Master_of_Velo

Dzięki właśnie też kolega też mi podpowiedział mi że Duracellki a taką tylko mogłem szybko kupić i założyć właśnie często zawodzą (w sprzęcie rowerowym pulsometry itp) ze względu na powlokę jaką są pokryte, a akumulator do sprawdzenia i pewnie wymiany bo oryginał jeszcze jest a auto z 2011 roku Pozdrawiam

Cześć Jak w tytule, pojawił mi się problem taki że nie mogłem otworzyć samochodu pilotem/kluczykiem czy przez pociągniecie klamki. Musiałem wyciągnąc grot, przekręcic zamek w drzwiach, przyłozyc kluczyk do kolumny i po komunikacie że kluczyk odczytany mogłem zapalić. I tak kilka razy po czym działanie przywróciło się i pilot działa normalnie i moduł zamykania/otwierania przez pociagniecie / przyłożenie palca też. Pilot dzień wcześniej i od wymiany baterii (dwa tygodnie) nie generowal komunikatu "słaba bateria w pilocie" (przed wymianą baterii generował) Bateria w pilocie jest nowa jak wspomniałem, kluczyk nie był zamoczony itp. (teraz jak ponownie działa wszystko jest jakby w idealnym porządku) Czy może to być problem że jest słaby juz akumulator (aku mam od nowości czyli 10 lat jednak działa ok, start stop itp żadnych objawów wszystko wydaje się być z nim dobrze, po za incydentem z pilotem Gdzie szukać przyczyny że zaczyna wariować czy może własnie aku, czy moduł komfortu, czy jednak coś z pilotem? Pozdro

Tak mam firmę, już z nimi rozmawiałem po naprawie napisze co i jak 🙂

Cześć Dzięki wielkie:-) i wszystko jasne. Czyli tylko demontaż lusterka i naprawa mechanizmu Pozdrawiam

Cześć wszystkim, Pytanie1, pewnie proste ale nie mogę nigdzie znaleźć filmiku dotyczącego demontażu całego lusterka (po lewej stronie). Czy potrzebuje demontować tapicerkę drzwi do tego, czy da się bez, co trzeba zrobić po krok po kroku? pyt 2 Mam uszkodzony mechanizm składania (wyłamany trzpień ) i nie obniża się przy włączeniu wstecznego, ale mogę je regulować (silniczek reaguje i przesuwa lusterko) Prawe działa obniża się, składa itd Czy brak obniżania wynika z wyłamanego mechanizmu czy to jeszcze inny problem dzięki

Potwierdzam tez wymieniałem i jest dużo lepiej. Jedyne co mechanik radził (zakład tylko od automatycznych skrzyń) żeby nie wymieniać dynamicznie (mieli tą usługę i była droższa powinno im zależeć) stara skrzynia może tego nie wytrzymać a lepiej częściej po prostu wymienić (po roku dwóch znowu zalezy ile jeździsz) normalnie zlać naturalnie i nowy olej. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To podobnie jak ja (mam od 2015) i od zawsze działa własnie jak napisałem i dodam że działa wydajnie. Nic przy klimie nie było robione od conajmnjej 10 lat i też właśnie się wybieram na serwis bo wydaje mi się że dłużej mi działa jakby bez wyłączenia, ciut dłuzsze te cykle, co oznacza że zeszło trochę gazu (a mialo prawo przez tyle lat) Tak wiec jak chodzila caly czas to oznacza ze nie byla prawidlowo nabita lub gazu było mało i wykazało pracę nonstop :-) Jeśli chodzi o klapke to gorsza sprawa trzeba by zobaczyć na schemacie gdzie to jest, ale dostanie się do tego raczej łatwe nie będzie, psiknął bym smar ptfe / itp wężykiem w kratkę najgłębiej jak się da i od drugiej strony przy filtrze przeciwpylkowym też bym wpuścił szansa że się rozejdzie i uciszy :-)

Cześć, Ad1 wg mnie tak powinno być, u mnie też klima nie chodzi cały czas załącza się i wyłącza :-) w cyklach mniej więcej ok 20-30 s Ad2 dźwięk to pokłosie pierwszego po wyłączeniu ona jakby kumuluje zimne powietrze i puszcza mocniej to wyraźnie czuć :lol: wtedy zamyka chyba którąś klapke u Ciebie wg mnie w tym momencie piszczy ta klapka przy otwieraniu/zamykaniu Dzięki temu wg mnie klima działa mega wydajnie, dzisiejsze auta umywają się nie ma tego mega podmuchu zimna :D . też mam m52b28 jednak wersja polautomat (z dwoma pokretlami od temperatury) ale myślę że zasada działania podobna

