadzam się, że E46 jest mniej zadziorna, E36 jest bardziej sportowa, E46 bardziej elegancka. Co do gazu to poczytaj Kolego moje posty to zrozumiesz, dlaczego doszedłem do wniosku, że gaz w 6-cio cylindrowcu to nieporozumienie. Zagazowałem cztery samochody i nie żałowałem, ale w BMW z silnikami z pierwszym vanosem i wzwyż są zaskomplikowane do gazu i wcześniej czy puźniej będą jakieś problemy. Ktoś napisał, że deska w E36 jest toporna i kanciasta. Gdzie? Może chodziło o E34?

Nikt nie miał okazji porównywać tych dwóch modeli?

Witam! Od kilku miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem E46 320d z 1999 :D , jednak swoją E36 320IA z 1994 sprzedawałem z żalem :cry: . Chciałbym się podzielić moimi refleksjami odnośnie obu tych modeli. Chciałbym poznać również opinie ludzie, którzy użytkowali te modele. Obydwa samochody były w bardzo dobrej kondycji, obydwa o zbliżonych ośągach i z podobnym wyposażeniem. Samochody miały rożne silniki i skrzynie. E36 tylko 2.0 ale R6 (każdy wie o co chodzi) kultura i ten dźwięk. Skrzynia-5-cio biegowy automat najwięcej przyjemności przy dynamicznej jeździe na krętych drogach. E46 2.0 w dieslu kulturalny i przyjemny jak na 4-ro cylindrowego diesla. Skrzynia-manual o trochę za długim skoku dźwigni, ale ogólnie OK. Wykonanie obydwu samochodów jest na bardzo wysokim poziomie jednak moim zdaniem do wykończenia E36 użyto materiałów lepszej jakości, w E46 widać oszczędności. Koszty paliwa w obydwu samochodach były podobne ze względu na instalację LPG w E36 Koszty utrzymania E36 są o wiele niższe, np. koszt wymiany przedniego zawieszenia w E36 jest o połowę niższy od E46 a różnią się tylko materiałem, z którego są wykonane. Mimo, że aluminiowe zawieszenie w E46 nie sprawia, że prowadzi się ono lepiej. Trochę jestem rozczarowany E46. Kupiłem niemal trzykrotnie droższy samochód, który nie jest niczym więcej niż zaokrągloną E36 z fajnym dieslem. Miło mi gdy stoję na światłach i nie siedzę w jednej z czterech E36 z których dwie to „tuningowane” fury wiejskich don juanów. Cieszę się też, że nie musze kalać gazem mojej BMW żeby jeździć tanio(ok. 50 tys. rocznie). Podzielcie się swoimi spostrzeżeniami i uwagami. Pozdrawiam!

Jeśli często korzystasz z CB załóż metrową antenę na błotnik. Lepszy odbiór, nie plącze się kabel i wygląda lepiej. Jeśli z radia zamierzasz korzystać okazyjnie na trasie to wystarczy magnes. Zdejmujesz ją i nie masz zepsutego wyglądu Twojej BMW. Kup antenę strojoną i niech zestroją Ci ją do radia i samochodu. Nie przesadzaj z długośćą, wystarczy 70-ka lub 100-ka. Dłuższe są dobre żeby łapać Radio Maryja i TV Trwam, a samochód wygląda jakby był zdalnie sterowany.

H1 :8)

Akcyzę trzeba opłacić w ciągu pięciu dni od przekroczenia granicy RP.

Bardzo dobre są oryginalne BMW. Dobre sa championy. Valeo nie polecam. Sa dobre jesli używa sie ich sporadycznie i niekoniecznie w czasie deszczu. Miałem je w e36 z zawieszeniem M-technic czyli niższej, wszyscy swieca po oczach. Valeo zostawiają mgiełkę na szybie, do tego jazda w nocy i nic nie widac. :nienie:

A jakie dokładnie objawy były przy tym uszkodzeniu? Rozrusznik kręcił normalnie? Jaki dokładnie odgłos był przy kręceniu a później jaki przy pracy silnika - odzywał się nadal rozrusznik? To dla mnie bardzo ważne, jeśli mógłbyś odpowiedzieć byłbym wdzięczny. Po uruchomieniu silnika słychać było brzęczenie. Kiedy silnik sie rozgrzał czasami to brzęczenie ustawało. Było ono dosyć ciche ale uciążliwe. Oś bendixa była trochę bardziej wysunięta niż normalnie. Typowe objawy jak przy uszkodzeniu bendixa tylko ciszej ( to nie polonez lub ford).