Też takie kupiłem, które przez ostanie 10 lat zrobiło 2 tys km, blacharka ideal, po staniu były naloty korozji na zawieszeniu, zastane amortyzatory (jak zacząłem jeżdzić z każdym wyjazdem coraz lepiej), problem z układem chłodzenia. Robiłem na raty, jak koledzy napisali. Podstawa to wszystkie płyny i hamulce (tarcze, klocki) do wymiany jeszcze mam przewody hamulcowe do zrobienia. Do tego zrobiłem jeszcze pompę wody, wisco, termostat, uszczelkę pokrywy zaworów, świece, końcówki drążków i olej w skrzyni, aku, sworznie wahacza, żarówki podświetlenia instrumentów, jeż, wszystko oem bmw (to wbrew pozorów nie tak przedraza) i opony rzecz jasna Jak zrobisz takie auto może się odwdzięczyć. Moje chodzi idealnie, ma 50 tys przebiegu w 2,8 silniku jest bajka :-) naprawdę cieszy:-)

Też tak miałem to jest termostat. Po wymianie wskazówka idzie do połowy i stoi i tak w bmw ma być. :-) -:) Natomiast u mnie, nie stoi idealnie na kresce tylko, w moim przypadku 1mm za połową. Już było o tym na forum czasami stoją też 1mm przed, to chyba kwestia kalibracji lub pod jakim kątem patrzysz. W każdym razie jak złapie temperaturę to ma być w połowie, w żadnym razie żadnych odchyleń góra/dół, jeżeli są odchylenia to termostat do wymiany. Pozdro

Co do kiery, S710A ten symbol jest właśnie przy tej kierownicy co pisalem. Na stronie bmstore.pl (lub innej gdzie są diagramy) po wpisaniu vinu znajdziesz ją w dziale układ kierowniczy :-) Co do reszty nie wiem bo nie widzę zdjęć :-) :-) chyba ze cos mi się nie wyświetla. Generalnie 02/95 to byl taki okres dla e36 że było trochę przed liftem i trochę po lifcie. (to był początek z silnikiem m52 jeszcze z aluminiowym deklem filtra oleju) Bo tak na zewnątrz po staremu, w środku deska nowsza bo z poduszką pasażera, ale zegary + np gałka autamat (tak ja mam ze starej wersji czyli jak w samolocie podłużna)

Ja tez mam 02/95 :-) :-) I mam jeszcze oryginał nigdy nic nie ruszane. :-) -:) I tak kierunki mam żółte przód i tył nie wiem czy wtedy juz białe występowały a jak były to i tak w opcji dodatkowej gdybyś takie miał to byłoby oznaczone jako opcja na wykazie. Kierownice mam 4 ramienną skórzaną ze znaczkiem kolorowym Bmw U Ciebie tez powinna być 4 ramienna tylko znaczek wytłoczony na poduszcze (bez kolorowego logo) tzw serducho 3 ramienne wychodziło od 97 Co do dodatków drewnianych trzeba by zobaczyć co wchodziło w zakres tego pakietu, jak patrzę na schematy to gałka, konsola środkowa, popielniczka, były w drewnie, ja mam czarne.

Witam, Wczoraj właśnie tez wymieniałem płyn. Może to oczywiste, a i tak sam się na tym przez chwile złapałem bo teraz jak jest ciepło jexdzi się na zimnym nadmuchu :-), mianowicie nawet jak ustawisz pokrętła na gorące to jest jeszcze pod środkową kratką trzecie pokrętło ciepło-zimno ono tez musi być ustawione na gorące. W przeciwnym razie nawet jak pokrętła od temperatury są na gorące a to pod kratka na zimne to poleci zimne. Kolejna sprawa przy odpowietrzania to stosuje i sprawdza się. Na wyłączonym silniku odkręcam odpowietrznik i korek na zbiorniku wyrównawczym nastepnie dmucham wypychając płyn i tak kilka razy. Po zakończeniu dmuchania żeby nie utracić wytworzonego ciśnienia najpierw zakręcam odpowietrznik. Jak tak robię to praktycznie silnika nie muszę włączać jest odpowietrzony :-) Przed tym zanim tak robiłem tez była masakra z odpowietrzeniem.

Będzie chodzić ciężej. Ciężej niż w współczesnych bmkach. W tym roku miałem okazje sprawdzić w innym egzemplarzu bo tez mi się wydawało ze w mojej chodzi ciężko i chodziło identycznie. Byłem tez w ASO przy innej okazji i poprosiłem o sprawdzenie. Rozpięli układ, osobno sprawdzili pompę i maglownicę. Opór na układzie robi maglownica, z biegiem lat pomimo że wycieków nie ma i jest sprawna, robi się taki jakby nagar, w środku (w e36 są na to podatne). I powstaje większy opór. Wymiana płynu nie poprawi sprawy lub minimalnie. Po prostu taka uroda :-)

Powinno pasować. Pytanie tylko jak długo będzie działać (czytałem gdzieś że sezonu nie wytrzymują). Oryginał numer 63 26 7 193 294 Za komplet w oryginale zmieścisz się w 100 zł. Wymiana zajmuje 30 sekund, też mi niedawno jedna padła (po 80 tys i 9 latach) Pozdrawiam

Miałem taki sam problem ze światłami (welcome lights ), nie działały po otwarciu drzwi. U mnie był to akumulator Dodatkowo co jakiś czas zaświecała mi się ikona akumulatora na desce. Na 90% będzie u Ciebie też akumulator. Po wymianie i zaprogramowaniu (to konieczne) wszystko działa jak należy. Pozdrawiam

Dzięki, Nowy mam już na miejscu, jutro podmienię w takim razie. :D :lol:

Witajcie, Muszę wymienić akumulator. Ponieważ nigdy tego nie robiłem (akumulator bmw 30 tydz 2003 rok czyli 15 lat) nie wiem czy po wymianie trzeba podłączyć komputer i skasować ewentualne błędy. Czy wystarczy po prostu wymienić ustawić godzinę, kod do radia i będzie Ok. Obecny akku działa normalnie jednak ze względu na wiek go wymieniam, błędów w aucie też nie ma żadnych tak było na ostatnim podłączeniu kompa i nic nowego nie weszło. Nie wiem jak będzie po wymianie czy jak nie było to będzie ok czy jednak wyskoczy podpięcie akku i trzeba skasować.

Posłuchaj czy elektrozawory otwierają układ, powinno być słychać takie charakterystyczne klikanie. Słychać już już po przekręceniu kluczyka i otwartej masce pod szybą od strony kierowcy. Najlepiej przekręcić kluczyk, włączyć zimne, żeby elektrozawory zaczęły zamykać (klikanie) i ponownie przekręcić na ciepłe zaczną otwierać (ponownie klikanie) Odpowietrzanie oczywiście przy full otwartym ogrzewaniu w kabinie. Objaw taki jakby właśnie układ ogrzewanie był zamknięty i nie dochodzi do nagrzewnicy czyli blokada (np na elektrozaworach)

Zaryzykuję, jak na razie kolejne dwa tygodnie i kolejne 500 km dołożone i jest tak samo . Byłem też w innym warsztacie, bez wskazywania (celowo żeby nie wywoływać tematu) tylko ogólnie do przejrzenia auto, nic nie powiedzieli. Najwyraźniej w aso mierzą normą nowych F-ek :-) Dzięki Wielkie

Cześć, Dzięki za obejrzenie i przysłuchanie :-) Na ciepłym jest gładziej tak jakby bardziej "miękko" (jakby co mogę dograć na ciepłym :-) ) Olej 5W30, BMW twin power Oll-04, 2 miesiące temu zmieniony, około 2 tys km przejechane Silnik N47 2,0 D 116 KM czyli najsłabsza wersja z 06/2009 wg schematu typ A jeszcze.

Cześć, Przedwczoraj byłem a ASO BMW inchcape na wymianie akumulatora. Podczas wizyty dostałem info że na zimnym już słychać łańcuch i kwalifikuje się do wymiany. Dostałem oczywiście ofertę wymiany. Wg mnie to jeszcze nie ten czas. Auto ma 81 tys przebiegu. Jak uważacie czy to już ten czas? Film z dzwiękiem silnika odpalone po nocy rano temperatura -0,5 stopnia na dworze Auto z 06/2009 Pozdrawiam

Żeby właściwie sprawdzić stan poziomu chłodniczego silnik musi być zimny. Zimny tzn stać min 10-12 godzin te silniki długo stygną. Czyli wlewasz na zimnym do jakiegoś poziomu, trasa, 10-12 godzin postoju - pomiar. Wtedy jesteś wstanie mniej więcej stwierdzić co się dzieje pod kątem ilości płynu. Ponad to przy tej ilości w układzie (10,5 litra) znaczenie ma temperatura otoczenia (inny stan będzie przy +15 więcej - a inny przy +3 , nawet ok 0,5 cm na zbiorniczku) płyn się kurczy i rozszerza wraz z wzrostem/spadkiem temperatury . Najlepiej pomiary robić mniej więcej przy tej samej temperaturze. Płyn chłodniczy nie powinien ubywać. Z tego co piszesz najprawdopodobniej jest więcej niż jedna nieszczelność Może być pompa wody, może puszczać na uszczelnieniu (ja tak miałem), nagrzewnica stąd mokre dywaniki a zasadzie jak już kolega pisał połączenie z rurkami które do niej wchodzą, oczywiście węże chłodnicy też do sprawdzenia, Co do uszczelki najłatwiej zrobić test na płyn reakcyjny i wszystko będzie jasne.

Widziałem to, natomiast to jest w przypadku gdy zaworek jest przy wyjściu, a w tych aluminiowych z tego co koledzy piszą jest schowany, niewidoczny , czyli raczej to nie wchodzi w grę :cry:

Dzięki, to już rozjaśnia i wyjaśnia :D