No cóż...nie sądziłem, że kogoś to interesuje. Trochę mnie ta wiedza kosztowała nie mówiąc już o czterokrotnym wyjęciu i włożeniu rozrusznika(kto to robił to wie o co chodzi). Pękła obudowa przekładni rozrusznika i podsunęła bendix o 2mm. Pic w tym, że widoczne to było po rozłożeniu rozrusznika na czynniki pierwsze.

No i po temacie. Pozdrawiam!

Proszę nie spekulujmy. Mam nadzieje, że znajdzie się ktoś kto zetknął się z podobnym problemem.

Witam! Niestety szukałem ale nie znalazlem podobnego problemu na forum. Dwa tygonie temu po uruchomienu silnika usłyszałem dźwięk dochodzący jakby z rozrusznika. Myślałem, że elektrowłącznik nie puszcza. Wymieniłem raz i to samo kupiłem drugi i znowu. Rozrusznik na zewnątrz chodzi bardzo dobrze. Wymieniłe także kostkę przy stacyjce. Nie ma zwarcia. Zaczynam wykluczac rozrusznik ale tracę już cierpliwość. :evil: Dźwięk ten pojawił się nagle i dobiega wyrażnie od strony rozrusznika. Mam silnik m50 i automat. Może sprzęgło wiskotyczne lub skrzynia? Pomóżcie! :modlitwa:

Masz problemy z geometria zawieszenia. Masz zle ustawione tylne zawieszenie lub masz luzy na jakiejs tuleji w tylnym zawieszeniu. Podjedz do djagnosty niech sprawdzi ewentualne luzy, jesli bedzie OK podjedz na geometrie. Jesli masz prosty samochod to da sie zlikwidowac te objawy.

Gazownik nie mial zbyt wielkich obiekcji do orzeczenia rzeczoznawcy. Sprawa jest juz u ubezpieczyciela. Troche sie ociagaja ale chyba obejdzie sie bez sadu. Do uszkodzen doszlo na szustym cylindrze bo ten gdy jest zle odpowietrzony uklad chlodzenia ma najgorsze warunki pracy.

W piatek odebralem orzeczenie rzeczoznawcy: z powodu wadliwego zamontowania mieszalnika gazów i zlego odpowietrzenia ukladu chlodzenia doszlo do przegrzania na ostatnim cylindrze, odlamal sie grzybek zaworu,rozpadl sie tlok i wybil dziure w bloku silnika. Ewidentna wina instalatora. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy BMW! Dzieki za rady! P.S. Gdy ktos prosi o pomoc to zalozmy ze wie co mowi i mowi prawdre.

Nie chcialem sie wdawac w dyskusje na temat: "Za, czy przeciw...". Nie chce nikogo urazic ale jesli ktos kupuje sobie tanie bmw (np. e36) i uzywa jej glownie do lansowania po miescie robiac ok. 5000km rocznie to OK, jednak gdy robi sie trasy 10x tyle lub wiecej a nie stac kogos na e90 i ponad 20000zl rocznie a lubi bmw to trzeba jakos osczedzic.

w gratach ktorye oddal mi gazownik po instalacji brakowalo miedzy innymi srubki mocujacej nakladke nad kolektorem dolotowym. Mam silnik M50 wiec droga jaka miala ewenualnie taka srubka od korka wlewu do lancuszka jest dosyc dluga dlatego tez taka usterka mogla nastapic dopiero po jakims czasie. Jestem lekko zboczony na punkcie mojej beemki takze kazdy nawet njadrobniejszy niepokojacy dzwiek zwraca moja uwage i gdyby miala to byc usterka rozrzadu wynikajaca tylko z eksploatacji to to zauwazylbym ja wczesniej. Silniki szesciocylindrowe BMW same sie nie rozlatuja. Na "obdukcje" umowiony jestem na 7 maja.